De højeste broer i verden: beskrivelse, foto

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:18

Det vides ikke, hvem og hvornår der var den første til at kaste en træstamme over floden for at krydse floden. Men fra det øjeblik begyndte menneskeheden gradvist at nærme sig opførelsen af moderne broer med avancerede teknologier. Opfindelsen af den hængslede færge kan kaldes en af hjørnestenene i det historiske fremskridt. Broer forener ikke kun kysterne - de forbinder menneskers skæbner, de giver dig mulighed for at beundre naturens skønheder fra en usædvanlig vinkel. Ofte bliver de selv et objekt for interesse og beundring på grund af deres ærværdige alder, arkitekturens skønhed eller unikke parametre. En af de kategorier, der karakteriserer broer, er deres højde. Og takket være fremskridt vokser listen over de højeste broer i verden gradvist. Vi vil overveje dem i artiklen.

Den højeste bro i verden

Den aktive udvikling af brobygning i Kina har ført til, at et stort antal rekordstore broer er placeret her i landet. I slutningen af 2016 sluttede en bro sig til demBeipanjiang, kastet over floden af samme navn og forener de sydvestlige provinser Yunnan og Zhejiang. Titlen på den højeste hængebro i verden er allerede blevet tildelt dette objekt - det højeste punkt er på 565 meter mærket eller på niveau med 200. etage i en skyskraber. Derudover betragtes han som en af pionererne inden for denne type bygninger i de asiatiske bjergområder.

Beipanjiang-broen er en ophængskonstruktion med kabelstag. Den hviler på to pyloner i form af bogstavet "H" på modsatte sider af flodkløften. Konstruktionens pålidelighed, foruden stålkabler, er tilvejebragt af en afstivningsbjælke under hovedspændet. Den 4-sporede bro, som er en del af en motorvej, tog 3 år og kostede $150 millioner at færdiggøre.

Milhaud (Frankrig)

På listen over de højeste broer i verden er Millau-viadukten over Tarn-floddalen langt fra det sidste sted. Denne bygning betragtes som et af Frankrigs tegn - skråstagsbroen er en del af ruten, der forbinder hovedstaden og byen Beziers, som huser mange eliteuddannelsesinstitutioner. Derfor er hurtig kommunikation mellem de to byer særlig vigtig. Hvis vi tager den samlede højde med pylonerne, så er viadukten (343 m) lidt lavere (med 40 m) end Empire State Building, men overstiger "højden" af Eiffeltårnet (med 37 m). En 4-sporet vej svæver over en dal i en højde af 270 meter.

Milhaud Viaduct, den højeste bro på planeten, blev sat i drift i slutningen af 2004. Designarbejdet blev udført i 10 år, og byggeriet blev forsinket i 3 år på grund af kraftig vind og vanskeligt terræn. PÅbyggeriet involverede designværksteder, som på et tidspunkt tegnede Paris' hovedsymbol. Metalvejen blev installeret på understøtningerne ved at trække ud fra modsatte sider og give kommandoer via satellit.

Ganske ofte omslutter en tyk tåge floddalen - og så flyder broen blandt skyerne. Men viadukten ser især imponerende ud om natten. Oplyste 7 pyloner med røde lys i toppen og vinger af strakte kabler ligner fremmede skibe i starten. Og lyset fra 7 søjler "vandrende" gennem dalen gør den til en mystisk verden.

Russian Bridge (Rusland)

Blandt de højeste broer i verden gives russeren en værdig plads. Den er kun lidt ringere end den franske Millau med hensyn til højden af dens to pyloner. Højden på den russiske bro er 321 meter (mod 343 franske meter). Navnet på den relativt unge (2012) bro blev givet af Fr. russisk, som takket være denne facilitet modtog vejkommunikation med kystdelen af Vladivostok.

Opførelsen af en bro over den østlige Bosporus var under opsejling gennem det 20. århundrede. Men ingeniørprojekterne i 1939 og 1960 opfyldte ikke de stillede tekniske opgaver. I 2008, som forberedelse til APEC-topmødet, blev den mest avancerede idé på det tidspunkt designet, som blev ført ud i livet i 2012. Broen, som et led, der udviklede transportsystemet i Vladivostok, blev øjeblikkeligt et symbol på hovedstaden Primorye - det kaldes et af Fjernøstens vidundere.

Det unikke ved den russiske bro ligger i dens tre kilometer lange længde og længdedet centrale spænd, der i en højde af 70 m fra vandet strækker sig 1104 meter - ifølge denne indikator er det den første i verden blandt skråstagsbroer. Derudover brugte konstruktionen de nyeste metoder: kontinuerlig udstøbning og brug af selvkomprimerende beton.

Broen er kun designet til biltrafik (4 spor) - fodgængere er strengt forbudt at passere gennem strukturen. Den russiske bros skønhed og betydning bekræftes af dens billede på de nye 2000-sedler fra Rusland.

Sutong. Kinas stolthed

Sutong skråstagsbroen fra den talrige kohorte af de højeste broer i Kina har været i drift siden midten af 2008. Denne skråstagsgigant med hensyn til dens parametre på listen over de højeste broer i verden følger umiddelbart efter den russiske kæmpe - hver af dens to pyloner når 306 m i højden, og det centrale spænd er 16 m kort fra spændet på den russiske bro.

Brobyggernes opgave var at forbinde to byer fra forskellige distrikter i Kina, hvilket de med succes klarede. Sutong-broen med kabelstag (Kina) går ind i flodens delta i en glat bue. Yangtze og strækker sig 8206 m over sin vigtigste fairway. Vejbunden er hævet 62 m over vandet for uhindret passage af skibe og containerskibe. Broen er blevet et vartegn for Kina, den spiller en vigtig rolle i den hurtige økonomiske vækst i regionerne i den sydlige del af floden. Yangtze, hvor byer som Shanghai ligger.

Sutong er Kinas tekniske og økonomiske stolthed, som gigantens design og finansieringbyggeriet blev udført af statens egne styrker uden involvering af international bistand.

Bro i Japan

Et teknisk vidunder blandt japanske brobyggere er Akashi-Kaike Suspension Bridge eller Pearl. Det er en forbindelse mellem øerne Honshu og Awaji. På tidspunktet for åbningen (1998) blev den betragtet som den højeste bro i verden, da dens to pyloner rejste sig 282,8 m over vandet i Akashi-strædet. Senere blev der bygget mere imponerende strukturer, men omfanget og det unikke ved Akashi-Kaikyo led ikke under dette.

Den japanske kæmpe er opført i Guinness Rekordbog som hængebroen, den længste i verden (3911 m) - den svarer til cirka 4 Brooklyn-broer. Længden af dens centrale spændvidde er også fænomenal - 1991 m. I nærheden af broen er der et museum, der fortæller om dens konstruktion.

Den længste Perlebro blev lavet af et jordskælv, der opstod under byggeriet, og flyttede en af pylonerne væk fra projektstedet med 1 m. tåler de stærkeste strømme i sundet og vindhastigheder op til 80 m/s. Levetiden for Zhemchuzhny er designet til 200 år, og i fremtiden kan den blive både en vej- og jernbaneoverskæring.

Men broen har en betydelig ulempe - den er dyr at rejse, så de fleste beboere bruger færgen eller offentlig transport.

Den højeste jernbanebro

Den højeste jernbanebro, som mange vejbroer, der i nogen tid havde titlen som den højeste i verden, ligger i Kina. Dette anlæg forbinder skråningerne af den berømte Beipanjiang Canyon i den sydvestlige provins Guizhou i nærheden af byen Lupanshui. Broen hører til buetypestrukturerne med et spænd og en passage langs den øverste del. Bygningens højeste punkt er på 275 meter. Jernbanebroen har været i drift siden 2001

Transportfaciliteter

Listen over de højeste transportbroer i verden ændrer sig konstant. Men i øjeblikket ser det sådan ud:

Beipanjiang Highway Bridge (Kina) – 565 m.
Milhaud Road Viaduct (Frankrig) – 343 m.
Automobile Russian Bridge (Rusland) – 321 m.
Sutong Road Bridge (Kina) – 306 m.
Automotive Pearl Bridge (Japan) - 282,8 m, i fremtiden - og jernbane.
Beipanjiang Canyon Railway Bridge (Kina) - 275 meter.

Verdens fodgængerbroer

Kokonoe Yume Suspension Bridge er kun for fodgængere. Dette er en af de højeste fodgængerbroer i Japan - dens strukturer når en højde på 173 meter. Objektet er beliggende i byen Kokonoe. Samtidig kan 1.800 feriegæster gå langs broen, beundre Kyushu-dalen, Sindu-vandfaldene eller blot billeder af naturen under deres fødder gennem gitteret i det centrale spænd. En usædvanlig fodgængerbro på øen Langkawi (Malaysia) er opkaldt efter Sky Bridge for dens placering i en højde af 700 meter ogstorslåede billeder åbner fra det. Hele den bueformede struktur ser ud til at svæve i luften og læne sig op ad den eneste støtte - en søjle på 82 meter. Denne bro er ikke den højeste, den er kun placeret på et hidtil uset niveau. Men han har en anden rekord - han er den længste i verden blandt de buede hængebroer (125 m).

Den højeste fodgængerbro er en glaskonstruktion i Kina. Det åbnede for besøgende i 2016 og er beliggende i Zhangjiajie Forest Park. Højden af dens strukturer er 300 m, og selve broen kastes fra klippe til klippe i en højde af 260 meter. Det komplekse tekniske system består af en stålramme og 120 glaspaneler. Strukturen kan bære vægten af 800 mennesker, der går på den på én gang.

Broer tiltrækker altid folks opmærksomhed med deres tekniske egenskaber eller specielle udseende. De fascinerer med muligheden for at beundre landskaberne fra usædvanlige udsigtspunkter. Og det nysgerrige menneskesind vil altid skabe nye brodesign med de højeste parametre.