Folks fascination af biler opstod i det øjeblik, de dukkede op og aftager ikke under hele tilværelsen. Bilindustrien holder ikke op med at udgive flere og flere nye versioner af jernheste, udvikle mærker og forbedre modeller. Nogen søger at prøve nye genstande og kan ikke forestille sig deres liv uden en højhastigheds-sportskøn mand, mens andre tværtimod foretrækker sjældne og gennemprøvede modeller, der giver fantastiske penge for begge. Automobilmuseet i Moskva har inden for sine mure koncentreret alle resultaterne af landets bilindustri. De fleste af udstillingerne i dens pavillon er fra det tyvende århundrede, men relativt nye modeller fra det enogtyvende århundrede kan også findes.
Hvor kan jeg stifte bekendtskab med samlingen?
The Museum of Vintage Cars ligger i Moskva. Det er et af en række etablissementer af denne art med utraditionelle udstillinger. Museets adresse: Rogozhsky Val Street, 9. Du kan komme hertil fra metrostationen "Ploshchad Ilyicha" ved at gå langs gaden omkring fem hundrede meter, hvilket i gennemsnit tager ti minutter. Museet er en stor hangar, som tidligereder var et jernbanedepot.
For at studere alle udstillingerne grundigt skal du betale hundrede rubler for en voksen og halvtreds for et barn. Du kan nyde turen på egen hånd eller bestille en tur. En professionel guide vil fortælle dig alle detaljerne om bilers udseende og levetid. Du kan se alle udstillingerne hver dag undtagen mandag fra ti om morgenen til ni om aftenen.
Museets historie
Bilmuseet blev grundlagt på Rogozhsky Val i 2003 i Moskva. Han vandt hurtigt popularitet blandt kendere af sjælden teknologi og bare folk, der er interesseret i noget nyt. I øjeblikket består udstillingen af to hundrede og tres udstillinger. Samlingen omfatter en række forskellige typer udstyr. Det drejer sig om biler og lastbiler, busser og specialkøretøjer samt modeller af motorcykler og cykler. Udstillingen består ikke kun af indenrigstransport. Der er udstillinger af udenlandsk produktion.
sammensætning af bilkollektionen
Museet for retrobiler i Moskva er blevet arving til samlingen af den opløste AZLK-fabrik. Muskovitter af forskellige års fremstilling og modeller dekorerede pavillonen.
Executive biler fra Likhachev Plant (ZIL) vender tilbage til sovjettiden med deres udseende. Udstillingerne fra Gorky Automobile Plant (GAZ) er også interessante.
Særlig opmærksomhed henledes på det udstyr, der engang var i Kreml-garagen. Væk med hendeen hel æra, der satte spor i statens historie.
Fra moderne modeller og højhastighedsmodeller præsenterer museet ildkugler og sportsvogne, der deltog i forskellige internationale konkurrencer.
Museets mest usædvanlige og interessante individuelle udstillinger blev skabt af selvlærte designere. De tilhører sovjettiden, men der er også moderne udviklinger.
"Værk" af museumsudstillinger
Museet for sovjetiske biler har unikke udstillinger i sin samling. Der er praktisk t alt ingen analoger af sådanne biler tilbage på gaderne i landet og i retro-elskeres garager. I denne henseende bruges den unikke teknik i mange moderne film og tv-serier. Dette indikerer bilernes fremragende stand og det faktum, at alle udstillingerne kan bevæge sig uafhængigt. Biler udstilles således ikke bare i museets sal, men arbejder også på filmoptagelser.
Eksponeringsdetaljer
Automobilmuseet i Moskva, der ligger på Rogozhsky Val, består af biler, der kom til det fra private samlinger. Udstillingens medarbejdere finder og køber udstyr under forskellige forhold. Nogle eksemplarer har gennemgået en grundig reparation og fået et nyt liv. Mange biler har ikke kun teknisk, men også kunstnerisk originalitet og specialitet.
Museet for sovjetiske biler er en indikator for udviklingen af en stor nations tekniske tankegang. På udstillingen kan du se præcis, hvilke biler der blev udleveretpræference for hele generationer af mennesker.
Museet for retrobiler i Moskva består af fire udstillingshaller. Hver af dem er individuelle og har sine egne karakteristika.
Første udstillingshal
Ved at gå ind i Automobilmuseet på Rogozhsky Val kommer sightseere ind i verden af repræsentativt udstyr, her kan du også finde enklere og mere overkommelige eksemplarer. Firmaet, der engang producerede Packard-biler, ophørte med at eksistere i 1958, og bilerne holder ikke op med at glæde øjet med deres former.
Specialister restaurerede og udstillede biler af mærket "Racing Lipgarta-1", som tilhører kategorien racing. En fryd for øjet i den første sal af udstillingen "Lincoln" i 1933 og "Cadillac", som dukkede op i de første efterkrigsår. Det er usædvanligt og overraskende at se på den lille bil "Tsundap Janus", udgivet i 1957. Mere velkendt udseende DKWF8 1940 udgivelse. En fantastisk lys fugl ligner en 1937 Mercedes 320, engang brugt som ambulance. Helt bagerst i hallen er Ford T, den mest almindelige bil produceret i mange lande.
Anden udstillingshal
Automobilmuseet i Moskva har en samling af alle sovjetiske biler fra begyndelsen af deres skabelse. En af de første er ZIS-101, som næsten udelukkende er lavet af træ. Til samlingen blev der brugt en særlig stærk bøgvariant. På trods af materialet, som bilen er lavet af, har den en termostat og en radio. I efterkrigstidenbilen blev brugt som taxa. Ud over ZIS-101 er der i det andet rum modeller af Moskvich, GAZ, ZAZ og IZH.
Sovjetiske limousiner, inklusive pansrede, som transporterede de første mennesker i staten, er fuldt ud repræsenteret i denne sal. Det er især interessant at se på bilen, som kaldes "Marusya". Hun blev den første sportsvogn i fagforeningen.
Tredje kompositionsrum
I museets tredje sal kan du stifte bekendtskab med forskellige modeller af udenlandsk produktion, der ikke har et specifikt tematisk fokus. Sådanne velkendte mærker som "Mercedes", "BMW", "Chevrolet", "Toyota", "Ford", "Cadillac" og mange andre præsenteres her i et stort volumen.
Fourth Hall of Composition
Hele udstillingens sidste sal er overgivet til specialudstyr. Landbrugs- og militærkøretøjer og endda snescootere og SUV'er er placeret i nærheden.
Museum of Automobiles i Moskva, billeder og anmeldelser af turister, som kan ses i særlig litteratur, er det bedst at besøge for selv at se kraften i både indenlandsk og udenlandsk bilindustri.
