K-152 Nerpa er en russisk-fremstillet atomubåd, også kendt som Shchuka-B eller 971U. Tjenesten for dette skib i Rusland var kort: den 8. november 2008, under testene, havde det en ulykke, og et år senere blev det trukket tilbage fra flådestyrkerne. I 2012 blev båden udlejet til Indien. I dag vil vi stifte bekendtskab med historien om fartøjet K-152 Nerpa.
Byggeri
Ubåden blev lagt ned i slutningen af 1991 på Amur Shipyard. Det var oprindeligt planlagt, at konstruktionen og testningen af fartøjet ikke ville tage mere end fem år. Men på grund af indskrænkningen af det nukleare skibsbygningsprogram i Fjernøsten blev arbejdet standset, så snart det begyndte. Først i efteråret 1999, da den daværende premierminister for Den Russiske Føderation V. V. Putin besøgte anlægget, blev der truffet en beslutning om at færdiggøre byggeriet. Det begyndte først i 2004, efter at forsvarsminister Sergei Ivanov underskrev en aftale med den indiske flåde om konstruktion og udlejning af toatomubåde (NPS).
Den 24. juni 2006 blev fartøjet søsat i vandet. Oprindeligt var det planlagt at overføre det til den indiske side i august 2007, men på grund af forsinkelser i producenten blev denne dato konstant udskudt. Efter ulykken blev fristen sat til begyndelsen af 2011.
Den 11. juni 2008 begyndte forsøg på skibet. I slutningen af oktober gik båden til søs for første gang, og den 31. oktober sank den.
Ulykke på K-152 Nerpa
Den 8. november 2008 forlod Nerpa'en Zvezda-anlæggets vandområde og gik til kamptræningsområdet til næste testfase - torpedoskydning. På denne dag skete en uplanlagt operation af brandslukningssystemet på dækket af bådens andet rum. I gennemsnit var freonkoncentrationen i rummet 300 gange højere end den tilladte værdi. Som følge af ulykken blev 20 mennesker, hvoraf 17 var civile observatører, dræbt. Yderligere 21 personer led af kvælning, forfrysninger og forbrændinger i luftvejene. Mange søgte også læge efter et par dage. I alt var der 208 personer på båden den dag, hvoraf 81 var militært personel, og resten var civile (fabriksspecialister, leveringsmandskab og andre).
Under testene var der udover besætningen en leveringskommission på skibet, svarende i antal personer til yderligere to besætninger og en mindre statskommission. Denne teamstørrelse skyldtes det faktum, at mange enheder og systemer er konfigureret til at arbejde sammen lige under testprocessen. Om der varrepræsentanter for kunden og designeren er om bord, ingen information.
Ifølge den officielle erklæring påvirkede ulykken ikke kraftenhederne. Skibet kom på egen hånd til den midlertidige base, og alle ofrene blev bragt i land af antiubådsfartøjet Admiral Tributs.
Undersøgelse
Anklagemyndigheden åbnede en straffesag under artiklen "Overtrædelse af reglerne for drift og kørsel af et krigsskib, hvilket resulterede i mere end to personers død." Der var livlige diskussioner om de påståede årsager til ulykken. Oprindeligt blev en computerfejl og en analfabet tilrettelæggelse af test kaldt en sandsynlig årsag. Senere fandt efterforskerne ud af, at ildslukningssystemet blev tændt af en af sømændene, Dmitry Grobov, uden tilladelse. Der blev indledt en straffesag mod ham under artiklen "Dødsforårsage ved uagtsomhed."
På trods af at Grobov indrømmede sin skyld, tror hans kolleger ikke, at han kunne have begået sådan en fejl. Kaptajn af anden rang Igor Chefonov udtrykte også sin utilfredshed med denne situation og sagde, at en sømand ifølge charteret ikke skulle efterlades uden opsyn.
I november 2008 dukkede data op, ifølge hvilke Grobov er i en tilstand af chok og afgiver sløret vidnesbyrd. Den 21. november kunne medierne fortælle, at sømanden ville gennemgå en psykologisk undersøgelse. Samtidig sagde Sergei Stolnikov, et medlem af idriftsættelsesteamet, i et interview, at årsagen til katastrofen var fejl i skibets systemkonsol.
Det forblev uklart hvorfor efter udløsningaf brandslukningssystemet faldt freonreserver designet til tre rum i ét, og hvorfor, på trods af at båden var fuldt udstyret med åndedrætsværn, døde så mange mennesker.
Nye fakta
Den 4. december 2008 dukkede oplysninger op om, at der i stedet for lavtoksisk tetrafluordibromethan blev pumpet giftig tetrachlorethylen ind i brandslukningssystemet. Blandingen blev leveret af St. Petersborg-virksomheden "ServiceTorgTechnika", som Amur Shipbuilding Plant arbejdede med for første gang. Før tankning blev freon testet igen, hvor laboratoriet kun bekræftede, at det var freon.
Den 22. januar 2009 blev Grobov anerkendt som fornuftig og fortsatte med at blive betragtet som tragediens hovedsynder. Den 10. februar fremkom oplysninger om, at producenten af K-152 Nerpa-ubåden har til hensigt at sagsøge leverandøren af freon. Derefter tildelte den kommission, der udførte undersøgelsen, den sidste handling stemplet "Top Secret".
Retten
I marts 2011 henviste Stillehavsflådens militære anklagemyndighed sagen til Stillehavsflådens militærdomstol. Der blev rejst tiltale mod lænseingeniøren Dmitry Grobov og skibets chef, kaptajn First Rank Dmitry Lavrentiev.
Den 25. april blev der afholdt et indledende retsmøde, hvor retten besluttede at behandle sagen med deltagelse af nævninge. Den 22. juni afholdtes det første møde, som blev holdt for lukkede døre. Den 5. juli, ved den anden høring, trak Dmitry Grobov sit tidligere vidneudsagn tilbage og erklærede sin uskyld. Tidligerehan kaldte udtalelserne for selvinkriminering afgivet under "pres fra retshåndhævende myndigheder."
Fra september 2011 til september 2013 frikendte juryen de tilt alte tre gange og modtog en appel fra prokuratorerne to gange. For tredje gang besluttede Militærkollegiet: Frifindelsesdommen forbliver uændret, og klagen er ikke imødekommet.
Toksikologisk undersøgelse
Ifølge resultaterne af kemiske analyser blev det konstateret, at 64,4 % af freonblandingen var tetrachlorethylen, som ikke skulle bruges til brandslukning. Brandslukningskoncentrationen af freon for en person er ikke dødelig. Det værste, der kan ske ved kontakt med ham, er tab af bevidsthed. Derfor, selvom sømanden aktiverede ildslukningssystemet med vilje, ville det ikke føre til dødsfald.
Systemet på ubåden K-152 "Nerpa" var fyldt med en falsk ildslukker. Da det virkede, på grund af forskellen i de fysiske parametre for den giftige freon fra den normale, gik tre portioner af kemikaliet automatisk ind i et rum. Rummet var fyldt med mættet damp af blandingen og en dråbe-væskefase, hvoraf en del blev opsamlet på væggene og strømmet ned. Ren freon skal sprøjtes i form af en aerosol. Med en stigning i temperaturen fordamper den og er allerede i gasform i kontakt med forbrændingscentrene. Freon interfererer med processen på det kemiske niveau og virker som en retarder, anti-katalysator og forbrændingsinhibitor. På samme tid, i modsætning til hvad folk tror, fortrænger eller binder det ikke ilt. I et brændende rum kan ilt kun bruges til at holde ilden i gang. Hvis enbrandsystemet aktiveres uden brand, mængden af ilt i rummet ændres ikke.
Recovery
Restaurering af K-152 Nerpa-båden kostede den russiske flåde næsten to milliarder rubler. Formodentlig skyldtes sådanne omkostninger, at en del af udstyret blev ødelagt af virkningen af tetrachlorethylen, som er et aktivt opløsningsmiddel. Den falske ildslukker blev udskiftet med en normal, og slukningsanlægget blev opgraderet. Ibrugtagningsteamet på mere end 200 personer er blevet omskolet.
genprøver
På grund af vanskelighederne med at danne et leveringsteam, blev starten af gentagne tests forsinket. De begyndte den 10. juli og fortsatte indtil den 25. december 2009. Den 28. december annoncerede en repræsentant for Stillehavsflåden den vellykkede afslutning af tests og indtræden af 971U Shchuka-B eller Nerpa ubåden i den russiske flåde.
Overførsel til Indien
Under hele konstruktionen af båden blev udtalelser om udsigten til dens overførsel til den indiske flåde gentagne gange givet udtryk og afkræftet. Efter ulykken fremkom oplysninger om, at skibet ikke ville blive solgt eller leaset, men ville slutte sig til den russiske flåde. Imidlertid havde indianerne store planer for denne båd, især med hensyn til træningen af besætningen på INS Arihant, den første indiske atomubåd, på den. I 2009 begyndte pressen igen at tale om mulighederne for leasing.
I februar 2010 ankom en besætning fra Indien til ubådens hjemmehavn for at træne. 1. juni Mikhail Dmitriev, chef for den militære samarbejdstjeneste,rapporterede, at træningen af besætningen er afsluttet, og sagen nærmer sig målstregen. Den endelige overdragelse af K-152 Nerpa til Indien var planlagt til oktober 2010.
Først den 4. oktober 2011 blev den russisk-indiske kommission enige om at gennemføre accepttests. De skulle starte den 30. oktober og vare 15 dage. Der blev afsat en uge til at fjerne kommentarerne.
Ifølge Izvestia ville de indiske repræsentanter for den mellemstatslige kommission gerne opgive denne kontrakt, men kastede sig så meget ind i den, at det ikke længere var muligt. De var ikke tilfredse med fartøjets og dets våbens pålidelighed samt den manglende overholdelse af sovjetiske kvalitetsstandarder, som er berømt over hele verden.
Efter flere overførsler af K-152 Nerpa-lejekontrakten den 30. december 2011 blev den tilsvarende kontrakt ikke desto mindre underskrevet.
Ceremoni
Den 23. januar 2012 blev der afholdt en højtidelig ceremoni for at overdrage den russiske gardes atomubåd K-152 til den indiske flåde. Ceremonien blev organiseret på skibsværftets territorium i Bolshoy Kamen. Den blev overværet af Ajay Malhotra, indisk ambassadør i Den Russiske Føderation, og admiral Konstantin Sidenko, kommandør for det østlige militærdistrikt. Den indiske side inviterede også kaptajn Lavrentiev, skibets kommandant under tragedien i 2008, til ceremonien. Den endelige samlede værdi af handlen var $900 millioner.
Nyt navn
Som forventet modtog K-152 Nerpa navnet som en del af Indiens flådestyrkerINS Chakra. Hun arvede dette navn fra den sovjetiske atomubåd K-43 "Skat", som fra 1988 til 1992 var en del af den indiske flåde på leasingbasis. På trods af at uret ved atomreaktoren blev udført af sovjetiske sømænd, blev dette skib en fremragende base for træning af indiske ubåde. Mange af de sømænd, der gjorde tjeneste på det første Chakra, fik efterfølgende vigtige stillinger i den indiske flåde. Otte af dem var i stand til at nå rang som admiral.
Den 4. april 2012 blev atomubåden ceremonielt bestilt af den indiske flåde.
