Den pansrede krydser "Memory of Azov" er efterfølgeren til det heroiske sejlende slagskib "Azov", som udmærkede sig i Navarino-søslaget i bugten ved Det Ioniske Hav. For dette slag blev han tildelt St. George-banneret, som blev overført til den pansrede krydser bygget på B altic Shipyard i 1890. Den første tur til Fjernøsten på den blev foretaget af Tsarevich Nikolai - den fremtidige kejser.
Nøglefunktioner
Krydseren "Memory of Azov" blev designet i 1885 af B altic Shipyard. Hans specifikation indeholdt skibets vigtigste tekniske egenskaber:
- Forskydning - 6734 tons.
- Længden af krydseren vinkelret er 340 fod 10 tommer.
- 377' 4" belastningslinjelængde.
- Bredde - 50 fod med hud.
- Totalvægt - 384 t.
- Panserbælte over hele vandlinjen, tykkelse - 37mm, bredde - 6 fod, med en totalvægt på 714 tons.
Bevæbning:
- pistoler 8-tommer, 35-kaliber - 2 stk.
- 6-tommer, 35-kaliber kanoner - 14 stykker.
På det b altiske skibsværft den 24. juni 1886 blev der afholdt en officiel fejring af lægningen af et nyt skib, som blev overværet af Alexander III. Lanceringen af krydseren var tidsbestemt til at falde sammen med 200-året for færdiggørelsen af byggeriet af Peter I's båd. Det fandt sted den 20. maj 1888. Nedstigningsceremonien blev overværet af et hold tildelt krydseren, bestående af 197 sømænd og 14 officerer under kommando af kaptajn 1. rang N. Lomen.
Skibsafslutning
Ifølge Alexander III's beslutning var krydseren "Memory of Azov" beregnet til Tsarevich Nicholas' rejse til Fjernøsten. Herefter blev der udført udrustningsarbejde på krigsskibet. De bestod i at give elementer af luksus til de lokaler, som arvingen skal rejse i.
Skønhedsmøbler uden fortilfælde, unikke udstyrsgenstande blev leveret her, sanitære og hygiejniske lokaler blev afsluttet med fliser på mastik. Alt dette havde en enorm vægt og vejede skibet op til 70 tons, hvilket fik skibsbyggerne til at fortvivle, da designet var en kamp for hver ekstra pud.
Første rejse
Krydseren "Memory of Azov" 1890-08-23 satte sejl. Fra Østersøen måtte han til Sortehavet for at hente Tsarevich. Da skibet forlod Østersøen, faldt det i en kraftig storm, som det modstod med ære. Tyrkerne besluttede at lukke Bosporus for ikke at lademilitærskib i Sortehavet. Tsarevich måtte tage til Trieste, hvor en krydser ventede på ham, hvis vej gik til Suez-kanalen.
Så gik skibets kurs mod øst til øen Ceylon. Efter ham var kursen Indien, hvor han i havnen i Bombay den 19.10.1890 ankrede. Her skulle de efter planen stå i halvanden måned, hvor arvingen kunne stifte bekendtskab med seværdighederne. Men de blev forsinket i Bombay til den 31. januar, mens de ventede på, at krydseren Admiral Kornilov skulle nærme sig, som skulle hente broren til Tsarevich Georgy Alexandrovich, som blev syg af tuberkulose.
Den pansrede krydser vendte tilbage til Ceylon, hvorfra den passerede gennem Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki til havnen i Vladivostok. Her steg arvingen af skibet. Under rejsen blev kommandør Lomen syg, som blev afløst af kaptajn 1. rang S. F. Bauer. Skibet blev i Vladivostok, og arvingen gik med jernbane til St. Petersborg. Denne tur var præget af produktionen af to påskeæg fra Faberge. Inde i dem var der miniature guldmodeller af krydseren "Memory of Azov".
Krydseren fortsatte med at tjene i Fjernøsten. Hans opgaver omfattede beskyttelse af den russiske kyst. Under kommando af en ny kommandant, en af de mest erfarne søofficerer, kaptajn 1. rang P. G. Chukhnin, tager han en tur til Kronstadt, hvor han ankom i sommeren 1892. Frem til 1893 er reparationer i gang, hvorefter skibet fortsætter med at tjene i den russiske eskadron i Middelhavet og indsættes i den græske havn Piræus.
Service i Fjernøsten
I november 1894 blev panserkrydseren "Memory of Azov" omgående sendt til Stillehavskysten og slæbte minekrydserne "Gaydamak" og "Rider" på skift. Ved ankomsten til Japan blev den russiske eskadron efter ordre fra den japanske regering opdelt i havne. I Nagasaki er krydseren med skibet "Vladimir Monomakh". Senere slutter flagskibet "Kejser Nicholas I" under kommando af den legendariske kontreadmiral S. F. Makarov sig til dem.
Under øvelserne ramponerede minekrydseren "Vsadnik" krydseren "Memory of Azov", som led skade på den undersøiske del af kobber- og træbelægningen. Denne skade blev repareret af et hold dykkere og maskinrumssejlere. Efter tilbagetrækningen af Japans krav på Liaodong-halvøen rejste den russiske eskadron til Vladivostok. Skibet har tjent i Stillehavet i seks år. I 1899 vendte han tilbage til Østersøen.
Som en del af Østersøflåden
I Østersøen bliver krydseren "Memory of Azov" (billedet nedenfor er taget i denne periode) træningseskadronens flagskib og deltager i demonstrationsmanøvrer i 1901. Regeringen beslutter at eftersyne skibet i forbindelse med dets optagelse på Stillehavseskadronens lister, men på grund af den ufærdige reparation i den russisk-japanske krig deltager det ikke.
Oprør på skibet
Krydseren fortsatte sin tjeneste som træningseskadronens flagskib. Elever af artilleriklasser og forskellige kurser for juniorrækker blev uddannet her. I den turbulente tid i 1906 tjente krydserenrevolutionært sindede sømænd, der rejste et oprør på skibet, forberedt af Revel-afdelingen af RSDLP. Som et resultat gik den tidligere sømand fra slagskibet "Potemkin" stille ind i skibet, som blev arresteret, hvilket startede et mytteri. Efter at have skudt officererne, der kaldte til orden, beslaglagde de lavere rækker med eleverne skibet og opfordrede besætningerne på de nærliggende skibe til at gøre det samme.
Uden at modtage støtte fra dem besluttede vi at tvinge dem til at gøre det med magt med artilleriild. Under mytteriet blev 7 betjente og en konduktør dræbt, 6 betjente og 2 konduktører blev såret. De overlevende betjente formåede på egen hånd at ræsonnere med de fleste af eleverne og, bevæbnet, afvise oprørerne, hvilket resulterede i, at de blev arresteret. 91 lavere rangerende medarbejdere og 4 sømænd blev stillet for retten, hvoraf 17 personer blev skudt.
Krydseren "Memory of Azov" fik et nyt navn - "Dvina". Det tidligere navn blev returneret i marts 1917. Efter et torpedoangreb fra briterne den 1919-08-19 modtog krydseren et hul og sank i Kronstadt-havnen.
