Stort anti-ubådsskib "Sharp". Sortehavsflåden af den russiske flåde

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:16

Skibet "Sharp-witted" er det eneste fungerende skib i den indenlandske flåde fra alle udviklingen af projekt 61. For Sovjetunionen blev de "61" betragtet som virkelig revolutionære produkter blandt de eksisterende BOD'er. Et karakteristisk træk ved disse skibe var et multi-mode gasturbineanlæg. I flåden blev Sixty-First døbt syngende fregatter for gasturbinernes melodiøse fløjt og silhuettens elegance. For den sovjetiske flåde var Project 61-skibe en slags visitkort.

En kort historie

TFR blev bygget i Nikolaev og genopfyldte flotillen den 25. september 1969. Siden da har skibet "Sharp-witted" deltaget i adskillige øvelser, væbnede konflikter, transporteret relikvier af St. Andrew den Førstekaldede og var involveret i mange andre begivenheder. På trods af sin alder har TFR stadig noget at snappe på. Otte affyringscontainere af Uran-antiskibsmissilsystemet er installeret om bord på skibet.

I 2015, 18. september, var TFR "Sharp-witted", med nummeret "810" om bord, efter reparationer den trettendeVærftet var en del af den 30. division af Sortehavsflåden. Gruppen gik ind i Middelhavet til militærtjeneste fra Sevastopol.

Med begyndelsen af operationen af de russiske rumfartsstyrker i Syrien, som en del af en flotille ledet af krydseren Moskva og patruljebådene Inquisitive og Ladny, deltog antiubådsskibet Sharp-witted i øvelser off den syriske kyst, som voksede til patruljer mellem Syrien og Cypern. Gruppen sørgede for luftforsvar af Latakia og Tartus fra havets retning. Der var også en konvoj af Syrian Express-skibe.

Relikvier af St. Andrew den førstekaldte

Patruljeskibet "Sharp-witted" deltog i den internationale begivenhed. Og han drog til de græske havne Lafkada og Korfu. Under anløbet til havnen i Patras den 22. september, overrakte Metropolitan of Patras relikvieskrinet med relikvier fra St. Andrew den Førstekaldede som en gave til Sortehavsflåden. Efter ordre fra fonden blev der lavet en ark for at bevare det hellige relikvie, som er placeret i ærkeenglen Michaels kirke i Sevastopol. Dette blev lettet af chefen for flåden, admiral Alexander Vitko. Efter begivenhederne fortsatte skibet med at udføre opgaver i Middelhavet som led i dannelsen af den russiske flåde.

Moderne våben

Russiske skibe af projekt 1155 var udstyret med moderne våben. En dyb modernisering var ikke hensigtsmæssig, men yderligere forbedringer udføres stadig gradvist. Hovedretningen for modernisering er at udstyre med moderne våben. Opdaterede skibe er i stand til at tjene i mere end ti årefter renovering.

I dag omfatter flåden otte store skibe af projekt 1155 og et bygget i henhold til det forbedrede program 1155.1. Bortset fra sidstnævnte er skibe af denne type udstyret med antiubådssystemer og luftforsvarssystemer uden krydsermissiler, der rammer kyst- og overflademål.

Russisk-tyrkiske forbindelser

Om morgenen den 13. december fandt en anden begivenhed sted, som bidrog til dannelsen af nutidens russisk-tyrkiske forbindelser. Sortehavsflådens skib "Sharp-witted", forankret ud for kysten af øen Lemnos i en afstand af tolv sømil, blev tvunget til at affyre et advarselsskud i retning af det tyrkiske notfartøj "Balik Gechitsiler Chilik" i for at undgå en kollision. Denne begivenhed øgede spændingen i mellemstatslige forbindelser, der opstod den 24. november 2015, efter at det tyrkiske luftvåben angreb vores Su-24 bombefly i Syrien.

Teoretisk set havde TFR mulighed for at starte gasturbineanlægget inden for ti minutter og komme videre. Men ifølge Forsvarsministeriet lå ankeret i bunden på det tidspunkt. Hvis skibet samtidig var i alarmberedskab, så kunne det kun fjernes fra ankeret inden for 15-20 minutter. Vores TFR havde tydeligvis ikke mulighed for at flytte eller veje anker, så kollisionen ikke skete. Notfartøjet ville med sin normale hastighed være svømmet til antiubådsskibet på kun tre minutter.

Advarselsskud

Har ingen mulighed for at forlade det tyrkiske skibs kurs på egen hånd,cheferne for skibet "Sharp-witted" gjorde et forsøg på at tiltrække opmærksomhed. Beskeder blev givet via radio, visuel notifikation med en let semafor samt signalraketter. Notfartøjet reagerede ikke på trods af TFR-besætningens indsats.

Kollisionen kunne ikke undgås. Notfartøjet afveg ikke fra sin kurs. I denne situation beordrede cheferne for skibet, at der skulle affyres et advarselsskud. I overensstemmelse med ordren blev der i notfartøjets bevægelsesretning affyret adskillige skud af en Kalashnikov-gevær og et maskingevær fra seks hundrede meters afstand.

Det tyrkiske fartøj ændrede brat retning og forlod derefter stedet. "Skarphed" rapporterede straks om bord på flagskibet "Moskva". Krydseren videresendte beskeden til den russiske hovedstad.

Mulige årsager

Efter at have læst alle tilgængelige oplysninger, ville det være passende at forhøre sig om årsagerne, der fik notfartøjet til at tage sådanne risikable handlinger. Da de tyrkiske fiskeres motivation forbliver ukendt, kan man kun spekulere. Det er kun tilbage at nævne nogle mulige årsager. En af dem kan være den banale mangel på professionalisme hos besætningsmedlemmerne på fiskerfartøjet.

Måske ligger årsagen i den tyrkiske sides ønske om at skubbe patruljeskibet "Sharp" med notfartøjet. Denne hændelse kan bruges som en undskyldning for at lukke sundet for bevægelse af vores skibe. Desuden er muligheden for en forbindelse af denne begivenhed med udførelsen af deres operationer af de tyrkiske speci altjenester ikke udelukket. Faktum er, at notfartøjet ofte blev set i nærheden af NATOs militærpladser i Middelhavet.

Vidnesbyrd fra militærsejlere indikerer, at der var meget elektronisk udstyr om bord på den tyrkiske båd. Dette er ikke norm alt for en fiskerbåd. Det er også muligt, at en tredjepart har været med til at eskalere spændingerne mellem Rusland og Tyrkiet. Det vil først være muligt at kaste lys over de virkelige årsager til denne begivenhed, efter at der er foretaget en passende undersøgelse.

Ikke første gang

Russiske skibe er gentagne gange blevet deltagere i konfliktsituationer med tyrkiske skibe. Så i 1985, den 25. september, begyndte R325-missilbåden under det tyrkiske flag at forstyrre manøvreringen af det sovjetiske træningsfartøj af 1. rang "Khasan" under passagen gennem Bosporus. Træningsskibet ramte til sidst båden og skar den i to. Næsen på P325 kæntrede, og 5 besætningsmedlemmer blev dræbt. De lokale myndigheder tilbageholdt Hassan-skibet, indtil omstændighederne var afklaret, skylden for kommandoen på den tyrkiske båd blev bevist meget hurtigt.

Engang blev vores ubåd næsten ramt af en slæbebåd på vej tilbage, som formåede at springe ud i militærskibes sejlrende på det forkerte tidspunkt. Årsagen til dette for kaptajnen var behovet for at gå på latrinen, og hans assistent skulle i det øjeblik bare gå efter cigaretter. Praktikanten forblev ved roret. Kurset blev vist for ham, men de sagde ikke, hvor lang tid det ville tage at følge det. Eleven gik nøjagtigt som angivetretning, indtil han næsten ramte siden af ubåden.

Vært værre

Hvis vi betragter Sortehavsflådens historie, kan Lemnos-hændelsen ikke kaldes noget ekstraordinært. Der var begivenheder mere alvorlige end dem, hvor patruljeskibet "Sharp-witted" deltog. Besætningsmedlemmernes tilstand og den moralske og psykologiske situation om bord efter hændelsen er naturligvis i perfekt orden.

Hændelsen er på ingen måde unik. Samtidig er det ikke udelukket, at skibet "Sharp-witted" kan gå tabt som følge af endnu et forsøg fra Tyrkiet på at "reagere" Rusland for at hindre forsyningen af olie fra Syriens territorium, taget til fange af ISIS-terrorister. Denne hændelse vil kun forværre vores forhold. Det er svært at forstå årsagerne til denne adfærd fra den tyrkiske side. Måske vil yderligere udvikling kaste lys over mange spørgsmål.

Konklusion

Smetlivy anti-ubådsskib er den sidste aktive udvikling af det sovjetiske projekt 61. Designerne har gjort alt for at forberede TFR til brug under moderne forhold. Til dette installeres nye våben om bord. Efterhånden gennemføres en yderligere delvis modernisering af patruljeskibet med halenummer 810. Konstruktørerne ser ikke behovet for en fuldstændig udskiftning af dele. Mange forældede komponenter fungerer norm alt. Skibet er udstyret med moderne radioudstyr og præsterer godt, selv i sammenligning med nogle nye modeller af fregatter.