Mange bilentusiaster reparerer deres bilmotorer på garagegulvet eller på et arbejdsbord. Dette er altid ubelejligt, forbundet med konstant løft af vægte, vipning af en omfangsrig cylinderblok eller topstykke. Alle disse faktorer fører til overdreven træthed af bilmekanikeren og et fald i kvaliteten af motorenheden. For at lette deres arbejde har håndværkerne udviklet mange hjemmelavede designs af tilteren til motoren.
Muligheder for hjemmelavede vippedesigns
Der er ikke rigtig mange muligheder. I Vesten kendes komplekse og omfangsrige hjemmelavede konstruktioner, som en bjælkekran, næsten med hydrauliske drev.
I hjemlige forhold samler bilister de enkleste designs ud fra det, der er ved hånden. Af de selvfremstillede tiltere til motoren kendes to-lejede og cantilever-versioner. Det nemmeste at fremstille er det sidste design. Dens egenskaber er tilstrækkelige til eftersyn af næsten enhver personbilsmotor.køretøj, der vejer mellem 150 og 250 kg.
Tegninger og mål
Før man fortsætter med fremstillingen af enheden, er det nødvendigt at studere de eksisterende modeller af motorreparationsstandere i detaljer. Prøven er udvalgt til en amatørbilmekanikers presserende behov. Tilgængeligheden af materialer, dimensioner for bekvemmeligheden ved at arbejde i et lille garagerum vurderes. Den tilladte lastvægt beregnes i henhold til den type motor, der skal repareres.
I henhold til resultaterne af undersøgelsen af eksisterende strukturer, blev der udviklet et udkast til tegning af den mest optimale version af udkragningstypen. Overordnede mål på diagrammet er angivet i millimeter.
På skitsen svarer betegnelserne D 60 og D 52 til diametrene 60 og 52 mm.
Materialer til fremstilling
På grund af det faktum, at motortilteren skal arbejde under svære fysiske forhold forbundet med motorens vægt, stilles der høje krav til materialer.
Følgende materialer bruges til fremstilling:
- stål firkantet profil 70 x 70 med en godstykkelse på 3 mm, længde 3 m;
- stålrør med udvendig diameter 60 mm, indvendig diameter 53 mm, længde 245 mm;
- stålrør med udvendig diameter 47 mm, længde 480 mm;
- stålkanal med indvendig sidebredde 70 mm, vægtykkelse 3-4 mm, længde 280 mm;
- flange til boltning til motoren - 1 stk.
Værktøj og hardware til montering af stativ
For at forbinde nodermetalstrukturer fra en stålkanal og en firkantet profil vil helt sikkert have brug for en svejsemaskine, der giver dig mulighed for at arbejde med en elektrode med et tværsnit på mindst 3-4 mm. Derudover vil skæring kræve en slibemaskine med en skæreskive til metal med en diameter på 115-125 mm. For at sikre boltforbindelsen af præfabrikerede dele skal du bruge en boremaskine med evnen til at arbejde med en boremaskine med en diameter på op til 14-20 mm. M12 bolte er også nødvendige for at samle strukturen.
Du skal også bruge et sæt filer til at skære grater og takkede kanter, fjerne metalskærefejl. Det skader ikke at købe en smergelklud til at rense overfladen for rust inden maling.
Samling af tilteren til motoren
Det første skridt er at skære kanalen og firkantet profil i overensstemmelse med skitsen. Dernæst er et lodret stativ lavet af en profil og svejset til en firkant fra en kanal. Derefter forstærkes strukturen med metalskråninger, som kan laves af skrotdele.
Derefter svejses en base af en skåret firkantet profil - et vippestativ til reparation af motorer. På stedet for boltet forbindelse til bunden af det lodrette stativ udføres forberedende arbejde, stålbøsninger indsættes og svejses for at forstærke strukturen.
Så skal du fortsætte til den endelige samling af motorvipperen. Stativet er forbundet til stativet ved svejsning og M12 bolte.
Et vandret rør med et ydrediameter 60 mm og indvendig 52 mm. En vandret akse er indsat i denne del. Den kan være lavet af stålrør med en diameter på 47 mm med en svejset flange til boltning af cylinderblok eller topstykke.
I den vandrette akse kan der bores gennemgående huller for hver 45° langs radius, for at kunne fiksere positionen i rummet med stifter, efter at have drejet den påsatte motor til den ønskede vinkel.
Samlet motortilter skal rengøres og grundes og derefter males med nitroemalje for at forhindre metalkorrosion og forbedre kvaliteten af eftersynet.
Hvis et sammenklappeligt design ikke er påkrævet, kan det lodrette stativ fastgøres til stativet ikke ved boltning, men ved svejsning. Derefter giver enheden dig mulighed for at arbejde med tungere motorer. Som bekendt kan 1 cm af svejsningen modstå 100 kg belastning. Og det er meget. Man kan forestille sig, hvilken slags belastning en hjemmelavet enhed svejset langs alle fugernes kanter kan modstå. Den kan endda blive til en YaMZ-motortilter.
Arbejdssikkerhed
Når du skærer metal med en slibemaskine, skal du bære beskyttelsesbriller, åndedrætsværn og arbejdshandsker. Dette skyldes faren for gnister og glasstøv på hud, øjne og luftveje.
Under elektrisk svejsning skal du bære en beskyttende maske for at beskytte dine øjne mod lyse blink. Hvorfor? Under svejsning opstår der ultraviolet stråling, som uden maske kan føre tilen slags garvning af ansigtets hud og åbne overflader, skader på øjnene. På grund af risikoen for elektrisk stød, ved svejsning, er det også nødvendigt at bære beskyttelseshandsker, det er tilrådeligt at jorde maskinen. I praksis bruges lærredshandsker, de beskytter også mod termiske forbrændinger.
Du skal have en OU-2 eller OU-5 kuldioxid-ildslukker ved hånden. Enhver gnist i garagen kan føre til uforudsigelige konsekvenser.
Men generelt burde et hjemmelavet vippestativ ikke skabe sikkerhedsproblemer, hvis det samles uden hack-arbejde. Tværtimod gør det det muligt betydeligt at lette omsorgens arbejde, reducere skader, glemme knuste eller klemte fingre, revet nedre ryg. Generelt er dette en nyttig enhed i husholdningen, som ikke er ringere i kvalitet end den industrielle tilter til AE-motoren.