Ruslands nordkyst er et enormt vandområde, som altid har været den korteste kommunikationsvej mellem den vestlige og østlige del af landet for den russiske flådes skibe. I dag, i computerteknologiens og satellitkommunikationens tidsalder, er denne vej ikke svær. Men tidligere var det muligt at overvinde disse rum, hvor polarnatten varer op til 100 dage, kun ved at fokusere på landmærker. Sådanne vartegn var netværket af nukleare fyrtårne bygget under sovjettiden. Denne artikel handler om en af dem.
Lidt historie
Cape Aniva - en travl havoverfart, på vej til Petropavlovsk-Kamchatsky, omgivet af stenbanker på en farlig lav dybde. Efter det store vrag af det tyske skib Cosmopolitan ud for disse kyster i 1898, begyndte der at komme forslag om opførelsen af et stort fyrtårn på Aniva Island eller Cape Patience, der kunneoplys den komplekse kystlinje.
To perioder i Anivas atomfyrtårns historie
Cape Aniva blev valgt til opførelsen af fyret, men vanskeligheden var, at byggematerialer kun kunne leveres til kap med skib, og vandet her er meget turbulent. Denne mission blev udført af det eneste Roshu-maru-skib på det tidspunkt, som tilhørte Argun East China Railway Company. Og fra det øjeblik deler historien om konstruktionen og livet af det nukleare fyrtårn ved Cape Aniva sig i to perioder - historien før begyndelsen af 90'erne af det 20. århundrede og historien efter.
Den første periode af fyrtårnets liv
Forfatteren til projektet var den erfarne arkitekt Shinobu Miura, forfatteren til designet af fyrtårnene på øen Osaka (1932) og på Kaigara-klippen (1936). Fyrtårnet ved Cape Aniva blev hans mest komplekse projekt på Sakhalins territorium og en præstation af datidens ingeniørtanke. Levering af materialer ad søvejen, tåge, stenbanker og stærke strømme forhindrede ikke opførelsen af fyret i at blive færdig i 1939.
Diesel Beacon
En dieselgenerator og backup-batterier, en stab på 4 viceværter, der forlod den ved slutningen af navigationen - sådan var det nukleare fyrtårn ved Cape Aniva før. Grundlaget for fyret var Sivuchya-klippen. Det rummede et rundt betontårn, 31 meter højt med ni udstyrede etager. I tårnets forlængelse var der viceværter, bryggers, batteri, diesel, radiorum. På toppen af tårnet var en roterende mekanisme drevet af et urværk. Kettlebell ind300 kg fungerede som pendul, og belysningsapparatet var et skålformet leje fyldt med kviksølv. Mekanismen blev manuelt viklet hver tredje time. Men fyrtårnet skinnede i 27,5 miles døgnet rundt og reddede mere end ét liv for sømænd.
Atomfyrtårn ved Cape Aniva
Dette fyrtårn var indtil 90'erne af det tyvende århundrede. Sovjetiske ingeniører foreslog et projekt til at drive fyrtårnet fra atomenergi, og en begrænset serie af lette små atomreaktorer til fyrtårne på den nordlige kyst blev fremstillet og leveret ud over polarcirklen. En sådan reaktor blev installeret ved Anivas atomfyrtårn. Han arbejdede offline i mange år, beregnede årstiden, vendte lanternen og sendte radiosignaler til skibe. Minimale vedligeholdelsesomkostninger og robotfyret skulle have holdt i mange år. Burde have, men…
Plyndret og ødelagt
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev det nukleare fyrtårn glemt og forladt. Det virkede, indtil atomreaktorens ressource løb tør, og så blev det et spøgelsesfyrtårn. I 1996 ophidsede medierne offentligheden om forladte isotopbatterier ved et atomfyrtårn. De blev fjernet, og røverne var færdige med at plyndre fyrtårnet - alle metalkonstruktioner blev skåret ud og taget ud. I dag er det et pilgrimsrejsested for elskere af ekstreme rejser. Sådanne turister ledsages af professionelle redningsfolk fra ministeriet for nødsituationer, "pakket" i overensstemmelse med den nyeste teknologi.
Frivillig indsats - tak
Sakhalin regional offentlighedBoomerang-organisationen har længe overtaget opførelsen af fyrtårnet på Aniva Island. Organisering af ekstreme udflugter, indsamling af velgørende midler, udgivelse i medierne og appellerer til myndigheder på alle niveauer - alle disse handlinger er designet til at bevare arven og historien på dette sted, som gentagne gange har ændret sine ejere. Frelse fra plyndrere og vandaler, sjuskede turister og fra de lokale naturforholds grusomhed - det er de mål, som den offentlige organisation forsøger at nå.
Spøgelsesfyrtårne og fyrtårne med en mystisk glorie har altid tiltrukket folks opmærksomhed. Men ser man på atomfyret ved Kap Aniva, bliver man trist og trist. Tusindvis af reddede liv, arbejdet fra bygherrer og uselviske viceværter og simpelthen den ufattelige skønhed i landskabet ved Sakhalin-kysten kunne finde en mere værdig brug end at blive et ekstremt objekt for elskere af urbanisme, forladte bygninger og andre ødelagte bygninger. I dag tilhører dette sted kun tusindvis af fugle, og folk ses næsten aldrig her.
