Maus tank: foto, karakteristika og skabelseshistorie

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:26

For at vinde Anden Verdenskrig regnede Hitler med brugen af forskellige stykker militærudstyr, der ville skille sig ud for deres størrelse, ildkraft og var usårlige over for fjendens projektiler. En af disse prøver var Maus-tanken.

Med tyk panser, en stor kaliber pistol og et origin alt design blev denne skabelse af tyske våbendesignere overvurderet - pansrede køretøjer vendte ikke krigens bølge og bragte ikke sejr til Nazityskland, fordi de gjorde ikke engang deltage i kampe. Oplysninger om historien bag skabelsen, design og ydeevnekarakteristika for Maus-tanken er indeholdt i artiklen.

Introduktion

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Mus") er en supertung tank skabt af designere fra Det Tredje Rige. Ferdinand Porsche overvågede designarbejdet. Ifølge eksperter er den tyske Maus-tank det største eksemplar i forhold til dens kampvægt. Udviklet i 1942-1945

Hvordan startede det hele?

Ifølge historikere foretrak Hitler stort militærudstyr. Derfor er det ganske forståeligt, at det i sidste endeI 1941 fik han ideen til at skabe en supertung kampvogn, som med hensyn til parametre som beskyttelse og ildkraft skulle overgå resten af kampenhederne i tjeneste med Wehrmacht til tider..

I juli 1942 blev der afholdt et møde, hvor den nazistiske militærkommando behandlede spørgsmål om den videre udvikling af kampvognsstyrker. At bryde igennem forsvarslinjen ved fronten var ifølge Führer kun muligt ved brug af meget store og kraftige kampvogne. Derudover bør sådanne enheder have det højest mulige niveau af panserbeskyttelse.

Om designet af "gennembrudstanken"

Arbejdet med at skabe et kampkøretøj blev udført af flere virksomheder. Krupp overtog fremstillingen af skroget og tårnet, Daimler-Benz, fremdriftssystemet, og Siemens-ansatte var engageret i chassiselementerne. Generalforsamlingen blev afholdt på det område, hvor fabrikken ejes af Alkett.

Da det var planlagt at bryde igennem godt befæstede steder med kampvognen, blev der lagt stor vægt på frontal- og sidepanser i dens design. Ifølge Wehrmacht-eksperter bør den optimale tykkelse af frontdelen være 20 cm, og på siderne - 18 cm hver. Flere varianter af hovedpistolen blev overvejet, hvis kaliber kunne variere fra 128 til 150 mm.

Første resultat

I januar 1943 blev Fuhrer vist en model af en tank lavet af træ. Ifølge historikere var Hitler inspireret af ham. I april var derder blev lavet en træmodel af Maus-tanken i fuld størrelse, som også blev godkendt af Führeren. Collect "Mouse" begyndte i august samme år. I december var den første prototype af Maus tunge kampvogn klar.

I militært udstyr blev der brugt en flymotor, hvis effekt var 1 tusind hestekræfter. Test af Maus-tanken fandt sted i december 1943. Kampkøretøjet ankom til træningspladsen af egen kraft. På det tidspunkt var designarbejdet med fremstillingen af tårnet dog ikke afsluttet, så en last blev installeret i stedet for.

Bilen vejede 180 tons. Da ingen bro kan modstå en sådan masse, besluttede skaberne, at tanken ville overvinde vandbarrierer langs bunden. På en flad overflade bevægede udstyret sig med en hastighed på højst 13 km / t. Derudover var den udstyret med svage ophæng. Projektet var mislykket og blev snart lukket.

Om den anden prototype

I 1944 skabte tyske våbensmede en mere avanceret version - V2 Maus. I modsætning til den tidligere prototype brugte den anden version en forstærket affjedring fremstillet af Škoda, hvortil der blev leveret dobbelte vejhjul. Derudover indeholdt kampkøretøjet et klimaanlæg, en ny motor og et rigtigt tårn, ikke en dummy. Tank Maus V II blev testet i byen Böblingen. Pansrede køretøjer havde fremragende kontrollerbarhed og manøvredygtighed, hvilket blev demonstreret i løbet af at overvinde vandforhindringer og skråninger med en stejlhed på over 40 grader.

Om alternativet

Krupp har taget initiativ til at skabe en supertung tank til det tredje projekt. I den tekniske dokumentation er kampvognen opført som en Tiger-Maus kampvogn. Dette navn skyldes det faktum, at tyske designere i dette pansrede køretøj udnyttede de elementer, der var lånt fra Tiger-tanken.

I modsætning til tidligere projekter er løbetøjet på "Tiger-musen" ikke dækket af skroget. Siderne er beskyttet af aftagelige massive skærme. Maus-tankens vægt var 150 tons Pansrede køretøjer var udstyret med en opgraderet motor med en effekt på højst 1000 hk. På en flad overflade nåede Maus-Tiger hastigheder på op til 20 km/t. Efter designforbedringer, hvis hovedopgave var at styrke rustningen, blev tankens masse øget til 188 tons.

Ikke desto mindre ville produktionen af kampkøretøjer samlet under dette projekt ifølge tyske militæreksperter koste Tyskland for meget. Derudover eskalerede situationen ved fronten kraftigt, og Hitler havde ikke tid til at vente på "mirakeltanken". Efter konsultationer med kommandoen fra Wehrmachts jordstyrker besluttede Fuhrer, at arbejdet med projektet med den tredje alternative supertunge Maus-tank skulle stoppes. Kampkøretøjer designet af Porsche-våbensmede var ifølge A. Hitler mere lovende.

Om panserbeskyttelse

Da den supertunge tank blev skabt til at udføre specifikke opgaver, blev den givet et ret usædvanligt layout. Tårnet blev flyttet tilbage, og korpset bestod af fire afdelinger. Tank med dårligt differentieret rustning. Tykkelsen af frontalpansringen, skråtstillet i en vinkel på 55 grader,var 20 cm, ombord - 18 cm. Da hældningen ikke var tilvejebragt for sidstnævnte, blev beskyttelsesniveauet reduceret. Undervognen på begge sider var dækket af specielle aftagelige 10-centimeters skærme. Tanken var udstyret med en bageste 160 mm panserplade, placeret i en vinkel på 35 grader. Den forreste del af bunden var 10,5 cm, den bagerste - 5,5 cm. Musen vejede op til 188 tons. Besætningen bestod af seks personer. Et billede af Maus-tanken er præsenteret i artiklen.

Case-enhed

Den tyske supertunge tank havde et svejset skrog. Forbindelsen af stålplader blev udført ved hjælp af rektangulære pigge med cylindriske stifter, hvilket sikrede større styrke af fastgørelseselementerne. Inde i kabinettet var der specielle skillevægge.

Tanken bestod af fire afdelinger: ledelse, motor, kamp og transmission. Den første husede chaufføren og radiooperatøren. Afdelingen var udstyret med forskelligt kontroludstyr og ildslukkere. Den øverste del af skroget blev et sted for en speciel luge udstyret med et periskop. Lemmen var beskyttet af et pansret dæksel. Det var også muligt at forlade tanken fra kontrolrummet gennem nødlugen nedenfor. Brændstoftanke blev placeret i dette rum. Deres kapacitet var 1560 liter.

Maskinrummet rummede motor, radiatorer, olietank og kølesystem. Korpsets centrum blev stedet for kampafdelingen. Her placerede de skaller i mængden af 36 stykker og en mekanisme, der oplader batterierne og driver tårndrevet. kampafdelingudstyret med en gearkasse og en generatorenhed. Transmission med elektriske motorer og gearkasser placeret i agterenden af tanken.

Om tårnets struktur

Dette element i tanken blev forbundet til tårnet ved svejsning. Et to-trins elektromekanisk rotationsdrev med manuel overstyring blev leveret til tårnet. Fire personer kunne være inde i den. Interiøret var udstyret med et periskopsigte, stativer, hvorpå der var anbragt ammunition, og en kompressor, hvis opgave var at blæse gennem løbet på hovedtankkanonen. Tyske designere skulle udstyre tanken med en stereoskopisk afstandsmåler. Det var planlagt at installere det på taget af tårnet.

Om motorer

De tyske våbensmede installerede et kombineret kraftværk på en supertung kampvogn. Trækmotorer blev drevet af en elektrisk generator. DB-603A2 benzinmotoren, fremstillet af Daimler-Benz, havde en kapacitet på 1080 hestekræfter og et slagvolumen på 44,5 liter. Effekten af de elektriske reversible motorer var 544 hk hver. med. Ved ændring af kraften skete der en jævn hastighedsændring, hvilket gjorde det praktisk at styre "musen", når man drejede og bremsede i forskellige tilstande.

Om chassis

Under testen af et supertungt kampkøretøj indså tyske designere, at det ikke var tilrådeligt at bruge et torsionsstangophæng. Hun var ikke i stand til at modstå for meget vægt af tanken. For at skabe en to-rækket undervogn besluttede designerne at bruge de samme bogier i mængden af 24 stykker. De blev parret medmed det ene beslag, som var fastgjort mellem bolværket og siden af kampvognen.

Flere bufferfjedre er blevet stødabsorberende elementer i understellet. Hver bogie var udstyret med to vejhjul med indvendig støddæmpning. Takket være dette design kunne undervognen vedligeholdes, men havde en masse vægt. Flere gange eksperimenterede tyske ingeniører med letvægtsruller, men snart blev de tvunget til at opgive denne idé. Drivhjulet er placeret bag chassiset, og styrehjulet er foran. Den var udstyret med en speciel mekanisme, der var ansvarlig for spændingen af sporene.

Om våben

Den supertunge kampvogn var udstyret med to tvillingekanoner, hvis kaliber var 15 og 128 mm. Den første pistol var designet til 200 skud, den anden - til 68. Funktionen af yderligere våben blev udført af to 7,92-millimeter maskingeværer. Deres ammunitionsbelastning var 1 tusinde patroner. Derudover planlagde de tyske designere at udstyre kampvognen med en luftværnspistol, hvis kaliber ville variere fra 15 til 20 mm.

Afslutningsvis

Ifølge eksperter kunne brugen af supertunge kampvogne teoretisk kun føre Tyskland til sejr. På trods af at disse krigsmaskiner var med imponerende rustninger, ville det ikke være nok i betragtning af den samlede masse af musen. Derudover blev skrå vinkler ifølge eksperter valgt irrationelt.

Brugen af kraftfulde våben førte til en overvægt af den samlede vægt af pansrede køretøjer, som på grund af deres enorme størrelse og lavemobilitet ville blive et bekvemt mål for fjenden. For meget vægt ville give en masse problemer ved transport og passage af broer.

I slutningen af 1944 lod Tysklands produktionskapacitet og råmaterialer meget tilbage at ønske. Landets industri var ikke længere i stand til at producere hovedtyperne af våben. Snart blev alt planlagt arbejde med fremstillingen af "Musen" stoppet, og de færdige enheder blev skåret i skrot. Under virkelige kampforhold blev dette pansrede køretøj aldrig testet.

I dag kan du kæmpe mod "Mouse" i den virtuelle verden, nemlig i spillet World of Tanks (WoT). Tank Maus har ifølge mange spillere en anstændig rustning og den største sikkerhedsmargin. Takket være den imponerende ammunitionsbelastning og fremragende stabilisering af pistolen vil det efter opgradering af dette pansrede køretøj ikke være svært at påføre fjenden alvorlige engangsskader.