Nu har den amerikanske flåde ti hangarskibe - senest var der 11, men Enterprise blev nedlagt. I fyrre år forlod skibe af denne klasse ikke de amerikanske lagre. Det mest moderne hangarskib "Gerald Ford" i 2016 bør sættes i drift, for at det naturlige fald kan genopbygges. Under konstruktionen blev der naturligvis taget højde for de seneste teknologiske resultater. Skibet vil tjene et halvt århundrede, hvor meget kan ske.
Hargarskibe som en del af USA's globale strategi
Allerede under Anden Verdenskrig blev fly-bærende skibe forvandlet fra blot flydende flyvepladser til formidable kampenheder i flåden. Men i det europæiske maritime operationsteater var deres rolle ikke særlig vigtig, de var et for stort mål, og der var ikke noget særligt behov for dem. Men mod Japan blev de brugt meget, behovet for taktisk luftstøtte væk fra den amerikanske kyst påvirkede. Så var der Korea og Vietnam, under disse regionale krige blev der tegnet en cirkelkampmissioner, hvilket tyder på, at brugen af hangarskibsformationer er mest effektiv, hvis fjenden ikke har et seriøst antiskibspotentiale. Af denne grund foretrak USA i årene med den kolde krig konventionelle luftvåbenbaser på jorden, som forsøgte at bevæge sig så tæt som muligt på grænserne til USSR og Warszawapagtlandene. Konklusionen fra dette er enkel - det nyeste hangarskib "Gerald Ford" er et middel til at implementere "big stick"-politikken, som allerede er mere end et århundrede gammel, og vil tjene som et middel til at skræmme små genstridige stater, der ligger langt fra USA's kyst.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. var bestemt en fremragende politisk leder i 70'ernes æra og formåede endda at tjene USA's befolkning i præsidentembedet. Imidlertid rejste navnet på det nye skib og hele den efterfølgende serie, hvor det indtager titelpladsen, allerede på designstadiet, som begyndte i 1996, indvendinger fra Pentagon-ledere og almindelige flådeofficerer. På trods af alle sine fordele fortjener ekspræsidenten, der døde i 2006, ifølge mange flådehøge ikke at få et hangarskib opkaldt efter sig. Gerald R. Ford var ikke kendetegnet ved militans, var tilhænger af afspænding i forholdet til Sovjetunionen, og desuden blev han den eneste præsident, der ikke blev valgt efter den procedure, der blev vedtaget i Amerika, men tiltrådte "automatisk" efter at fratræden af Nixon, der blev snavset i Watergate. Et andet stolt navn blev foreslået, måske ikke særlig origin alt, men imponerende,"Amerika". Men på trods af indvendingerne kaldte de, da de lagde sig ned, stadig hangarskibet "Gerald Ford".
Project
Idéen var særlig ambitiøs. Efter så lang en pause krævedes der noget særligt, som demonstrerede den amerikanske flåde, verdens mest magtfulde, ære og titaniske kraft. Forskellige løsninger blev foreslået, inklusive de mest revolutionære. Det nye skib skulle oprindeligt bygges i henhold til Ste alth-teknologien, hvilket giver dets konturer den vinklethed, der er karakteristisk for de "usynlige". Men efter at have overvejet de anslåede omkostninger besluttede landets ledelse alligevel at begrænse sig til skroget af det allerede gennemprøvede Nimitz-projekt med nogle berettigede ændringer og fokusere på de teknologiske aspekter af udstyret. Det nyeste amerikanske hangarskib Gerald Ford kostede allerede ifølge de mest konservative skøn budgettet 13 milliarder, hvilket er dobbelt så meget (selv taget i betragtning af dollarens faldende købekraft) end omkostningerne ved tidligere lignende projekter. Beløbet er i øvrigt ikke endeligt.
Comparative Efficiency (Nimitz)
Med generelt lignende egenskaber (deplacement 100 tusind tons, cockpitdimensioner 317 x 40 meter) med den seneste serie af hangarskibe i drift, har dette skib en række ubetingede fordele. Uden at dvæle ved økonomien kan man vurdere, hvad sejlerne primært interesserer sig for, nemlig de kampevner, som hangarskibet Gerald Ford vil have. Egenskaberdet er som følger:
- Antal vingefly - 90.
- Antal udflugter i løbet af dagen - fra 160 (norm alt) til 220 (maksim alt, under kampforhold).
Det er den sidste indikator, der er projektets kritikeres hovedargument. Den forældede "Nimitz" kunne "skyde" op i himlen og modtage 120 fly om dagen (i normal tilstand) på sit dæk. Kampeffektiviteten steg med kun 30 %, mens prisen på hangarskibet Gerald Ford blev fordoblet.
Hvor meget koster det at kaste en bombe?
Amerikanerne tæller alt. For eksempel det faktum, at flådeflyvning i løbet af det seneste årti har sendt 16.000 bomber og missiler til hovedet på serberne, irakerne, libyerne og andre "bad guys". At dividere dette tal med antallet af fly giver tallet 18 (hvor mange bomber der i gennemsnit blev leveret til målet af hver kampenhed af udstyr). Men det er ikke alt, der er også data om omkostningerne ved at droppe hver enkelt ammunition - 7,5 millioner dollars. For dyrt? Så hvis vi tager hensyn til prisen på det F-35C luftfartsselskab-baserede fly, som skal udstyres med Gerald Ford hangarskibet, og omkostningerne ved dets vedligeholdelse, så kan dette beløb vokse flere gange. Selve skibet er også dobbelt så dyrt. For at budgettet ikke skal knække, skal der derfor tiltag til at spare penge. Og de blev desuden accepteret på et grundlæggende konstruktivt niveau.
Hvordan sparer man penge på et hangarskib?
De vigtigste udgifter til driften af et krigsskib omfatter udgifter til vedligeholdelse af besætning, brændstof,afskrivninger og aktiviteter i forbindelse med trænings- og kamparbejde. Ved udformningen af hangarskibet "Gerald Ford" (Gerald Ford) blev der taget hensyn til landets ledelses ønsker og kommandoen over flåden for at reducere besætnings- og driftsomkostningerne sammenlignet med "Nimitz". Den vigtigste "pengeæder" på skibe med et atomkraftværk er reaktoren (der er to af dem på Ford), især på tidspunktet for udskiftning af energigenererende elementer. Et hangarskibs levetid er 50 år, og alle disse år kan det klare sig uden genopladning. Atombrændsel påfyldt kernen under konstruktion tager et halvt århundrede.
Hvad angår besætningen, er den blevet reduceret med tusind mennesker og består af 2500 besætningsmedlemmer. Dette opnås ved at automatisere mange operationer. Og stadig vil driften af skibet under dets drift koste over 22 milliarder.
TTX og våben
Det næste hangarskibsprojekt i Gerald Ford-klassen (CVN-77) får navnet John F. Kennedy. I løbet af de næste tolv år er fire skibe af denne type planlagt til at blive sat i kamptjeneste. Der vides ikke meget om dem, men nogle data er blevet offentliggjort. Hangarskibets kurs er 30 knob (sømil i timen) med en ubegrænset rækkevidde, dybgangen er 7,8 meter. Dæk 25. Overbygninger er designet til at minimere den effektive spredningsflade (ESR), som følge heraf vil hangarskibet "Gerald Ford" på radarskærmene "lyse" som relativtlille ødelægger. Kompositmaterialer (herunder dæmpende støj) og radioabsorberende belægninger er meget brugt i designet. Skibet har kraftigt radar- og navigationsudstyr, flyvestøttesystemer, satellitkodet kommunikation og meget mere, inklusive Aegis-systemet. Grundlaget for luftvingen vil være F-18 Super Hornets, og muligvis F-35C, hvis deres produktion genoptages. Det nyeste amerikanske hangarskib er designet til at bruge en lang række ubemandede køretøjer. Skibsbåret luftforsvar er baseret på SM-3 "Standard" missiler med ret beskedne egenskaber.
Hvor skræmmende er Ford?
Skibet imponerer med sin størrelse, forskydning, antallet af fly på dækket og under det, og dets elektronik. Selvfølgelig vil den amerikanske flåde med hans udseende blive endnu stærkere. Men selve det faktum, at der lægges vægt på luftfløjens angrebsevner til skade for beskyttelse mod et muligt luftangreb (inklusive missil) antyder, at det amerikanske hangarskib Gerald Ford, i modsætning til mange andre våbensystemer, ikke er bygget til at true Rusland.. Den russiske flåde er meget (mange gange) underlegen den amerikanske med hensyn til total forskydning, men den har samtidig en effektiv struktur, der giver dig mulighed for at holde disse havgiganter på sikker afstand.
Hargarskibe er straffevåben, de er til ringe nytte til en rigtig kamp med en stærk fjende.
