The Boeing Company er den største flyproducent på markedet, både civilt og militært. I 2012 annoncerede selskabet et nyt projekt og annoncerede, at det var ved at udvikle Boeing 797, som lover at blive det mest rummelige, komfortable og pålidelige passagerfly i verden. Designernes hovedopgave var ikke kun at anvende nye luftfartsideer, men også at øge foringens komfort, for kun i dette tilfælde vil udviklingen være garanteret succes.
Kamp for lederskab
Boeing Companys største konkurrent er Airbus S. A. S., som er opstået ved fusionen af flere store europæiske flyproducenter. Deres Airbus A380 er stadig det største passagerfly i verden. Med en kabine, der har tre komfortklasser, kan flyet tage 525 passagerer om bord, og med et enklassesystem mere end otte hundrede. Flyverækkevidden på A380 er 15.000 kilometer. Boeing har dog til hensigt at slå disse tal.
Nyheder
Flyet bruger det såkaldte flying wing system. Dette er ikke en nyhed for luftfart generelt, men teknologien vil blive implementeret på et civilt passagerfly for første gang. Fra militærfly, der flyvervingen blev brugt i B-2 ste alth bombeflyet. Det nye fly bliver enormt med en kapacitet på omkring tusind mennesker. Vingefanget på Boeing 797-modellen er omkring firs meter, hvilket er tredive procent mere end Boeing 747'erens.
Passagerruten vil rumme op til tusinde passagerer og vil kunne tilbagelægge afstande på op til 20 tusinde kilometer. Dette medfører dog også sine ulemper: et fly af denne størrelse vil ikke være i stand til at overvinde lydmuren. På den anden side er så høje hastigheder ikke nødvendige for at transportere passagerer. Den strømlinede form af Boeing 797 vil give den mulighed for at udføre bedre manøvrer i luftrummet, men fraværet af en haledel vil reducere hastigheden af disse manøvrer. For at løse dette problem kan specielle rangeringsmotorer bruges.
Hvorfor er "fløjen" bedre?
Nyt vingedesign øger løftet med 50 %, mens vægten reduceres med 25 %. Det giver den nye Boeing-model mulighed for at tilbagelægge afstande på titusindvis af kilometer. På grund af kroppens stivhed reduceres trykket på det, såvel som turbulens. Alt dette påvirker ikke kun flyveegenskaberne, men også passagerernes komfort. Inde i foringen vil folk opleve færre g-kræfter, end når de flyver i et standard rørformet fly. Desuden vil muligheden for at tage et sådant antal passagerer ombord til lavere brændstofomkostninger reducere billetpriserne, hvilket er særligt vigtigt, når man flyver over lange afstande, når prisen på en flyvning kan nå op til flere tiere.tusind rubler.
Future
Det vides endnu ikke, hvornår den nye Boeing 797, hvis foto er præsenteret i denne artikel, dukker op på himlen, men de glæder sig. Her er heller ikke travlt, for dette er det første passagerskib, der bruger flyvende vingeteknologi, og designere skal tage højde for mange faktorer. På trods af at der er afgivet en foreløbig ordre på 159 fly, kan det ikke forventes, at alle flyselskaber efter fremkomsten af den nye Boeing vil være på "flyvende vinge". Lokale flyselskaber, lokale fly vil formentlig bruge gamle fly i lang tid fremover. Men med fremkomsten af et så økonomisk passagerfly med stor kapacitet, må der forventes et kraftigt fald i priserne på langdistanceflyvninger. Godstransport vil også blive meget mere rentabel, hvorved udbuddet af produkter og forskellige midler til fjerne afkroge af kloden vil blive bedre. Dette er især vigtigt i forhold til vores lands skala.
En ting er sikkert: Boeing 797 vil markere begyndelsen på en æra med nye civile fly, der vil erstatte de forældede rørformede. Selvom der ikke er fastsat en officiel udgivelsesdato, udbasunerer eksperter allerede en revolution inden for civil luftfart.
