Metrokort: historie

Indholdsfortegnelse:

Metrokort: historie
Metrokort: historie

Video: Metrokort: historie

Video: Metrokort: historie
Video: NYC LIVE Midtown Manhattan Grand Central Terminal to Roosevelt Island + Tram Ride (March 26, 2022) 2024, Marts
Anonim

Millioner af passagerer bruger metroen hver dag. Folk er vant til at bruge mange timer af deres liv i underjordisk transport, de dedikerer endda sange og bøger til dette, og tænker slet ikke på, hvordan denne form for transport blev tilgængelig for flertallet. Og endnu mere ved at bruge deres "42 minutter under jorden" og putte et praktisk plastikkort i en taske eller lomme, er der ingen, der husker, at engang billetprisen blev bet alt på en helt anden måde.

metropas
metropas

Billetter

Det er svært at tro, men metroen plejede at have samme system som den sovjetiske overfladetransport. I stedet for metrobilletter købte passagerer billetter, og inspektører tjekkede dem i togene.

Tilbage i 1935 brugte folk papkort. Sådan en billet var gyldig i én retning i en halv time efter mærket. Privilegerede borgere havde ret til privilegerede billetter. Antallet af sæsonkortholdere oversteg ikke 10 % af det samlede antal passagerermetro, så de satte navn og efternavn på ejeren. Det øgede også chancerne for at få passet tilbage, hvis det mistes eller bliver stjålet.

Senere nåede antallet af solgte registrerede rabatbilletter op på 700 om dagen, og et engangskort til metro blev en almindelig afrivningsbillet, det samme som i en sporvogn eller bus. Under krigen blev den første billetautomat installeret på metrostationen Komsomolskaya, som tog imod mønter i pålydende værdier på 10 og 15 kopek. Samtidig dukkede en prototype af et genanvendeligt metropas op: abonnementsbøger til to og otte rubler. Prisen for turen på det tidspunkt var 40 kopek.

metrobilletter
metrobilletter

Turnstiles

Den voksende belastning på underjordisk transport fungerede som en slags drivkraft for udviklingen af maskinstyring. Det var simpelthen urealistisk at finde det nødvendige antal controllere, der var i stand til at tjekke billetter til alle passagerer, især da mange gik ind og ud på mellemstationer.

De første to tællekors blev testet i oktober 1935 på Kropotkinskaya metrostation, som dengang hed Sovjetpaladset, men den første vendekors i drift dukkede op kun 17 år senere: i 1952 blev Krasnye Vorota metrostation udstyret med et automatisk kontrolsystem "".

Det automatiske kontrolsystem har gjort det muligt at afskaffe papirbilletter. Begyndende i 1961 begyndte passagerer at bruge metroen ved at kaste fem kopek-mønter ind i vendekorset ved indgangen. Fordelene ved denne betalingsmetode på det tidspunkt var indlysende: for det første,behovet for at beholde billetter til hele turen og være bange for at miste dem, for det andet blev omkostningerne ved at producere papirbilletter reduceret betydeligt, og for det tredje gjorde dette det muligt at spare en masse budgetmidler ved at afskaffe controllerens stilling i metroen.

metropas i et år
metropas i et år

Tokens

I 1935 blev der udstedt et parti "eksperimentelle" tokens, det andet parti blev brugt på de allerførste tæller, men dybest set, i sovjettiden, fungerede fem-kopek-mønter som poletter. Men i 1992 skete der på grund af den politiske situation i landet et kraftigt spring i inflationen. Penge blev bogstaveligt t alt afskrevet for øjnene af os, og konstant at ændre funktionaliteten af drejekorserne, som oprindeligt fungerede for at acceptere 15 kopek, var urentabelt og fysisk umuligt.

Ledelsen af metroen besluttede at indføre metalpoletter i omløb, som lidt senere, samme år, blev erstattet med plastik. Sandsynligvis har enhver muskovit stadig et par af disse lysegrønne gennemsigtige cirkler et eller andet sted.

På trods af det tilsyneladende besvær var der i mere end fem år kun tokens i brug, og først i 1997 blev papirmagnetiserede billetter introduceret. Brugen af tokens ophørte endelig først i februar 1999.

enkelt metrobillet
enkelt metrobillet

Cards

Magnetbåndskortet blev gradvist erstattet af et kontaktløst metrokort. Takket være dette blev der i 2000 indført et enkelt rejsekort til metro og pendlertog. Magnetiske kort forsvandt endelig i 2002.

I 2013fuldstændigt opdaterede takster og takstsystem. De introducerede trojkaen, så elsket af alle. Samtidig er "engangs"-billetter (til en, to og fem rejser) steget i pris flere gange, og rejseomkostningerne på kontaktløse Troika-kort, som er en slags elektronisk pung, har tværtimod faldet.

I øjeblikket er det nok at indsætte 18.200 rubler på trojkakortet for at købe et metropas i et år. Dette kan enten ske gennem kassen eller automaten kontant eller med kort, eller ved elektronisk overførsel. Dette pas er gyldigt i 12 måneder for enhver form for transport i Moskva.

Anbefalede: