Som artiklens titel allerede antyder, er en viadukt en brostruktur. Et sådant projekt adskiller sig fra broer af andre typer og strukturer ved høje understøtninger og en stor længde. Oftest foreslår ingeniører at bygge sådanne strukturer i krydset mellem veje med sumpede steder, floddale, kløfter og kløfter. I tilfælde af at det ikke er tilrådeligt at bygge en høj dæmning i et bestemt område, er det helt acceptabelt at bygge en viadukt, som samtidig med at det løser problemer med bevægelse i dette område, også er en rentabel mulighed fra et økonomisk synspunkt.
Viadukt: karakteristiske kendetegn
Bogstaveligt t alt er en viadukt oversat fra latin til "vej" (via) og "bly" (duco). Med andre ord er dette en speciel bro, der fører over noget (giver bevægelse gennem noget) og har meget høje understøtninger. Men hvis broen er en kunstig struktur, der kastes ud over en sø, flod eller anden vandforhindring, så er en viadukt en struktur, der trækkes gennem en kløft, afgrund eller kløft. Denne skabelse adskiller sig i øvrigt også på denne måde fra overkørslen, som er en krydsning over motorvejen, jernbanespor osv. Fra overkørslen, der harde samme spænd, adskiller viadukten sig i deres forskel. Det største spænd falder oftest på den højeste del af hele broen. Derudover er overflyvningen overvejende bygget over en flad overflade. En viadukt er en helt og aldeles berettiget byggeforanst altning, når jorden på grund af sin svaghed ikke tillader brug af en anden konstruktion som bro. Om nødvendigt giver dets design dig mulighed for gradvist at øge højden af spændene. Det kan bygges af sten, beton, armeret beton, metal. Som regel er en viadukt overvejende en multi-span og buet struktur, snarere end en bjælkestruktur. Historien om den første sådanne struktur går tilbage til tiden for det antikke romerske imperiums velstand.
Den mest berømte i verden
Dette er de mest berømte viadukter i verden:
- Kaluga-stenbro.
- Mokrinsky-jernbanen, beliggende i Chuvash-republikken.
- Gelchtalbrücke er den højeste murstensbygning af denne type i verden.
- Skotsk viadukt beliggende nær landsbyen Glenfinnan.
- Viadukt over Siduhe-floden (frigangen af denne højeste transportbro i verden er mindst 0,472 km).
- Milhaud Viaduct (den højeste søjle er 0,341 km).
Mere om den sidste
Millau-viadukten er en skråstagsbro, der løber gennem Tarn-flodens dal nær byen Millau, som ligger i det sydlige Frankrig, i Aveyronafdeling. Det er den sidste del af A75, som giver højhastighedstrafik fra hovedstaden (Paris) til byen Béziers. Forfatterne til projektet er to fremtrædende videnskabsmænd inden for ingeniør- og arkitekturområdet: Michel Virlojo og Norman Foster. Den storslåede struktur, de byggede, krydser det laveste punkt i Tarn-floddalen, forbinder det røde plateau med Larzac-plateauet og passerer omkredsen af Great Plateau (National Natural Park) langs dens inderside.
Mere om parametre
Milhaud Bridge er en stålvej bestående af 8 spænd. Dens støtte er leveret af det samme antal stålsøjler. Vægten af denne vejbane er 36.000 tons. Dens bredde er 32 m, og dens dybde er 4,2 m. Millau-viaduktens samlede længde er 2460 m. Hver af de centrale spændvidder (6 stykker) er 342 m lange, og de resterende to ekstreme spænd er 204 m hver. viadukt, hvis foto fascinerer, som allerede nævnt - en af de mest berømte i verden. Bevægelsen på det begyndte i december 2004. Det ser ud til, at det ikke længere er nødvendigt at forklare, hvordan en viadukt adskiller sig fra en bro i dette særlige tilfælde.
dagens viadukt
I en fjern fortid blev broen, som har designet som en moderne viadukt, udelukkende bygget af massive sten, der gennemgik en lang manuel hugning. En stor mængde fysisk arbejde og tid blev brugt på at skabe sådanne projekter. Sådanne strukturer så klodsede og tunge ud, de så ret pålidelige ud. Takket være, at hunden arkitektoniske idé om en sådan bro viste sig at være ret efterspurgt af menneskeheden, i processen med udviklingen af civilisationen, og følgelig teknologien til fremstilling af byggematerialer og selve konstruktionen, ideerne om at opføre sådanne strukturer også udviklede sig. Brugen af metal, armeret beton og beton i konstruktionen af sådanne broer gør det muligt at gøre dem (med bevarelse af buestrukturen og udvikling af bjælker) mindre materialeintensive. Takket være truss-systemer fanger nutidens viadukter fantasien med nøgne strukturer, der er visuelt vægtløse og sarte, men alligevel tåler utrolige belastninger.
![hvad er en viadukt [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/013/image-36002-6-j.webp "hvad er en viadukt [1]")
Hvad er en viadukt
Alle, der tænker på dette spørgsmål, forstår, at sådan en bro er bevis på menneskers evne til at erobre naturen, tæmme den. Det er takket være hans sinds kraft, at en person var i stand til at bygge sikre og kraftfulde veje med en god længde, hvor selv fra et geologisk synspunkt ser det ud til, at der ikke er nogen mulighed for en sådan konstruktion. Disse strukturer er en integreret del af det enogtyvende århundrede, der vidner om udviklingen af vores tids industri- og byggeindustri. Hver viadukt er en struktur af forbløffende skønhed og kraft, som er frugten af tanken om geniale ingeniører og talentfulde arkitekter.
