Strategisk krydsermissil Kh-55: egenskaber, fotos

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:30

Tiden, hvor flyets vigtigste våben var en automatisk kanon, er for længst forbi. Selvfølgelig er der en om bord på hver moderne kampjager eller interceptor, men dens reelle betydning er meget lille. Grundlaget for det moderne luftvåbens kampkraft er et krydsermissil. Kh-55 er en af de første og mest effektive modeller af denne type våben, som blev adopteret af den sovjetiske hær.

Begynd udvikling

Det hele startede helt tilbage i 1975. Derefter kom personalet på ICB "Rainbow" med initiativet til at skabe en ny type små missiler med et nukleart sprænghoved, som betydeligt kan øge det indenlandske luftvåbens kampkraft. Det vides ikke af hvilke grunde, men forslaget blev i første omgang afvist. Men allerede det næste år blev det accepteret, og desuden begyndte anlægget arbejdet med den accelererede udvikling af denne type våben. Således blev Kh-55-missilet udtænkt og bragt til live af det talentfulde team fra Raduga Design Bureau. Det tog selvfølgelig noget tid at lykkes.

Første prøver og feltforsøg

Første prøverbegyndte at indsamle i Dubna, og det skete i 1978. Men på grund af det faktum, at virksomheden var fyldt med produktion af Kh-22-missiler, blev det besluttet at installere produktion i Kharkov. I de første år producerede Kharkov-fabrikken kun delvist rakettens hovedkomponenter, mens de færdige produkter blev samlet i Dubna, men snart gik virksomheden fuldstændig over til en lukket produktionscyklus.

Allerede i begyndelsen af 1978 (selv før afslutningen af alle teststadier) beslutter USSR's regering at starte serieproduktion af disse missiler så hurtigt som muligt. I slutningen af 1980 blev det første seriel X-55 missil højtideligt overdraget til kunden. Allerede fra begyndelsen var det antaget, at White Swans Tu-160 og Bears Tu-95 ville blive bærere af de nye kraftige våben. X-55 test blev udført på Faustovo træningsplads.

Første fejl

Den første seriel X-55 raket fløj den 23. februar 1981. I alt blev der gennemført et dusin lanceringer, og produktet fejlede kun i én. Desuden viste sagen sig ikke at være i en form for designfejl, men i fejlen i den elektriske generator. Men hvorfor er det overhovedet nødvendigt i designet af sådan en specifik ammunition, hvis det er muligt at levere et strukturelt batteri med høj kapacitet?

Faktum er, at missiler med et atomsprænghoved oprindeligt blev designet på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne maksimere deres praktiske anvendelsesområde. Standardbatterier på hele "ruten" vil simpelthen ikke være i stand til at levere strøm til alle komponenter. Derfor er de drevet aflille strømgenerator RDK-300.

Begyndelsen af indtræden i tropperne

For første gang blev dette missil adopteret af enheder baseret i Semipalatinsk. I 1983 blev de første øvelser afholdt, hvor regimentet arbejdede med praktiske færdigheder i at bruge disse våben under forhold så tæt som muligt på kamp. I december samme år blev en moderniseret version af Tu-95 officielt vedtaget, hvis vigtigste våben var Kh-55 (krydstogtmissil).

I 1984 blev der udført endnu en test, som afslørede, at den kan ramme et mål placeret i en afstand af 2,5 tusinde kilometer med høj nøjagtighed. I 1986 blev produktionen fuldstændig overført til byen Kirov. For at losse monteringsbutikkerne begyndte nogle elementer af missilerne at blive produceret på Smolensk Aviation Plant.

Vigtigste designfunktioner

Hvad er den strukturelle forskel mellem X-55? Krydsermissilet blev skabt på grundlag af et standard aerodynamisk skema. Produktets krop er stål, på svejsede samlinger. Faktisk er mere end 70% af flykroppens volumen brændstoftanken. Kraftstrukturen er repræsenteret af rammer, hvorpå alle instrumenter og udstyr er fastgjort, de er også ansvarlige for den stærke docking af raketrummene. Da det var påkrævet at lette strukturen så meget som muligt, blev næsten alle rammeelementer lavet tyndvæggede.

Hvilken størrelse havde Kh-55, et strategisk krydsermissil? Skrogdiameterdet er lig med en halv meter. Det samlede vingefang er godt tre meter. Skroglængden er ni meter, den normale startvægt er 1,7 tons. Den maksimale afvigelse fra målet er hundrede meter. I efterfølgende ændringer blev denne værdi reduceret til 20 meter, men på samme tid faldt anvendelsesområdet til 2000 kilometer. Denne mulighed passede naturligvis slet ikke ingeniører og videnskabsmænd.

Ændringsmulighed

Der var dog en anden X-55. Et strategisk krydsermissil med indekset "SM", på hvis krop der blev fremstillet specielle overliggende brændstoftanke, kunne allerede flyve 3,5 tusinde kilometer. Men efterfølgende blev der kun produceret X-555-varianten, på hvis krop der også var strukturelt indlejrede monteringer til yderligere brændstoftanke. Denne modifikation kan ramme mål i en afstand på op til 3 tusinde kilometer.

Et atomsprænghoveds kraft er 200 kt. I øjeblikket er et modificeret Kh-55 missil i drift. Dets egenskaber er fuldstændig identiske med dem, der er beskrevet, men sprænghovedet er "proppet" ikke med en atomladning, men med en blanding af almindelig TNT og hexken.

Aerodynamik og kraftværksydelse

Alle udragende dele var lavet af specielle kompositmaterialer. Denne tilgang gjorde det ikke kun muligt at reducere affyringsvægten betydeligt, men også at gøre missilet mindre synligt for potentielle fjendens radarer. Stabilisatorerne og vingen foldes før affyring, rettet ud under påvirkning af squibs, efter at X-55-raketten (hvis billedet er i artiklen) er affyret frafly.

Særlig omtale er det brugte kraftværk værd. R95-300 bypass-motoren med turbojet-driftsprincippet er monteret i haledelen. En speciel pylon tjener som grundlag. Den er også kompleks og strækker sig fra kroppen lige før lanceringen. Opsendelsen udføres også under påvirkning af en udstødende squib. Denne motor er meget kompakt, men dens vægtafkast er 3,68 kgf/kg. Dette er til sammenligning fuldstændig i overensstemmelse med de mest moderne kampflys.

På grund af dette er Kh-55 krydsermissilet, hvis egenskaber gør det muligt for os at betragte det som et fuldstændig passende våben selv til moderne forhold, i stand til at udvikle en meget høj hastighed, hvilket forhindrer det i at blive opsnappet på en kampbane.

Faktisk er dette våben ifølge denne egenskab stadig ikke ringere end mange nye udviklinger. Aflytning af dette missil er kun mulig, hvis de mest avancerede og sofistikerede missilforsvarssystemer anvendes. I betragtning af at oprustning på nuværende tidspunkt er urealistisk dyrt, vil X-55 være i tjeneste i vores land i lang tid og besidde ret moderne kapaciteter og slagkraft.

Brændstof brugt

Dens fordel er også enestående " altædende". Motoren af denne raket kan køre på konventionel luftfart petroleum kvaliteter T-1, TS-1 og andre. Men for R-95-300 udviklede sovjetiske videnskabsmænd hurtigt et særligt stof T-10, som er bedre kendt som decilin. Det er ekstremt giftigt, mensamtidig en kalorieforbindelse. Det er på dette brændstof, at Kh-55 og Kh-555 missilerne er i stand til at opnå maksimale hastighedskarakteristika og rækkevidde for deres flyvning.

Men at arbejde med denne type brændstof er ekstremt vanskeligt: Decilin er meget flydende, og derfor kræves hyppig vedligeholdelse for at opretholde den højeste tæthed af skroget. Og de tanker kun de missiler, der er installeret ombord på strategiske missilbærere med konstant kampberedskab. I alle andre tilfælde foretrækker militæret at bruge fly petroleum, da dette minimerer risici for både soldaterne selv og civilbefolkningen.

Driftsprincip

Vejledningssystem - inerti, fuldt autonomt, med flyjustering afhængigt af terrænets karakteristika. Før flyvningen indlæses et referencekort over det område, hvor det påtænkte mål befinder sig, i rakettens udstyr ombord. Under flyvningen kan X-55 luftaffyrende krydsermissiler adlyde både kommandoer fra jorden eller luften og bruge et helt autonomt program, der bevæger sig langs terrænet. Dette gør dem til et virkelig alsidigt og ekstremt farligt våben.

Manøvrering og flyvning

Oplægget er enkelt. Først kastes raketten op i luften på grund af squib, hvorefter sustainer-motoren tændes, hvorpå den flyver resten af vejen til sit mål. Flyvningen udføres i en højde på højst 60-100 meter. Om nødvendigt kan X-55 flyve i en højde på kun 30 meter! Samtidig omgår den selvstændigt alle forhindringer, kan automatisk afvige fraselvfølgelig at undgå de identificerede steder med luftforsvarsopsamlinger. Banen ændres hver 100-200 kilometer.

Til dette indtastes de såkaldte korrektionsmærker i rakettens hukommelse. Når den når et bestemt punkt, "læser" den terrænet, på grundlag af hvilket en ny kurs lægges, hvilket giver dig mulighed for mest effektivt at unddrage sig fjendens luftforsvar.

Samtidig kontrolleres de opnåede resultater af scanning af området konstant i forhold til standarden gemt i hukommelsen, på grund af hvilken afvigelser fra den givne bane er umulige. Det er på grund af denne løsning, at disse missiler er i stand til at sigte mod et mål med en sådan nøjagtighed, som praktisk t alt var uopnåelig for den tidligere generation af våben af denne klasse. Endelig er det virkelige højdepunkt ved Kh-55 deres særligt vanskelige manøvrering, som et resultat af, at de er i stand til at unddrage sig skadelige luftforsvarsvåben i langt de fleste tilfælde.

I øjeblikket er disse våben konstant i alarmberedskab og beskytter vores stats suverænitet. På trods af at raketten blev udviklet tilbage i 70'erne af forrige århundrede, er det umuligt at kalde det "forældet" selv med en stor strækning. Den udfører alle sine funktioner fuldstændigt, og de modificerede versioner er i stand til at overvinde selv de nye missilforsvarssystemer af alle modeller, der er vedtaget af NATO-blokken.