I de seneste årtier har verden oplevet et virkelig boom i bilindustrien. I 2010 oversteg antallet af biler for første gang i historien 1 mia. Ifølge prognoser vil den i 2040 nå op på 1,8 milliarder stykker. Massemotorisering stimulerer efterspørgslen efter olie og er en af hovedårsagerne til luftforurening såvel som tab af menneskeliv. Rusland er ingen undtagelse. Artiklen vil besvare spørgsmålet om, hvor mange biler der er i Rusland pr. person.
Hvad er motorisering?
Dette udtryk refererer til befolkningens forsyning med vejtransport. Dens værdi er beregnet ud fra det gennemsnitlige antal biler pr. 1.000 indbyggere.
Motoriseringens geografi er ret heterogen. Den højeste bestemmelse med personbiler er noteret i USA, Canada, Tyskland, Japan og Australien. I disse landeder er cirka én bil pr. person.
Det laveste niveau af motorisering i Afrika. Der er der i en række lande registreret mindre end 10 biler pr. tusinde mennesker. Rusland i denne indikator er et af de første steder i verden, men ringere end nogle udviklede lande, men foran Kina.
I de senere år har der dog været en hurtig vækst i bilindustrien i Kina og Indien. Derfor stiger disse landes positioner hurtigt og kan i en overskuelig fremtid nærme sig niveauet for udviklede lande.
Motorisering af befolkningen i Rusland
Udviklingen af vejtransport i vores land har været gradvis. I begyndelsen af 1900-tallet herskede den såkaldte hestetrukne transport stadig, og biler var ret eksotiske. Deres massefordeling blev bemærket i 30'erne af det forrige århundrede. Som følge heraf gav hestetrukne transport i det tredje årti plads til transport på hjul. Men personlige biler var stadig sjældne. Denne situation fortsatte indtil 1970.
Motorisering af regioner
Moskva var førende med hensyn til at forsyne befolkningen med personbiler. I 2002 havde den en indikator på 256 biler / 1000 personer. Men i 2011 blev Primorsky Krai lederen (580 biler/1000 mennesker), og den russiske hovedstad var allerede på 8. pladsen. Kamchatka-territoriet, Kaliningrad-regionen, Murmansk-, Kaluga- og Pskov-regionerne og Moskva-regionen var også foran. Dette skyldtes sandsynligvis hovedstadens overbelastning med biler og den høje tilgængelighed af metroen og andetoffentlige transportmidler, herunder taxaer.
I landet som helhed var antallet af biler pr. tusinde indbyggere i 2010 249 enheder. I 2014 steg dette tal til 317. Der blev bemærket et højt niveau af bilforsyning i Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut og Moskva. Moskvas rating fortsatte dog med at falde, og i 2014 lagde den sig på en 10. plads.
Hvad angår Primorye, er en god indikator her på grund af nærheden til Japan og Kina, som er en af verdens førende inden for bilproduktion.
Dynamics of motorization by years
Rusland har oplevet en hurtig stigning i antallet af biler siden 1970'erne. Dengang var der kun 5,5 biler pr. tusinde indbyggere. Væksten i antallet af privatbiler skete selv i krisen i 90'erne. I 2016 nåede tallet op på 285 biler pr. 1.000 personer.
Situationen i Moskva er dog noget anderledes end tendenserne i andre regioner og landet som helhed. Den maksimale motorisering her blev noteret i 2014. På det tidspunkt var antallet af transportenheder pr. indbygger 311. Men i 2016 var dette tal faldet til 308 køretøjer.
Salgsstatistik
De seneste års krise har påvirket niveauet for bilsalget. Så i 2016 blev 1.425.791 køretøjer solgt, og et år tidligere - 1.601.527 køretøjer. Det gradvise fald er fortsat siden 2012. 2017 var dog en undtagelse, og det samlede salg steg til 1.596 personlige biler. Årsagen kunne være den relative stabilisering af situationen i landet, som følge af, at flererussernes frygt er aftaget, og den såkaldte indestængte efterspørgsel har virket.
Oftest var befolkningens valg Lada. Betydeligt mindre salg fra Kia, Renault, Hyundai og Toyota. Kia Rios popularitet er dog steget voldsomt i løbet af det seneste år.
De mindst købte i vores land var biler af mærker som: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi og nogle andre.
I 2017 tegnede Lada sig for den største stigning i salget (17 %). Toyota har de dårligste resultater med hensyn til dynamik (0%). Salget af premiumbiler sank dog tværtimod. Mest tabte: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
prognose for 2018
Stigning i benzinpriserne samt væksten i genbrugsafgifter og punktafgifter kan have en negativ indvirkning på borgernes ønske om at købe en bil. Først og fremmest vil dette påvirke salget af importerede biler. Eksperter forventer dog stadig ny vækst, men ikke så betydelig som i 2017.
Hvor mange biler er registreret i Rusland?
Ifølge RIA Novosti blev der i 2016 registreret over 44 millioner biler i Rusland. Der var mere end 6 millioner lastbiler. Der var også 2,2 millioner motorcykler og 890 tusind busser, 3 millioner trailere. Det samlede antal biler stiger med omkring 1,5 millioner årligt. For det meste er disse biler. Det er ret svært at svare på spørgsmålet om, hvor mange dyre biler der er i Rusland. Men for nylig folk foretrækker flere budgetmuligheder for biler, og andelendyre udenlandske biler reduceret.
Hvis du svarer på spørgsmålet: hvor mange biler-udenlandske biler er der i Rusland, så er der 25 millioner af dem på vores veje. Af disse blev 6 millioner produceret i Rusland. Antallet af køretøjer, der kører på naturgas, er stigende. Nu er der 1,4 millioner af dem.
EV-salg
Et træk ved det russiske bilmarked er, at andelen af elektriske køretøjer i den samlede salgsmasse er ekstremt lille. I begyndelsen af 2017 var der kun 920 elbiler i landet, mens deres antal i verden går op i millioner. Omkring en tredjedel af dem kører på Moskvas veje. I andre regioner i Den Russiske Føderation er der meget få sådanne maskiner.
De fleste af alle elbiler i vores land står for Nissan Leaf-modellen, hvoraf der er 340 enheder. På andenpladsen er Mitsubishi i-MiEV (263 enheder). Og hvor mange Tesla-biler er der i Rusland? Denne producents andel er også betydelig: Tesla Model S tegner sig for 177 eksemplarer.
Fjerde position hos "Lada Hellas". Der er 93 sådanne maskiner. De resterende modeller er repræsenteret af enkelte kopier. Indtil videre har myndighederne ikke travlt med at popularisere denne type transport, og de ser løsningen på miljøproblemer forbundet med biler ved overførsel af køretøjer til gasbrændstof. Højst sandsynligt vil Rusland skifte til elektrisk transport som en af de sidste i verden.
Hvor mange lastbiler er der i Rusland
I 2018 blev der noteret en stigning i lastbilflåden. I januar i år blev 4, 8 tusinde biler solgt, hvilket er mereend for et år siden med 35,9 pct. Den russiske producent KamAZ forbliver traditionelt i første omgang med hensyn til salg. Dens andel i den samlede masse af lastbiler var 30%, det vil sige 1,5 tusinde enheder. Det er dog 5,6 procent mindre end i januar 2017. GAZ ligger på andenpladsen med et salg på 587 biler. På tredjepladsen kommer den svenske Volvo, som stod for 406 indkøbte biler. Salget af hviderussiske MAZ og svenske Skåne er noget mindre markant.
Hino og Volvo viste den største vækst (over 100 procent). Faldet er kun typisk for KamAZ. Generelt vokser udenlandske producenters andel af godstransportmarkedets struktur.
Automarkedsprognose
I 2017, efter fire års tilbagegang, voksede salget med 12,5 %. Hvad angår 2018, vil de solgte biler ifølge prognoserne stige med yderligere 11 %. Deres antal vil være 1,64 millioner transportenheder. Andelen af indenlandske biler i salgsstrukturen vil forblive uændret på 83%.
Godstransportmarkedet forventes også at vokse. Det kan være 10% og nå 88 tusinde stykker. For busser vil dette tal være 16%.
Konklusion
Således besvarede artiklen spørgsmålet om, hvor mange biler der er i Rusland. Situationen med bilmarkedet var også karakteriseret.
Baseret på alle disse oplysninger kan vi konkludere, at der er en støt stigning i antallet af biler i Rusland. Motoriseringsniveauet er også hurtigtvokser og nærmer sig gradvist indikatorerne for udviklede lande. Som følge heraf vokser problemerne: trafikpropper, pladsmangel, luftforurening og så videre.
Andelen af indenlandske produkter er høj på det samlede bilmarked.
Motorisering er højest i Primorsky Krai, med Moskva langt bagud på listen, hvilket afspejler mange moskovitters engagement i offentlig transport.
Bilsalget er faldet en smule de seneste år, men siden 2017 har der været en opadgående tendens. Prognoser for 2018 forudser en fortsat positiv dynamik. Den mest populære er Lada.
Markedet for elektriske køretøjer i landet er stadig i sin vorden og kan ikke sammenlignes med det i en række andre lande i verden. Mere relevant for vores land er overgangen til gasbrændstof, som er ret aktiv.
Salget af lastbiler i løbet af det seneste halvandet år er vokset markant. KamAZ er stadig i spidsen, men dens andel er faldende.
