Måske en af de vigtigste dele af en moderne bilmotor er generatoren. Priora fra AvtoVAZ er ingen undtagelse. Der er så mange forbrugere af el i bilen i dag, at meget afhænger af generatorens effekt. Men hvad nu hvis han pludselig "besluttede" at bryde sammen? Først skal den fjernes.
Hvordan fjernes generatoren på Priore?
Demontering kan være påkrævet i mange tilfælde. Sikkert blev mange "priorovods" konfronteret med behovet for at udskifte generatorremmen på "Prior". Nogle gange er du nødt til at ændre denne detalje, nogle gange - på en eller anden måde forfine den. Hvor lang tid tager det at fjerne generatoren helt? "Priora" - bilen er ret enkel, og derfor vil den tage relativt kort tid. Mere præcist 40 minutter, men nogle gange skal du "plukke" lidt længere.
Hvad skal du bruge til dette? Bare tasterne til "10" og "13". Sørg for at fjerne fra batteriet"negativ" terminal. Derefter afmonterer vi motorskærmen.
- Vi leder efter udgangen "D" på generatoren, hvorefter vi fjerner trådblokken derfra.
- Vi leder efter, hvor den beskyttende gummihætte "B +" er placeret, hvorefter vi skruer den fastgørelsesmøtrik, der er under den (til dette, brug nøglen på "10").
- Ved at bruge tasten på "13" løsner vi stramningen af spændestangen.
- Ved at dreje justeringsbolten mod uret reduceres generatorens remspænding.
Yderligere arbejdssekvens
Derefter skal du forsigtigt flytte generatoren i retning af motorcylindrene, hvorefter vi frigør Priora-generatorrullen fra remmen. Derefter skal du forsigtigt stramme og til sidst fjerne justeringsbolten. Den yderligere rækkefølge af handlinger vil være som følger:
- Behov for at fjerne klemmestangen helt.
- Skru bundbeslaget af, fjern afstandsstykket. Derefter skal du forsigtigt holde generatoren ("Priora" er ikke særlig praktisk i denne henseende), under trange forhold, fjern monteringsbolten helt.
- Det er kun tilbage at fjerne spændestangen og fjerne generatoren helt.
Følgelig skal installationen af denne del udføres i omvendt rækkefølge. Hvis dit mål er at udskifte generatorremmen med Prior, kan du fortsætte. Efter at den gamle del er fjernet, trækkes en ny rem på remskiverne. Hvis generatoren fjernes, er det ikke svært at gøre dette.
Derefter må du under ingen omstændigheder glemme justeringengeneratorens drivremsspænding.
Kan en udbrændt generator repareres?
Vi vil med det samme advare dig om, at teoretisk set kan dette lade sig gøre, kun der vil være så meget arbejde, at det vil være meget billigere og nemmere at købe en ny del med det samme. Men hvis du virkelig vil vise dine evner, kan du prøve! Selvom generatoren ("Priora" ikke adskiller sig fra andre biler i dette) i de fleste tilfælde er en forbrugsdel. Børster og et leje bliver skiftet der, og tilbagespoling er en anden opgave.
Hvad er de opmærksomme på, når de inspicerer en fjernet og adskilt generator?
De mest almindelige problemer omfatter: kortslutninger mellem omdrejninger på statorviklingen, stangbrud (i tilfælde af kortsluttede rotorer), ofte er der tilfælde af dårlig lodning i viklingen (åh, dette er indenlandsk kvalitet), samt en banal kortslutning af alle de samme samleplader. Du kan bestemme dem under fejldetektion, som omfatter følgende aktiviteter:
- Test af elektrisk isolering.
- Bestemmelse af isolationsgraden på viklingen.
- Vurderer kvaliteten af børstens pasform.
Almindelige årsager til generatorfejl
At dømme efter erfaringerne fra indenlandske bilister er den mest almindelige årsag til generatorfejl:
- Skader på forankringslameller, som meget ofte opstår på grund af fastklemning af børsterne, hvilket er endnu mere almindeligt, når der ikke er kontrol over graden af slid.
- Ændring af ankerkonfigurationen (inklusivedens mekaniske deformation).
- Det er meget almindeligt, at en armaturaksel er helt slidt. Det antages, at dette fænomen er en konsekvens af metallets lave kvalitet og bilens drift under forholdene i nord.
- Det er ikke ualmindeligt at se en brændt vikling. Dette sker igen, når kvaliteten af delen i starten er lav, såvel som når maskinen betjenes i et meget støvet område.
- Beskadigelse eller fuldstændig glidning af ankerbandagen.
- Detektering af mekaniske defekter i gearkassen: dette sker, hvis der kommer noget affald på gearkassen, eller selve Priora-generatorens remrulle er slidt op.
- Mekanisk slid på andre dele af generatoren er mulig. Det er muligt, at dette skete på grund af overdreven spænding på generatorremmen.
Dette er, hvad en strammet Priora-generatorrem kan føre til. 16 ventiler (motor) "synder" især ofte med dette. På sådanne motorer bør remspændingen dog kontrolleres så ofte som muligt, ellers er "ventilbryllupet" lige om hjørnet.
Arbejdssekvens
Hvordan skiller du VAZ Priora-generatoren ad? Bemærk, at dette vil tage en lille indsats. Først skal du skrue de tre møtrikker på ensretterenheden af, og derefter de to monteringsbøsninger på plusterminalen. Hvis du gør dette, vil det ikke være svært at fjerne bøsningerne.
Der er seks stifter på den statiske vikling, der skal loddes så omhyggeligt som muligt. Ensretterblokken fjernes fra generatoren. Brug en tester (dette er meget vigtigt), tjekensretterdioder. Hvis de er normale, vil enheden vise en værdi på 580-620 ohm. Hvis den viser en uendelig stor modstand, så er dioderne sandsynligvis ødelagte. Hele ensretterenheden er desværre genstand for fuldstændig udskiftning. Sådan kontrolleres de positive og negative poler.
Yderligere demontering
Tag et billede, eller markér den relative placering af generatordækslerne. Skru fastgørelsesboltene af, og fjern derefter dækslet med en skruetrækker. Fjern og inspicér statoren visuelt. Der bør ikke være tegn på at røre ankeret på det (vi har allerede t alt om dette). Hvis sliddet er mærkbart, skader det ikke at skifte lejerne eller generatordækslet.
Sæt unbrakonøglen ind i akselhullet. Hold i akslen, og skru den af. Fjern remskiven og skiven fra generatorakslen. Med blide slag af en træhammer trækkes den ud af holderne. Gør dette meget forsigtigt: Hvis delen efterfølgende norm alt ikke falder på plads, vil generatorremmen, der drejer på remskiven, rive den ud. "Priora" - bilen er ret pålidelig, men der er en grænse for enhver styrke. Så tag dig god tid!
Hvis du mærker spil, når lejet roterer, eller der tydeligt kan høres krakeleringer, skal du sørge for at udskifte ikke kun denne del, men også generatordækslet. For at skifte lejet skal du først skrue de fire fastgørelsesbolte på skiven ud, trække den ud og derefter alt det andet.
Andre reparationsmetoder
Så tilbage til mere seriøse emner. Er det muligt at reparere generatoren? Lada "Priora" - en bil, der gentager sigde bedste hjemlige traditioner. Kort sagt er det ret simpelt, og derfor er der få ærligt t alt "engangsdele" i det. Så i mange tilfælde kan generatoren bringes til live igen, selvom der er sket noget virkelig alvorligt med den. Dette sker især ofte, hvis generatorens slidte børster ikke udskiftes i tide. Samtidig vil Priora køre, men delen bliver håbløst beskadiget.
Når børsterne er helt slidte, hviler ledningerne helt mod deres holder, hvorved de først begynder at gnister, og først derefter opstår der en bue, som brænder lamellerne ud. Denne "sygdom" er mest modtagelig for generatoren på Priora med aircondition, da den er den kraftigste.
Hvordan får man ankeret til at virke?
I industrielle forhold korrigeres skader af denne type ved at opbygge kobber ved hjælp af en galvanisk metode og derefter slibe det ned på en drejebænk. Som du forstår, har ikke alle sådan en mulighed derhjemme, og derfor tilbyder vi dig en nemmere måde at bringe generatoren i funktionsdygtig stand.
Først skal du grundigt rense ankeret, og derefter behandle opsamleren for at fjerne resterne af smeltet kobber. Fjern alle synlige kortslutninger mellem lamellerne, og kontroller derefter ankeret for PJ og fjern eventuelle skjulte fejl. Oftest brænder de ikke helt ud, "svalehalen" helt inde i plastikbeslaget forbliver mere eller mindre intakt, og falder derfor ikke ud.
Lodning i "implantatet"
Det er nødvendigt at rengøre det brændte sted grundigt, nårved hjælp af en grat eller lignende værktøj. Det er nødvendigt at finde et lille stykke ledning med en sådan diameter, så det passer frit ind i sp alten. Det andet stykke skal også passe frit ind i forlængelsen, tæt på den anden side af rillen. Al denne konstruktion bør holdes i reden så tæt som muligt.
Ved hjælp af bor fjernes til sidst de sidste rester af kobber, de forberedte tråde lægges, hvorefter de behandles ordentligt med lodning. Spar ikke på materialet: overskydende loddemetal vil stadig flyde ud, når en ny lamel loddes.
Hvordan indsætter man en "segl" korrekt?
Du skal være særlig forsigtig, når du nivellerer resterne af isolatoren. Et emne af passende størrelse skæres ud af et stykke kobber af høj kvalitet. Ingen grund til at stræbe efter fænomenal nøjagtighed: det vigtigste er, at det passer perfekt i bredden og giver bekvemmelighed ved lodning. Hun er også fortinnet og sparer ikke på lodning. Overskydende loddemetal og kolofonium vil presses ud, og resterne vil fastgøre emnet i den forberedte rille.
Forseglingen anbringes forsigtigt på det forberedte sted, hvorefter spidsen af den opvarmede loddekolbe anbringes på den. Så snart loddet smelter og flyder, skal loddekolben fjernes, og tætningen skal presses tæt (f.eks. med en fil). Derefter skal du bare vente, indtil loddemetal igen hærder.
Overskydende fjernes med en fil og bearbejdes derefter under hensyntagen til forholdet langs akserne med landingsspidsen, mens man forsøger at fjerne så lidt materiale som muligt. Hvis der afsløres separate hulrum og små deformationer på lamellerne, så er der ikke noget at bekymre sig om.
Selvfølgelig dettegendannelsesmetoden kan forårsage legitim forvirring blandt dem, der ikke har mødt den før, men sådan et anker vil fungere med ære, indtil børsterne er helt slidte. I betragtning af at en normal kobberlamel ikke vil modstå lysbuen fra en helt slidt børste, kan en sådan reparation anses for mere end tilfredsstillende.
Vi minder dig endnu en gang om, at udskiftning af generatoren med Priore i de fleste tilfælde vil være den bedste udvej, da du under alle omstændigheder vil bruge meget mindre tid og kræfter på denne operation. Hvis du ikke har de relevante færdigheder og et sæt værktøjer, bør du overlade dette arbejde til fagfolk fra servicecentret.
