Den legendariske AZLK-fabrik i Moskva, på Volgogradsky Prospekt, åbnede i 1930, blev lukket på grund af konkurs. Dens territorium besatte et enormt område, som nu huser forskellige små virksomheder. Ved det halve århundredes dato for autogigantens aktivitet besluttede fabrikkens ledelse at bygge AZLK-museet.
Åbning af jubilæum
I dag er det ikke kun anlæggets montagebutikker, der ikke er i drift, men AZLK-museet har også stoppet sine udstillingsaktiviteter. Kun en bemærkelsesværdig arkitektonisk form var tilbage fra den, brugen af selve lokalerne er endnu ikke fundet. Museet blev åbnet i 1980 i anledning af 50-års jubilæet for AZLK-fabrikken. Arkitekten bag projektet var Regentov Yu. A. Bygningen ligner en flyvende tallerken. Dette koncept var populært under konstruktionen af objektet.
Udstillingskoncept
Det første koncept af udstillingen involverede en demonstration af den seneste udvikling af bilgiganten, men på tidspunktet for åbningen havde ideen ændret sig, blev det besluttet at give fortrinsret til det historiske tilbageblik på bilserien. Under det hvælvede tag af den åbnede hal varnæsten alle bilmodeller er blevet indsamlet, startende fra de første Fords og slutter med eksperimentelle modeller, der lige har bestået stadiet med at lave en prøve.
AZLK-museet i Moskva indeholdt unikke eksemplarer udstillet, som aldrig var blevet masseproduceret. Publikum blev overrasket af racerbiler, der vandt mere end én præmie ved nationale og internationale løb og stævner. Dannelsen af udstillingen fandt sted omkring rummets centrale støtte, hvorpå den centrale cirkulære lampe var monteret. Da den besøgende trådte ind i showroomet, trådte den besøgende ind i cyklussen af biler af samme mærke, hvoraf mange forblev projekter lavet i et enkelt eksemplar.
Eksponeringskomposition
Udstillingen på AZLK-museet begyndte med fabrikkens to førstefødte - Ford-biler, hvoraf den ene er en sedan, og den anden har en chaiselong. Ved siden af dem var en legendarisk indenlandsk bil - en GAZ-AA lastbil. Disse biler blev produceret på et tidspunkt, hvor fabrikken fik navnet KIM (til ære for Communist Youth International).
Før krigen planlagde KIM-fabrikken at frigive KIM-10-50 bilmodellen; den eneste bevarede installationskopi blev udstillet på hallens stand ved siden af M-40 maskinen, hvis produktion begyndte i 1947. Også i museet kunne man i detaljer undersøge eksportmodellerne M-408, M-412 og M-402 efterspurgt i Unionen i forskellige modifikationer.
Den mest interessante del af udstillingen var viet til udviklingen af designbureauet, som forudsagde helt nye praktiske ogmoderne bilmodeller. Prototyper - "Svyatogor", "Prins Vladimir", jeeps, pickups, specialiserede biler til politi og ambulancer lovede en ny runde i udviklingen af bilproducenten. Men standarden og manglen på statsstøtte begravede alle planer og ødelagde anlægget.
Fabrikkens konkurs
AZLK Museum var en sjælden begivenhed inden for ingeniørområdet. Ikke alle virksomheder byggede en separat bygning til museet, under taget af hvilket et sådant antal biler blev samlet. Under dannelsen af udstillingen blev alle modeller udstillet på podiet, men med tiden var der for mange af dem, og de optog al den ledige plads.
AZLK-fabrikken stoppede arbejdet for første gang i 1996, samtidig var museet lukket for offentligheden. Få år efter den officielt erklærede konkurs var adgang her mulig, men siden kunne kun besøges efter forudgående aftale.
Anmeldelser
Ifølge anmeldelser fra sjældne amatører, der kom til AZLK-museet efter fabrikkens konkurs, faldt rummet i en forfalden tilstand, i svagt lys var det svært at se samlingen af biler. Men udstillingen blev beundret af alle, der nåede at stifte bekendtskab med den.
Bilerne på museet var den sovjetiske bilindustris stolthed og demonstrerede virksomhedens enorme potentiale, mærkbar i modellerne fra de sidste års aktivitet. Mange har udtrykt den opfattelse, at statens deltagelse i løsningen af en virksomheds økonomiske problemer ikke kun erville forhindre konkurs. Rettidig støtte ville have reddet hele industrien, for der var dygtige ingeniører nok. Biler som "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og deres modifikationer beviste tydeligt billinjernes konkurrenceevne både på det indenlandske og udenlandske marked.
Tidløshed
Efter den officielle lukning af fabrikken blev det antaget, at AZLK-museet ville overføre hele samlingen til midlerne fra Museet for Historie i Moskva, hvor det var planlagt at lave en udstilling baseret på de modtagne biler og dokumentation. Det skulle indeholde dokumenter om anlæggets historie, resultater, udviklinger, der ikke modtog seriel fortsættelse. Udover bildelen var det forventet, at der ville være en udstilling af andre produkter produceret på AZLK, samt dokumentation: badges, legetøj, husholdningsapparater, layouts, tegninger, fotoarkiver og fabriksavisens arkiv.
Hvad der er sket med samlingen siden 2001 er ukendt. Museet blev officielt lukket den 22. august 2008. Derefter cirkulerede rygter blandt samlere og bilister om ødelæggelsen af unikke prøver, bilmodeller. Det forlød, at hele retroparkens samling blev solgt til ukendte hænder eller savet op til skrot, nogle nåede at komme ind på AZLK-museet. Billeder fra "forays" dukkede med jævne mellemrum op på fotoentusiasters fora.
Samlingens nye liv
I 2009, på City Day, blev samlingen af biler opbevaret i AZLK-museet højtideligt doneretMoskva. I dag kan en næsten komplet samling af historiske modeller ses på Veteranbilmuseet. Næsten hele flåden af køretøjer blev overført til Metropolitan Department of Transport.
De første KIM Ford-biler og de mest populære Moskvich 400 og Moskvich 420-modeller, unikke racerbiler og modeller i ét stykke er udstillet ved standene. Fans og kendere af teknologi kan også beundre jubilæumsmodellerne af teknologi, som markerede en vis milepæl for præstationer - den 4- og 5-millionte bil. I dag kan alle se samlingen, som tidligere blev indsamlet af AZLK-museet i Moskva. Adresse: Rogozhsky Val, Bygning 9/2.
Den seneste udvikling af AZLK præsenteres også på standene. Modeller med "prinselige" navne vises her: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" og andre. De eneste spørgsmål, der er tilbage, er, hvor den dokumentariske del af udstillingen blev sendt, samt hele arkivet af foto- og videodokumenter, som udgjorde en væsentlig del af landets arv og historien om udviklingen af den hjemlige bilindustri.
Museet for retrobiler i hovedstaden på Rogozhsky Val bevarer og repræsenterer omhyggeligt det tidligere AZLK-museum i Moskva. Åbningstider: fra 10:00 til 21:00, fridag - mandag. Tematiske udflugter afholdes for besøgende, en af dem er dedikeret til AZLK-anlægget og kaldes "The History of Moskvich".
