Et sidesnit på et dæk er et meget alvorligt problem, meget værre end en standard punktering. På visse tidspunkter kan føreren muligvis ikke skifte hjulet, som følge heraf skal den angivne funktionsfejl repareres. Her er det vigtigt ikke at glemme, at denne defekt kræver en omhyggelig og professionel tilgang, da muligheden for fuldstændig ødelæggelse af dækket er ret høj. Afhængigt af graden af skade, selv på de mest kritiske tidspunkter, kan et sådant "sår" ikke altid "stoppes".
Problembeskrivelse
I tilfælde af en sideskæring af et bildæk, er ledningens integritet brudt, hvis fibre danner den indvendige ramme. Han er ansvarlig for stivheden, konfigurationen og styrken af hele elementet. Det betyder, at hjulet automatisk mister sine egenskaber, så det er tilrådeligt kun at reparere mindre deformationer. Ved store nedskæringer vil den anvendte indsats ikke have effekt, delen vil ikke blive genoprettet, men graden af sikkerhedbilkørsel vil falde betydeligt.
Det skal huskes, at ledningsfibrene i radiale modifikationer er placeret vinkelret på hjulets omkreds, i diagonale versioner overlapper de og i en vis vinkel. Reparation af denne fejl er mere effektiv i de første modeller. Men fortvivl ikke, diagonale konfigurationer bruges praktisk t alt ikke på moderne biler.
Skadebeløb
Graden af sideskæring bestemmes af, om den kritiske værdi af denne parameter nås. Det er nemt at bestemme dette niveau:
- Længdedeformation, der strækker sig langs ledningerne, bør ikke være mere end 50 millimeter (skal repareres).
- En lignende tværgående skade på over 30 millimeter kan ikke repareres.
- Uanset gummiets kvalitet og slid: hvis snittet er tættere end fyrre millimeter på kanten af dækket, er det ikke tilladt at bruge det.
Tildel lastversioner i en separat kategori, hvis reparation er vanskeligere. På grund af de øgede belastninger og operationelle nuancer betragtes i dette tilfælde den deformation, der berører ti ledningsfibre, som kritisk. Hvis denne værdi overskrides, kan dækket kun smides ud.
Hvordan reparerer jeg selv et sidesnit?
At eliminere det pågældende problem er fundament alt forskelligt fra at reparere gummi med standard slidbanepunkteringer. Denne funktion er forbundet med en mindre tykkelse af sideoverfladen på bildækket. Derudover den angivne del af hjuletmodtager øget stød og dynamiske deformationer. Overbelastningen mærkes især på dårlige veje og ved terrænkørsel.
For at eliminere disse problemer anses den bedste metode for at være den, der består af følgende trin:
- Sideudskæringen behandles på en sådan måde, at der opnås en skålkonfiguration. For at gøre dette skal du bruge et fint slibemiddel, som sliber kanterne af den deforme zone. Dette trin er meget vigtigt, da det sikrer, at det forstærkende plaster efterfølgende er fast limet.
- Derefter affedtes den behandlede del med terpentin, sprit eller andre stoffer, hvorefter den fyldes med et ensartet lag rågummi.
- Det forberedte dæk sendes til vulkanisering. Manipulation udføres ved hjælp af en industriel hårtørrer eller et specielt kamera.
- På det sidste trin renses patchinstallationsstedet, hvorefter statisk hjulbalancering udføres.
Funktioner
Det er relevant at reparere en sideafskæring af et dæk på egen hånd, når fejlen ikke er kritisk. Ikke desto mindre bør et sådant dæk betjenes omhyggeligt, da selv efter en uafhængig, om end omhyggeligt udført reparation, er der en høj risiko for hjulløb. Hvis det ikke er muligt at udskifte et dæk, er det bedre at bruge det som et reservedæk.
Denne metode er ikke egnet til alle sidesnit. Ganske ofte anbefales et beskadiget dæk at blive udskiftet med en servicevenlig version. Med overskydende deformationer er der en stigningrisikoen for at rive plasteret af med efterfølgende negative konsekvenser. Et særligt farligt øjeblik opstår, når du kører med høj hastighed. Selvreparation af denne defekt bør behandles omhyggeligt og ansvarligt.
Service
Bedre, hurtigere og bedre løse det angivne problem i et specialiseret servicecenter. Dette skyldes tilgængeligheden af udstyr designet til sådant arbejde, passende værktøj og forbrugsmaterialer samt med relevant erfaring fra værkstedspersonalet. Reparation af et sidesnit af et hjul fra specialisters synspunkt består af følgende manipulationer:
- Dækket er adskilt, det defekte område er inspiceret.
- Hullet er trimmet langs kanterne med trådskærer, hvilket garanterer svejsning af høj kvalitet.
- Det behandlede område renses med en boremaskine, hvorefter der påføres speciel cement.
- Rågummi skæres i tynde strimler, som strækkes og lægges i det forberedte snit.
- Vulkanisering i gang med et passende værktøj.
- Yderligere renses det behandlede område, mærkning udføres for montering af en lap med forstærkning.
- Foreløbig er området affedtet, cement påføres. Når det er tørret, lim det forberedte stykke gummi.
- I kanterne af plasteret er behandlet med en kvalitetssammensætning af fugemasse. Det bør tørre helt.
I slutfasenDet regummierede dæk er monteret på fælgen. Derefter udføres afbalancering ved hjælp af kompensatorvægte.
Yderligere kan dækket dog bruges til det tilsigtede formål. overdreven belastning og høje hastigheder bør undgås. Det reparerede element skal gennemgå et vist indbrud med fuld test på rigtige veje.
Dæksideskåret: reparation eller udskiftning?
Når du har repareret et dæk, skal det udvises særlig opmærksomhed. Et par punkter at fremhæve:
- hvis gummiet på forakslen brister, falder køretøjets håndtering kraftigt, hvilket er fyldt med en grøft;
- hvis dette sker på bagdækket, er risikoen for en alvorlig ulykke flere gange lavere;
- monter ikke renoverede hjul foran, da en stor kropsmasse belaster fordækkene, især på maskiner med drevet foraksel.
Lad dig under alle omstændigheder ikke rive med med høje hastigheder på gummi med et repareret sidesnit, da selv de mest moderne teknologier ikke genopretter dets egenskaber til 100%.
Resultater
Afslutningsvis kan det bemærkes, at den angivne funktionsfejl oftest opstår på grund af skødesløs og aggressiv kørsel. Det gælder især ved kørsel på huller og veje med dårlig dækning. Som et resultat reduceres ikke kun dækkets kvalitetsegenskaber, men også sikkerheden for alle vejtrafikrepræsentanter.
