Slutten af det 19. århundrede fik absolut fortjent status som en gylden periode i ingeniørhistorien. Det skylder han de store designere, hvis bygninger stadig symboliserer en eller anden milepæl i historien. Alexandre Gustave Eiffel er kendt af almindelige mennesker som skaberen af det berømte parisiske tårn. De færreste ved, at han levede et meget begivenhedsrigt liv og skabte mange flere fremragende strukturer. Lad os finde ud af mere om denne fantastiske ingeniør og designer.
Barndom og uddannelse
Gustave Eiffel blev født i 1832 i byen Dijon, som ligger i Bourgogne. Hans far dyrkede druer med stor succes på sine omfattende plantager. Men Gustave ønskede ikke at vie sit liv til landbruget, og efter at have studeret på et lok alt gymnasium kom han ind på Paris Polytechnic School. Efter at have studeret der i tre år, gik den fremtidige designer til Central School of Crafts and Arts. Gustave Eiffel dimitterede i 1855.
Karrierestart
På det tidspunkt blev teknik betragtet som en valgfri disciplin, så den unge designer fik job i en virksomhed, der udviklede og byggede broer. I 1858 GustaveEiffel designede sin første bro. Dette projekt kunne ikke kaldes typisk, som alle efterfølgende aktiviteter af designeren. For at holde pælene stærkere foreslog manden at presse dem ned i bunden med en hydraulisk presse. Til dato er denne metode ekstremt sjældent brugt, da den kræver omfattende teknisk træning.
For nøjagtigt at installere pælene i en dybde på 25 meter, var Eiffel nødt til at designe en speciel enhed. Da broen blev afsluttet med succes, blev Gustave anerkendt som broingeniør. I løbet af de næste tyve år tegnede han mange forskellige strukturer og de største arkitektoniske monumenter, som omfatter Bir Akeim-broen, Alexander III-broen, Eiffeltårnet og meget mere.
Enestående udseende
I sit arbejde forsøgte Eiffel altid at finde på noget innovativt, der ikke kun kunne lindre skæbnen for designere og bygherrer, men også give et nyttigt bidrag til industrien. Ved at skabe sin første bro besluttede Gustave Eiffel at opgive konstruktionen af omfangsrige stilladser. Broens enorme metalbue blev bygget på forhånd på kysten. Og for at installere det på plads behøvede designeren kun ét stålkabel strakt mellem flodens bredder. Denne metode blev udbredt, men kun 50 år efter Eiffel opfandt den.
Tuyer Bridge
Gustave Eiffels broer har altid skilt sig ud, men der er nogle skøre projekter blandt dem. Disse omfatter viadukten bygget over Tuyer-floden. Projektets kompleksitet var, at det skulle stå på stedet for en bjergkløft 165 meter dyb. Før Eiffel havde flere andre ingeniører fået et tilbud om at bygge denne viadukt, men de nægtede alle. Han foreslog at blokere kløften med en enorm bue understøttet af to betonpyloner.
Buen bestod af to halvdele, som var monteret på hinanden med en nøjagtighed på tiendedele af en millimeter. Denne bro blev en fremragende skole for Eiffel. Han fik uvurderlig erfaring og bestemte sit liv og professionelle retningslinjer.
Sammen med et team af ingeniører udviklede Gustave en unik teknik, der gjorde det muligt for ham at beregne en metalstruktur af næsten enhver konfiguration. Efter at have bygget en bro over Tuyers tog vores histories helt op med designet af en industriudstilling i Paris, som skulle afholdes i 1878.
Hall of Machines
Sammen med den berømte franske ingeniør de Dion designede Eiffel en majestætisk bygning, som fik tilnavnet "Maskinernes Hall". Længden af strukturen var 420, bredde - 115 og højde - 45 meter. Bygningens ramme bestod af metalbjælker med gennembrudt form, hvorpå der blev holdt glasbindinger af en interessant konfiguration.
Da lederne af virksomheden, som skulle gengive Eiffel-projektet i livet, stiftede bekendtskab med hans idé, anså de, at det var noget umuligt. Det første, der foruroligede dem, var det faktum, at der i disse dage slet ikke eksisterede bygninger med sådanne dimensioner. Dog Hallmaskiner blev alligevel bygget, hvilket resulterede i, at den dristige designer blev tildelt en guldmedalje for en uovertruffen teknisk løsning. Desværre kan vi ikke se et foto af denne interessante bygning, da den blev demonteret i 1910.
Strukturen af "Hall of Machines" hvilede udelukkende på betonpuder, relativt små i størrelse. Denne teknik hjalp med at undgå deformationer, der uundgåeligt opstår på grund af den naturlige forskydning af jorden. Den store designer brugte denne vanskelige metode i sine projekter mere end én gang.
Tårnet, der måske ikke har været
I 1898, på tærsklen til den næste Paris-udstilling, byggede Gustave Eiffel et tårn omkring 300 meter højt. Det skulle efter ingeniørens idé blive udstillingsbyens arkitektoniske dominerende. På det tidspunkt kunne designeren ikke engang forestille sig, at netop dette tårn ville blive et af Paris' nøglesymboler og glorificere brobyggeren i århundreder efter hans død. Ved at udvikle dette design brugte Eiffel igen sit talent og gjorde mere end én opdagelse. Tårnet består af tynde metaldele, der er fastgjort til hinanden med nitter. Den gennemsigtige silhuet af tårnet ser ud til at svæve over byen.
Det er svært at forestille sig, men nu er der måske ikke en hovedattraktion i Paris. I begyndelsen af 1888, en måned efter påbegyndelsen af arbejdet med opførelsen af strukturen, blev der skrevet en protest til formanden for udstillingsudvalget. Den er komponeret af en gruppe kunstnere og forfattere. De bad om at opgive opførelsen af tårnet, da detkan ødelægge det sædvanlige landskab i den franske hovedstad.
Og så antydede den kendte arkitekt T. Alphand autoritativt, at Eiffel-projektet har et stort potentiale og kan blive ikke kun en nøglefigur i udstillingen, men også hovedattraktionen i Paris. Og så skete det, mindre end to årtier efter byggeriet, blev den majestætiske by forbundet med designerens projekt, som gjorde det til en vane at tænke ud af boksen og ikke være bange for dristige beslutninger. Ingeniøren kaldte selv sin skabelse "300 meter tårnet", men samfundet beærede ham at gå over i historien for masserne og kaldte tårnet efter sig.
Frihedsgudinden
De færreste ved det, men det var Gustave Eiffel, hvis biografi interesserede os i dag, der sikrede det amerikanske symbols levetid - Frihedsgudinden.
Det hele startede med, at den franske designer under opførelsen af sit tårn mødte sin amerikanske kollega, arkitekten T. Bartholdi. Sidstnævnte var engageret i designet af den amerikanske pavillon på udstillingen. Udstillingens centrum skulle være en lille bronzestatue, som personificerede Friheden.
Efter udstillingen øgede franskmændene statuen til en højde på 93 meter og præsenterede den for Amerika. Men da det fremtidige monument ankom til installationsstedet, viste det sig, at der var brug for en stærk stålramme til installationen. Den eneste ingeniør, der forstod beregningen af konstruktioners vandmodstand, var Gustave Eiffel.
Han formåede at skabe en så vellykket ramme, at statuen har stået i over hundrede år, ogstærke vinde fra havet bekymrer sig ikke om hende. Da det amerikanske symbol blev genoprettet for nogle år siden, blev det besluttet at teste Eiffel-beregningerne med et moderne computerprogram. Overraskende nok matchede den ramme, ingeniøren foreslog, nøjagtigt den model, som maskinen udviklede.
Laboratory
Efter en utrolig succes på to udstillinger besluttede helten i vores samtale at gå dybere ind i videnskabelig forskning. I byen Auteuil skabte han verdens første laboratorium ud af ingenting, hvor han undersøgte vindens effekt på stabiliteten af forskellige strukturer. Eiffel var den første ingeniør i verden, der brugte en vindtunnel til forskning. Designeren offentliggjorde resultaterne af sit arbejde i en række grundlæggende værker. Den dag i dag betragtes hans designs som en encyklopædi over ingeniørkunst.
Konklusion
Så vi har lært, hvad udover det parisiske tårn, Gustave Eiffel er berømt for. Billeder af hans kreationer er fascinerende og får dig til at tænke på menneskelig storhed og de bredeste muligheder i vores sind. Men i begyndelsen af rejsen var Eiffel en simpel brodesigner, hvis ideer vakte forvirring blandt hans kolleger. Absolut en inspirerende historie.
