Moskva udvikler sig ekstremt hurtigt, så der er altid mangel på transport. For at løse dette problem iværksatte byledelsen et storslået byggeri. Nekrasovka-metrostationen ligger på de nytilknyttede siltpladser til hovedstaden. Disse felter blev filtreret. De tilhørte Lyubertsy-stationen, afsat til beluftning.
Fra 2008 blev disse jorder bebygget, en efter en beboelsesbygning blev opført. På trods af at regionen blev mere og mere fjern fra landbrugsaktiviteter, var navnet "Lyubertsy Fields" fast forankret i dette område. Lad os tale om alting i rækkefølge.
Location
Ideen om at skabe en anden metroring har længe bekymret både beboere og byadministrationen. Endelig, fra planens stadie, bevægede ideen sig ind i tilstanden af et dynamisk udviklende og lovende projekt. Tidligere var stationspunktet planlagt til at blive installeret i den nordlige del af distriktet.
Så var der en klarere forståelse af, hvor Nekrasovka-metrostationen ville være. Fra den foreslåede krydsning af Venskabsgade med Helikoptergade, som også kun var i projektet påkort, planlægningspunktet flyttes lidt længere mod øst.
Hvad er
Nekrasovka-metrostationen blev anlagt lavvandet, den har søjler og to spænd. Passagererne bliver taget af en ø-platform på 11,5 meter bred. Der er to grene under jorden. Gennem en af lobbyerne i nordvest kan du komme til den underjordiske passage, som er placeret nedenfor Pokrovskaya Street, og krydser Defenders of Moscow Avenue.
Hver af siderne af krydset vil have trapper, som du kan gå ned. Den samme af vestibulerne, som involverer opførelsen af Nekrasovka-metrostationen, som vil blive placeret i den sydøstlige del af bygningen, vil blive forbundet med Pokrovskaya Street ved hjælp af en underjordisk passage.
Alle disse bekvemme og moderne konstruktioner bør udføres af Mosinzhproekt. Byggeteamets første sind er A. Vigdorov. Oprettelsen af et arkitektonisk projekt krævede meget tid og grundig forberedelse, processen blev ledet af S. Karetnikov, leder af teamet af forfattere.
Anslået tid for at begynde at bruge stationen
Når indbyggerne i byen studerer planen, er de interesserede i, hvornår Nekrasovka-metrostationen åbner. Selve designdataene blev offentliggjort i 2012. I november samme år begyndte forberedelsen af byggepladsen at koge af entusiasme. Det skal bemærkes, at opførelsen af Nekrasovka-metrostationen er det første så store projekt for Kozhukhovsky-distriktet.
I februar 2013 begyndte udgangspunktet: ned i jorden, hvor i fremtidenplanlagt at bygge den nyeste gren af metroen, kørte den første pæl. Byggeprocessen af metrostationen "Nekrasovka" er leveret af indsatsen fra OJSC "Bamtonnelstroy". En lovende handlingsplan blev skitseret, og selv de første skridt mod at nå målet blev taget.
Sten for mursten skulle Nekrasovka-metrostationen være født for at gå fra tegning til papir. Fristen for færdiggørelse er december 2016. En fantastisk gave til de mennesker, der bor her. Sammen med denne station ønskede de også at aflevere Aviamotornaya på samme tid.
Forår 2013 ændrede planen for opførelsen af lanceringsstedet. Vi planlagde et kryds på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen, hvorfra det vil være muligt at komme til, hvor Nekrasovka-metrostationen vil blive placeret.
prognoser
I dag orienterer arrangørerne dem, der venter på året 2017. Marat Khusnullin, vicechef for hovedstaden inden for byplanlægning, bekræftede, at næste år kan projektområderne arbejde med fuld kapacitet. Heldigvis tillader teknologiske muligheder dette, og hvis alt går efter planen, skal borgerne ikke vente så længe på det øjeblik, hvor de kan køre supernova-metroen med fornøjelse og komfort.
I livet er force majeure og forsinkelser mulige, hvilket omhyggeligt vil blive undgået. Som en sidste udvej vil hele linjen blive søsat i 2018, og så vil Nekrasovka-metrostationen helt sikkert glæde alle, der har glædet sig til denne dag.
Hvorfor er dette projekt så relevant og vigtigt, hvorfordens væsentlige værdi?
Projektets relevans
Faktum er, at med en så rentabel transportløsning vil mere end et distrikt, der bor i den sydøstlige og østlige del af hovedstaden, blive losset. For at karakterisere arbejdet generelt, går det intensivt. Hver dag kommer projektet tættere og tættere på sin realisering.
Længden af Kozhukhovskaya-metrolinjen lover at være 15200 m. Da Moskvas befolkning er talrig, og folk slår sig ned i områder som Nekrasovka, er det meget vigtigt at etablere en transportforbindelse mellem udkanten og centrum, fordi langt de fleste mennesker arbejder der og skal der hver morgen til kontorerne. Tagansko-Krasnopresnenskaya-afdelingen har et lignende fokus.
Den endelige destination vil være placeringen af Aviamotornaya-stationen. Her kan du overføre. I byggeriet brugte arrangørerne den "spanske" metode, hvorefter flere metrospor kan placeres i én tunnel.
Om det tredje overførselskredsløb som helhed
Når det tredje udvekslingskredsløb bliver skabt, vil det være muligt at tale om behovet for at skabe nye job. Priserne for fast ejendom, der ligger ved siden af et trafikudfletningssted, vil stige. Den anden metroring skal have en samlet længde på 58.000 m. Dette er mere end en tredjedel af hovedstadens metrostationer, der er blevet bygget for nylig.
I henhold til forudsætninger og prognoser kan hele komplekset tages i brug i 2019-2020. Dette er, hvad den officielle hjemmeside sigerbyplanlægning af Moskva. Dette projekt skulle fuldstændig ændre livet for indbyggerne i Moskva-regionen, gøre det lettere, mere moderne og mere behageligt.
Periferien var lukket for ubegrænset adgang i lang tid, og ingen arbejdede der. Men i fremtiden vil det være muligt at skabe mange nye gratispladser. Alle drømmer om at finde et job tæt på hjemmet. Nu bliver det rigtigt.
Positive forventninger fra byggeriet
Ideen om at skabe et så stort og vigtigt projekt blev ikke født i går, det modnedes, de forberedte sig på det, indsamlede data, specialister, midler. Der var et akut problem med overførsler gennem Taganskaya-pladsen eller Kyiv-banegården, hvilket var ekstremt ubelejligt.
Opførelsen af Nekrasovka-metrostationen forløber præcis, som de ansvarlige personer ønsker det. Hvis budgettet til projektet fordeles fornuftigt, og der ikke er problemer af naturlig karakter under arbejdet, bør planen realiseres på den mest geniale måde.
