Alexander Golovanov er en velkendt russisk militærleder, der tjente i den sovjetiske hær. Under Anden Verdenskrig ledede han den sovjetiske langdistanceluftfart samt den 18. lufthær. Efter krigen blev han udnævnt til at lede al langdistanceflyvning i USSR. I 1944 modtog han rang som Air Chief Marshal. I arbejdernes og bøndernes Røde Hærs historie blev han den yngste marskal.
Fremtidens barndom og ungdom
Alexander Golovanov blev født i 1904. Han blev født på det russiske imperiums område i en stor by - Nizhny Novgorod. Hans forældre var berømte indbyggere i byen. Mor er operasanger, og far er kaptajn på en slæbebåd. 8-årige Alexander Golovanov blev sendt for at studere ved Alexander Cadet Corps. Så allerede som barn blev det besluttet, at han i fremtiden skulle blive militærmand.
Helten i vores artikel sluttede sig til den røde garde, da han stadig var teenager. I oktober 1917 var han kun 13 år gammel. Sandt nok, ifølge ydre tegn gav de ham meget mere. Han så på alle 16, og væksten var under to meter.
Efter oktoberrevolutionens succes t alte han for sovjeternes magt. Allerede i 1918 begyndte han selv at tjene til livets ophold. Alexander Golovanov i sin ungdomgik på arbejde som kurer på Profsokhlebs kontor, organiseret på fødevarekommissariatet.
Deltagelse i borgerkrigen
Deltog i borgerkrigen Alexander Golovanov. Han blev udnævnt til spejder i 59. Infanteriregiment, som udførte kampmissioner på Sydfronten. I et af kampene fik han et granatchok.
Demobiliseret først i 1920. Allerede da besluttede Golovanov Alexander, at embedsværket ikke var for ham. Derfor gik han ind i den såkaldte CHON. Disse er specialdele. Så i begyndelsen af USSR blev kommunistiske squads kaldt, som eksisterede under forskellige particeller. Deres pligter var at udføre vagttjeneste ved særligt vigtige genstande, på enhver mulig måde for at hjælpe den sovjetiske regering i kampen mod kontrarevolutionen.
Oprindeligt blev CHONs rækker kun dannet af partimedlemmer og kandidater til partiet. Men i 1920, da Alexander Golovanov meldte sig ind i CHON, begyndte aktive Komsomol-medlemmer og endda ikke-partimedlemmer at blive accepteret der.
På samme tid er det, der er kendt om helten i vores artikel ifølge officielle dokumenter, noget i modstrid med hans selvbiografi skrevet af ham selv. I sidstnævnte er der ingen omtale af service i CHON. Alexander Golovanov, hvis foto er i denne artikel, hævder, at han i disse år arbejdede i forsyningsafdelingen for Den Røde Hær og flåde som kurer.
Næste fase i hans karriere var som agent hos Tsentropechat og derefter som altmuligmand ved rafting af tømmer på Volgosudstroy-virksomheden. Senere var han agent og elektriker for den femteVolga-regimentet af GPU, som var baseret i hans hjemby - Nizhny Novgorod.
Service i OGPU
I 1924 trådte Alexander Evgenievich Golovanov ind i OGPU's tjeneste. Biografien om helten i vores artikel er blevet forbundet med denne krop i løbet af de næste 9 år.
OGPU blev dechifreret som "den forenede stats politiske administration", som arbejdede under Rådet for Folkekommissærer i USSR. Det blev dannet i 1923 på grundlag af NKVD.
I de tidlige år af OGPU var Felix Dzerzhinsky ansvarlig, og fra 1926 til 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov var engageret i operationelt arbejde og arbejdede i specielle afdelinger. Udviklet fra kommissær til afdelingsleder.
Deltog to gange i fjerne forretningsrejser til Kina. Især i provinsen Xinjiang. Allerede i begyndelsen af 30'erne. Kort før det blev han medlem af bolsjevikkernes kommunistiske parti.
Arrest af Savinkov
Den lyseste side i hans arbejde i OGPU var hans deltagelse i arrestationen af Boris Savinkov. Dette er en af lederne af de indenlandske socialrevolutionære, en hvid garde. Terrorist og revolutionær.
Efter den borgerlige februarrevolution i 1917 modtog han posten som kommissær for den provisoriske regering. I august, under Kornilovs fremrykning mod Petrograd, blev han byens militærguvernør. Han tilbød generalen at underkaste sig den provisoriske regering, men som et resultat indrømmede han sin fiasko.
Jeg støttede ikke oktoberrevolutionen. Deltog i konfrontationen med bolsjevikkerne, dannede en frivillig hær på Don,støttede Denikin. Som et resultat emigrerede han fra landet, forsøgte at etablere kontakt med nationalisterne, men faldt til sidst i fuldstændig politisk isolation.
På trods af dette, for at eliminere Savinkovs anti-sovjetiske undergrund, udviklede OGPU operationen "Syndicate-2". Golovanov deltog også i det. I august 1924 ankom Savinkov i al hemmelighed til Sovjetunionen, lokket af operatører.
Han blev arresteret i Minsk. Ved retssagen indrømmede Savinkov sit nederlag i kampen mod det sovjetiske regime og sammenbruddet af sine egne idealer. Han blev dømt til døden, snart blev dommen mildnet, erstattet af 10 års fængsel.
Ifølge den officielle version begik han i 1925 selvmord ved at kaste sig ud af et vindue på femte sal. Værelset, hvor han blev taget til afhøring, havde ingen sprosser på vinduerne. Der er en alternativ version, ifølge hvilken han blev dræbt af OGPU. Især Alexander Solsjenitsyn forklarer det i sin roman The Gulag Archipelago.
Golovanov er en civil pilot
I 1931 blev Alexander Evgenievich Golovanov udstationeret til Folkekommissæren for Heavy Industry, hvor han var eksekutivsekretær. Året efter begyndte han aktivt at mestre erhvervet som civil luftfartspilot. Uddannet fra OSOAVIAKHIM-skolen (en analog til den moderne DOSAAF).
I 1933 blev han ansat af Aeroflot. Således begyndte hans luftkarriere. Indtil begyndelsen af konfrontationen med de nazistiske angribere fløj han på civile flyvninger. Gik fraen ordinær lods til afdelingslederen og til sidst chefpiloten.
En vigtig milepæl i hans karriere var 1935, da Golovanov blev udnævnt til chef for det østsibiriske direktorat for den civile luftflåde. Det var baseret i Irkutsk. Alexander Golovanov byggede en karriere inden for civil luftfart.
I 1937, under udrensningerne blandt kommunisterne, blev Golovanov smidt ud af partiet. Det lykkedes ham dog at undgå anholdelse. Desuden tog han til Moskva, som han selv sagde, "for at søge sandheden." Og det lykkedes. Metropolitan Party Control Commission afgjorde, at hans udelukkelse var fejlagtig. Sandt nok vendte han ikke tilbage til Irkutsk. Han blev efterladt i Moskva som pilot. Han klarede sig godt i hovedstaden. Kort tid senere blev Golovanov allerede betragtet som en af de bedste civile piloter i landet, han blev chefpilot for en specialformålseskadron.
I 1938 satte helten i vores artikel en misundelsesværdig rekord. Hans samlede flyveoplevelse var en million kilometer. I sovjetiske aviser begyndte de at skrive om ham som "millionærpilot". For dette blev han tildelt emblemet "Excellent worker of Aeroflot". Desuden var alle hans flyvninger uden ulykker, hvilket i de dage, hvor en person lige var begyndt at erobre luftrummet, var en stor præstation. Han bliver en virkelig populær person i landet. Hans billede er endda offentliggjort på forsiden af magasinet Ogonyok.
Under den store patriotiske krig
Golovanov fik erfaring med at deltage i fjendtligheder allerede førhvordan de nazistiske angribere angreb Sovjetunionen. I 1939 deltog han i kampene ved Khalkhin Gol. Det var en uerklæret lokal væbnet konflikt, der varede flere måneder på Mongoliets territorium. På den ene side deltog sovjetiske tropper og mongoler i det, og på den anden side Japans imperium.
Konflikten endte med den japanske divisions fuldstændige nederlag. Desuden vurderer USSR og Japan disse begivenheder forskelligt. Hvis de i russisk historieskrivning kaldes en lokal militær konflikt, så taler japanerne om dem som den anden russisk-japanske krig.
Lidt senere gik Golovanov til fronten af den sovjet-finske krig. Denne krig varede lidt mindre end seks måneder. Det hele startede med, at USSR anklagede Finland for beskydning. Således lagde sovjeterne hele ansvaret for kampene på det skandinaviske land. Resultatet var indgåelsen af en fredsaftale, ifølge hvilken USSR afstod 11% af Finlands territorium. Så blev Sovjetunionen i øvrigt betragtet som en aggressor og udstødt af Folkeforbundet.
Efter at have deltaget i begge disse konflikter mødte Golovanov Den Store Patriotiske Krig som en erfaren militærpilot. Allerede i begyndelsen af 1941, før Hitlers angreb, skrev han et brev til Stalin, hvori han begrundede behovet for at specialuddanne piloter til langdistancebombefly. Især i dårligt vejr og også i ekstreme højder.
I februar havde han et personligt møde med Generalissimo, som et resultat af hvilket han blev udnævnt til chef for et separat regimentlangtrækkende bombefly. I august modtog han allerede stillingen som chef for en langdistanceluftfartsdivision. Og i oktober blev der givet endnu en titel. Generalmajor for luftfart modtog Alexander Golovanov. Den store patriotiske krig tillod ham at bevise sig selv på luftfronterne. På tærsklen til det nye år 1942 begyndte han at lede langdistanceluftfartsdivisionen i den øverstbefalendes hovedkvarter.
Air Marshal
I 1942 begyndte helten i vores artikel at lede langdistanceflyvning. I maj blev han forfremmet til rang som generalløjtnant. Fra da af og til slutningen af krigen var han den vigtigste i al sovjetisk langdistanceflyvning. Samtidig nød han sympati, respekt og tillid fra den øverstkommanderende Stalin. Så det lod ikke vente på sig at få de næste militære rækker.
Siden marts 1943 - Generaloberst. Og den 3. august Alexander Golovanov - Air Marshal. Under krigen blev han udnævnt til chef for 18. luftarmé, som direkte koncentrerede hele landets langdistancebombefly på det tidspunkt. På trods af sine høje rækker deltog Golovanov selv regelmæssigt i kampmissioner. Især gik han på langtrækkende bombetogter helt i begyndelsen af krigen. Da sovjetiske piloter i sommeren 1941 i en måned udførte en række luftbombardementer af Berlin.
Dette gik forud af massiv bombning af Moskva, som begyndte næsten umiddelbart efter krigens start. På det tidspunkt nåede Goebbels endda at erklære, at den sovjetiske luftfart var fuldstændigødelagt, og ikke en eneste bombe vil nogensinde falde over Berlin. Golovanov benægtede på glimrende vis denne dristige udtalelse.
Den første flyvning til Berlin blev gennemført den 7. august. Sovjetiske fly fløj i en højde af 7 tusinde meter. Piloterne skulle holde deres iltmasker på, og udsendelse blev forbudt. Når de fløj over tysk territorium, blev sovjetiske bombefly gentagne gange opdaget, men tyskerne kunne ikke forestille sig muligheden for et angreb så meget, at de var sikre på, at det var deres fly. Over Stettin blev søgelys endda tændt for dem, og de forvekslede Luftwaffe-fly for tabte fly. Som et resultat var så mange som fem fly i stand til at kaste bomber på et veloplyst Berlin og vendte tilbage til basen uden tab.
Golovanov blev udnævnt til kommandør for disse torter efter det andet forsøg, som fandt sted den 10. august. Hun var ikke så succesfuld længere. Af de 10 køretøjer var kun 6 i stand til at kaste bomber over Berlin, og kun to vendte tilbage. Derefter blev helten fra Sovjetunionen Vodopyanov fjernet fra posten som divisionschef, og Golovanov overtog hans plads.
Helten i vores artikel selv fløj gentagne gange over fjendens hovedstad. Den tyske efterretningstjeneste bemærkede på det tidspunkt, at han var blandt de få, der havde en enestående ret til personlig adgang til Stalin. Sidstnævnte omtaler ham udelukkende ved navn som et tegn på særlig tillid.
Stalins flugt til Teheran-konferencen, som var personligt organiseret af Golovanov, er forbundet med begivenhederne i disse år. Vi rejste med to fly. Ved rattet af den anden, dækkende, var Golovanov. Og Stalin, Voroshilov og Molotov blev betroet til at bære generalløjtnant for luftfart ViktorGrachev.
I 1944 blev Golovanovs helbred alvorligt rystet. Spasmer, afbrydelser i hjertets arbejde, åndedrætsstop begyndte at genere ham. Ifølge læger var årsagen til dette regelmæssig mangel på søvn, som faktisk førte til ødelæggelse af centralnervesystemet. Samtidig er det værd at bemærke, at i årene med krigen med Nazityskland satte Golovanov rekord for de sovjetiske væbnede styrker, efter at have steget fra rang som oberstløjtnant til chefluftmarskal.
Skæbne efter krigen
Efter krigen, i 1946, blev Golovanov udnævnt til kommandør for Sovjetunionens langdistanceluftfart. To år senere blev han dog fjernet fra sin stilling. Årsagen var ifølge de fleste sundhedstilstanden, som var stærkt rystet efter krigen.
Golovanov dimitterede fra General Staff Academy. Men selv efter det kunne han ikke vende tilbage til tropperne. Der var ingen aftale. Intet pinligt, Alexander Evgenievich skrev igen et brev til Stalin. Og allerede i 1952 kommanderede han et af de luftbårne korps. Det var en meget mærkelig beslutning. Aldrig før i luftfartens historie er et korps blevet kommanderet af en marskal fra en militærgren. Den var for lille til ham. Golovanov blev endda i forbindelse med dette bedt om at skrive en anmodning om nedsættelse af rang til generaloberst, men han nægtede.
I 1953, efter Joseph Stalins død, blev helten i vores artikel endelig sendt til reserven. Efter 5 år slog han sig ned som souschef i Civil Luftfarts Forskningsinstitut for flyvetjeneste. Pensioneret i 1966.
Bogminder
Da han gik på pension, viste helten i vores artikel sig selv som en forfatter-memoirist. En hel bog med erindringer blev skrevet af Alexander Golovanov. "Langrækkende bombefly" - det hedder den. På mange måder er denne biografi viet til personlige møder og kommunikation med Stalin. På grund af dette, i løbet af forfatterens liv, kom det ud med betydelige regninger. Læsere kunne først se den ucensurerede udgave i slutningen af 80'erne.
I 2007 fandt den sidste udgave af disse erindringer af Alexander Golovanov sted. Forfatterens bibliografi har i øvrigt kun én bog. Men det gør hende ikke mindre værd.
Golovanov selv døde i 1974. Han var 71 år gammel. Begravelsen fandt sted på Novodevichy-kirkegården.
Privatliv
Alexander Golovanov, hvis familie altid har forsørget, giftede sig i sin ungdom med datteren af en købmand fra det første laug. Hendes navn var Tamara Vasilievna. Hun var fra Vologda-provinsen. Hun overlevede sin mand i mere end 20 år. Hun døde først i 1996.
De fik fem børn. Fire døtre - Svetlana, Tamara, Veronika og Olga, og en søn - Svyatoslav. Han var den yngste.
