Historien om den tyske flåde er fantastisk, der er ingen lignende. To gange mistede Tyskland hele sin flåde efter katastrofale nederlag i verdenskrige. Efter hvert tab genoprettede landet sine flådestyrker i en fantastisk tidsramme.
Staten og kvaliteten af flåden i ethvert land taler om niveauet for videnskab, industri og økonomisk velvære. Søværnet har trods alt altid været den dyreste og mest videnskabsintensive forsvarsressource. Tyskland har det fint med alt det ovenstående.
Den tyske flåde er nu en del af NATO. Ved første øjekast kan deres sammensætning virke beskeden og svag. Men det ville være en alvorlig fejl at tro det. Tyskerne hævder på ingen måde at dominere Atlanterhavet, de hjælper kun de amerikanske allierede i dette. Men ikke alt er så klart.
Den tyske flåde i dag
Sammensætningen af den tyske flåde kan betragtes som ideel med hensyn til balance, kompakthed og formål. Det inkluderer i alt 38 kampenheder:
- ubåde – 5;
- fregatter – 10;
- korvetter– 5;
- minestrygere – 15;
- flådens rekognosceringsskibe – 3.
Yderligere trup omfatter 30 militærbåde, 60 fartøjer med forskellige støttefunktioner, 8 kampfly, 2 hjælpefly, 40 helikoptere.
De berømte fregatter fra den tyske flåde er en særlig stolthed for flåden. Nu er der præcis ti af dem i flåden. Alle tilhører forskellige modifikationer. De viser tydeligt dynamikken i udviklingen af militært udstyr og udviklingen af moderne våben.
Nye tyske ubåde
Det særlige ved tyske ubåde er, at de ikke er nukleare. Ubåde af den nye generation af 212-serien flyder på brintbrændstof. Med hensyn til kampkriterier er de på ingen måde ringere end deres atomare modstykker, men med hensyn til "ste alth" har de ingen lige i hele verden.
En alvorlig fordel ved 212-bådene er deres glasfiberskrog. Takket være dette kan ubåden ikke detekteres fra luften med en magnetisk detektor, som det er tilfældet med alle andre ubåde.
Hvor blev de tyske skibsværfter af
Til opførelsen af en tysk næsten legetøjsflotille er der ikke brug for enorme skibsværfter med en århundredgammel historie og berømt håndværk. Men værfterne er ikke gået væk, de fortsætter med at operere på fuld kapacitet, har det godt, ekspanderer og tjener store penge. Faktum er, at dagens Tyskland er en førende eksportør af militært flådeudstyr.
Tysk kvalitet er ikke forsvundet, eksportmulighedermilitærfartøjer er blandt de dyreste i verden. Den legendariske herlighed af tyske ubåde, kombineret med moderne design, resulterer i en international kø til deres køb. Seriøse købere venter på deres tur - for eksempel Canada og Østrig. Antallet af købere er ikke faldende på trods af de høje omkostninger ved tyske våben.
WWI: Kaiserlichmarine
I begyndelsen af det 20. århundrede blev borgertyskland til et ungt aggressivt "rovdyr", som kun havde én opgave - erobringen af kolonier og imperialistisk udvidelse af indflydelse og magt. Selvfølgelig var udviklingen af den tyske flåde inkluderet i prioriteringslisten over presserende statsanliggender. Den hed dengang Kaiserlichmarine - de kejserlige flådestyrker.
I 1898 blev der udstedt en særlig "Law on the Navy" med en plan for implementering af et stort antal nye skibe. Norm alt implementeres sådanne planer sent, ufuldstændigt eller med en stigning i budgettet (det skal understreges). Men ikke i Tyskland. Med hvert efterfølgende år blev planen justeret med en stigning i antallet af krigsskibe. Døm selv: i perioden fra 1908 til 1912. Tyske værfter nedlægger årligt fire tunge slagskibe - de største og mest komplekse typer krigsskibe i historien.
Storbritannien er den største flådemodstander
Den største fjende til søs var Royal Navy of Great Britain. Franskmændene og russerne blev ikke engang taget i betragtning i denne konfrontation. Hovedepisoden af det vanvittige våbenkapløb til søs var konkurrencen i dreadnoughts - eskadrillebæltedyr.
I perioden 1914-1918 var den tyske flåde en værdig modstander af briterne. De nye tyske skibe havde en højere fart i vandet. Tyskerne var meget mere opmærksomme på enhver form for tekniske innovationer, de vidste, hvordan de hurtigt skulle genopbygge og justere deres planer.
Skaberen af den tyske flåde, admiral Tirpitz, havde sin egen "risikoteori": hvis den tyske flåde bliver lige stor med briterne, så vil briterne undgå konflikter med Tyskland generelt på grund af den høje risiko at miste verdens flådedominans. Det var derfra planerne om at bygge en flåde i utroligt antal, med en fantastisk hastighed, ved at bruge tidens tekniske innovationer - det var "risikoteorien".
Afslutningen på denne kampagne var meget trist. Under Versailles-traktaten blev hovedparten af den tyske flåde overført til hovedfjenden - briterne som en godtgørelse. En del af flåden blev sænket.
WWII German Navy
Tilbage i 1938 godkendte Hitler den ambitiøse plan "Z" for udviklingen af flåden, som skulle radik alt ændre flådens struktur på seks år og bygge et ekstra utroligt antal krigsskibe. Alene ubåde skulle affyres i mængden af 249 stk. Heldigvis forblev størstedelen af planen på papiret.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig i september 1939 var den tyske flåde allerede intimiderende:
- 160 tusinde mennesker - medlemmer af søbesætninger;
- 2 tunge slagskibe - de største og"avanceret" i verden;
- 3 bæltedyr;
- 7 krydsere;
- 22 militære destroyere;
- 12 seneste destroyere;
- 57 dieselubåde.
Men det er ikke alt. Det mest interessante var senere: for perioden 1939-1945. Alene 1100 ubåde blev bygget. Det tredje rige formåede mindst at tredoble antallet af kampenheder i sin flåde.
Afslutningen på 1939-1945-kampagnen for den tyske flåde blev lige så trist, alt skete igen. De fleste af skibene blev overført som erstatning, nogle blev sænket, nogle (for det meste ubåde) blev bortskaffet.
Men du og jeg ved, at tyske skibsværfter er i live, og Tyskland har fundet den perfekte måde at bruge sin unikke erfaring i militær skibsbygning. Fantastisk lektion for alle at huske.
