Stammen er en vigtig del af skibet. Typer, funktioner af stilke

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:31

Skibsbygning er et af de mest komplekse områder af menneskelig aktivitet. Der er mange forskellige begreber på dette område, hvis betydning kun er kendt af fagfolk. Et sådant udtryk er "stamme". Dette ord kan også findes i videnskabelig og fiktionslitteratur, når det beskriver skibe.

Betydning af udtryk

Stammen er den forreste, mest holdbare struktur i skibets stævn. Det er repræsenteret af en stålbjælke, samt en smedet eller støbt strimmel, buet i form af fartøjets stævn.

Afhængigt af de forhold, skibet drives under, hvilken hastighed og kvalitet det har, får skroget den passende form. Stænglen er en slags fortsættelse af fartøjets køl. Overgangen til køllinjen kan være afrundet, glat eller med et brud. Stilkens form skaber et generelt indtryk af selve skibet. Selv visuelt kan et skib betragtes som højhastigheds, hvis det har en fremspringende stilk. Et foto af denne del af skibet er præsenteret i artiklen.

Funktioner

Stammen er en del, der blev brugt i krigsskibe af de gamle typer som vædder mod mindre skibe. Ubåde eller destroyere kunne også udføre en lignende opgave. Et skib udstyret med en tung stilk er i stand til at gennembore den ydre hud uden alvorlig skade på sig selv: hullet er dannet over vandlinjen.

Moderne skibe er udstyret med stængler, der er i stand til at ramme selv ubåde lavet af meget tykke stålplader. Da den forreste del af skibets skrog er stærkt påvirket af bølgepåvirkninger, skal stænglerne på ikke-kampskibe også være af meget stærk konstruktion.

Hvad er stilke?

Ved valg af en eller anden stilk tages der hensyn til skibets formål og dets form. Skibsbygning bruger følgende typer:

Vippet fremad. I undervandsdelen går stilken på skrå ind i skibets køl, hvilket giver indtryk af at stræbe fremad. På grund af en sådan stilk forbedres løftningen af fartøjet på bølgen

• Klipersky. Dens form ligner en skrå stilk. Brugt i sejlskibe.
• Bådens løgformede stilk i overfladedelen er repræsenteret af en skrå eller konkav linje. Linen under vand har en dråbeform. De er udstyret med skibe med stor skrogbredde. Ved at bruge en sådan stilk er det muligt at opnå et fald i bølgemodstand og en stigning i rejsehastighed. Da en sådan stilk er meget modtagelig for hydrodynamiske effekter under pitching, er den forstærket med langsgående og tværgående afstivninger.
• Icebreaker. Har sådan enstilk af et isklassefartøj. Linjen af denne stilk i overfladedelen er let skråt fremad. Tættere på vandoverfladen er hældningen 30 grader. Den samme vinkel opretholdes i undervandsdelen indtil selve overgangen til køllinjen. Skibe udstyret med sådanne stængler kan nemt flyde på isen og skubbe den med deres vægt.

Lige. Under vand har den en lige linje, som jævnt bliver til en køl. Denne stilk bruges af flodbåde med fri dæksplads, som flyder på rolige vandoverflader. Den lige stilk er praktisk til at se pladsen foran skibets stævn på steder med indsnævringer og når man nærmer sig køjer

varianter

Disse dele af skibene adskiller sig også fra hinanden i design. Følgende typer bruges i skibsbygning:

• Kvadrat. Dette design betragtes som det ældste. I dag er slæbebåde og små fiskerbåde med stangkøl udstyret med sådanne stængler. Pivoter i isklasseskibe er udstyret med specielle indhak (dyvler), hvori ydre skindplader indsættes. Dette design gør det muligt for fartøjet at forblive forseglet, når det er beskadiget.
• Cast. I modsætning til stangstammen passer den støbte form i tværsnit nemt med vandlinjen. På grund af den glatte forbindelse af pladerne foran stilken reduceres dannelsen af vandhvirvler. For at øge styrken af støbte stængler i skibsbygning anvendes langsgående og tværgående ribber.stivhed.
• Plade eller svejset. Disse stængler er beregnet til store, fuldsvejsede skibe med løgformet stævn. For at forhindre deformationer i pladestænglerne anvendes vandrette afstandsplader, som i skibsbygningen er kendt som stævnstag. Med deres hjælp overlapper forbindelsesleddene mellem stænglerne og pladerne på fartøjets ydre hud. Et skib udstyret med isforstærkninger har en langsgående afstivningsribbe til stævnen.

Konklusion

I dag, inden for skibsbygning, bruges den løglignende type stilk oftere. Fremstillingsteknologien for sådanne fartøjer er mere arbejdskrævende, hvilket medfører store økonomiske udgifter. Men erfaringerne og resultaterne af bugseringstestene har vist, at disse skibe har en høj fart og er mere sikre.