Den overflod af biler i hovedstaden fører til, at mange bilejere skifter til offentlig transport. Derfor bliver information om tidsplanen for dens bevægelse og ruter relevant. For mange er det faktisk at foretrække at skifte fra bil og komme på arbejde eller til et møde uden forsinkelse ved hjælp af underjordisk eller overjordisk transport.
Sporvogne i Moskva
Og en af dens populære typer er sporvogne. De står jo ikke i bilkøer, så risikoen for at komme for sent på arbejde minimeres. Nogle mennesker kan også lide at se landskabet svæve uden for vinduet, hvilket metropassagerer er frataget. I øvrigt kører mange sporvognsruter gennem Moskvas gamle distrikter, hvilket giver dig mulighed for at kombinere en forretningsrejse med en rundtur i hovedstaden.
Sporvogn er en af de ældste og mest miljøvenlige transportformer, den anden type passagertransport efter den hestetrukne sporvogn. Den store åbning af dens første linje fandt sted den 25. marts 1899 og den 26. fra Butyrskaya Zastava tilPetrovsky Park passerede den første sporvogn i Moskva. Det var den, der i dag kører langs rute nr. 6 (Krasnopresnenskoye depot).
Ved denne lejlighed blev der afholdt en bønsgudstjeneste i den elektriske park nær Bashilovka med velsignelse af vand foran lokale helligdomme og ikonet for Frelseren Not Made by Hands. Og der var så mange mennesker, der ville køre med den nye transport, at ikke alle kunne passe ind i kabinen, så nogle måtte med i halen.
Indtil 1912 eksisterede sporvogne stadig sideløbende med de dengang populære sporvogne, men fordelene ved den nye transport blev efterhånden tydelige. Derfor blev kuske omskolet til vognførere, og sporvogne erstattede efterhånden hestevognen fra Moskvas gader.
Historie om rute 6 i Moskva
Oprindeligt, i 1899, passerede sporvognsruten nummer 6 i Moskva (dog selv uden dette nummer) langs Leningrad-motorvejen fra Petrovsky Park til Belorussky-banegården. Med tiden blev den forlænget til Okhotny Ryad, hvorfra den fortsatte til Kalanchevka og videre til Krasnoprudnaya Street, til endestationen i Sokolniki.
I 1944 begyndte den at dække den nordvestlige del af hovedstaden. Linjen strakte sig hele vejen til endestationen på Vostochny-broen, i Tushino, derefter uden for Moskva. Samme år blev ruten endelig tildelt nr. 6.
I 1958 blev linjen forlænget til Zakharkovo og i 1969 til Bratsevo. Dette stop er det sidste til i dag.
I 1979 blev ringen flyttet fra Sokol-metrostationen til krydset mellem Alabyan Street og Leningradskoye Highway. Og denne rute forblev indtil 2008. I år blev strækningen fra Panfilov-gaden til Sokol-metrostoppet midlertidigt lukket i forbindelse med opførelsen af en transportudveksling. I dag, efter dens færdiggørelse, kører sporvognen igen langs den fulde rute fra Sokol-stationen til Bratsevo-stoppestedet, I hele dens eksistensperiode har denne linje konstant ændret sig, eller endda helt ophørt med at eksistere. Det er bemærkelsesværdigt, at rute nr. 6 i Moskva var den første, hvor den moderne PESA Fokstro-sporvogn blev testet. Til dato er antallet af nye køretøjer på strækningen konstant stigende, og efter dens fuldstændige renovering vil den nye generation af sporvogne også gå til andre ruter i Krasnopresnensky-depotet.
Moderne rute 6
Ruten for sporvogn nummer 6 i Moskva har en samlet længde på 12,6 kilometer, og den gennemsnitlige rejsetid er omkring 46 minutter. Sporvognen følger følgende rute:
- Street of Panfilov Heroes;
- Skhodnenskaya street;
- Boat Street;
- Freedom Street;
- Volokolamsk Highway;
- Aviation Street;
- Volokolamsk motorvej.
I løbet af sin bevægelse passerer han 29 stop. Det er dog vigtigt at vide, at på nogle af dem stopper han kun afhængigt af, hvilken vej han går. For eksempel, ved stoppestedet "Børnehospitalet nr. 7", stopper sporvognen kun, når den bevæger sig mod Bratsevo, og ved "Børnekombinationen" - hvis den går til metrostationen Sokol.
Interessante steder på ruten
Ruten for sporvogn nummer 6 i Moskva passerer gennem interessante steder. Nogle af dem er værd at være opmærksomme på, når du rejser.
På ruten fra Panfilov-gaden til Pekhotnaya og fra Akademika Kurchatov-gaden til Pokrovskoye-Glebovo-stoppestedet kører sporvognssporene gennem skovzonen. Og mellem stoppestederne "Hospital of the Ministry of Railways" og "Canal named after Moscow" passerer de gennem tunnelen under den navngivne kanal.
Over Volokolamsk Highway (på Tushinskaya Street) løber ruten langs en speciel bro, indskrevet i vejkrydset. Og mellem de vestlige og østlige broer kan du køre langs omledningskanalen.
Trafikplan
Fra den 26. juni 2017 blev afgangstiden for den første sporvognsrute nr. 6 i Moskva, ifølge Mosgortranss pressetjeneste, reduceret. Nu, på hverdage, vil den første sporvogn fra Bratsevo afgå kl. 05:22 og fra Sokol kl. 04:37. Ventetiden på transport på hverdage er 3-10 minutter, i weekender omkring 5-20.
Den sidste sporvogn afgår fra Bratsev kl. 01:05 og fra Sokol kl. 01:12.
Billet i dag er 55 rubler én vej.
Opsummering
Sporvogne er stadig en af de mest populære former for overfladetransport i dag. Fraværet af trafikpropper, den hastige bevægelse af vogne, en interessant rute og tilgængeligheden af natruter for nogle af dem gør det muligt for passagerer ikke kun hurtigt at komme til det rigtige sted, men også igen passere gennem de historiske distrikter i Moskva.
Dette er en god mulighed for at gennemgå demseværdigheder i hovedstaden, som der på normale tidspunkter, især når man rejser i bil, ikke er tid til. Praktisk driftsform, moderne vogne med kølesystem om sommeren og varme i sæder om vinteren, samt en relativt kort ventetid på transport og fravær af trafikpropper på vejen, vil gøre enhver tur hurtig og komfortabel.
