Problemer med forsyningen af landgangsskibe af Mistral-klassen fra Frankrig fik den russiske ledelse til at overveje, om det er tilrådeligt at anskaffe dem. Faktum er, at disse BDK'ers kampevner ikke svarer meget til den russiske føderations flådedoktrin. Allerede på tidspunktet for den planlagte overførsel, og efter at de russiske besætninger blev omskolet til at servicere importerede modeller af udstyr, begyndte tvivlen om tilrådeligheden af deres brug. Der blev gjort antagelser om, hvordan de ville være mest nyttige at bruge - enten som hovedkvarterets kommandoskibe eller som flydende hospitaler. Her huskede de de to store landgangsskibe af projekt 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" og "Alexander Nikolaev"), som har været i reserve i mange år. Måske, hvis du graver godt og skraber "i bunden af tønden", kan du finde det rigtige derhjemme, og ikke langt ud over havet.
Project
Om, hvad du skal gøre, hvis du akut har brug for at bruge magt væk fra dine oprindelige kyster, tænkte admiral Gorshkov først efter den caribiske krise, hvor mange militære forsyninger, inklusive specialstyrker og missiler,skulle leveres til den cubanske kyst med almindelige handelsskibe. I 1964 blev disse tanker dannet i form af en teknisk opgave udstedt af Nevsky Design Bureau, beliggende i byen Leningrad. To ansvarlige personer blev udpeget - chefdesigner P. P. Milovanov og en observatør fra flåden, kaptajn Bekhterev A. V.
KB ville have klaret opgaven hurtigere, men militærets krav ændrede sig ofte og på ingen måde i retning af forenkling. Amerikanerne begyndte at bygge amfibiske angrebsskibe af Tarawa-klassen, de planlagde interventioner (som Vietnamkrigen), og deres tekniske løsninger, som blev kendt af den sovjetiske ledelse, påvirkede ændringen i TK. Den generelle skitse var klar i oktober 1965. Projektet blev godkendt i 1968. Der blev dog fortsat foretaget ændringer i den, og først efter næsten halvandet årti afsluttede Kaliningrad-værftet Yantar arbejdet på Ivan Rogov, den første enhed i BDK-serien af projekt 1174 ("Rhino"), som ifølge efter planen, bestod af tre skibe.
Nuværende tilstand
I øjeblikket er to af de tre skibe velegnede til genoprettelse af kampkapacitet. Den første af Rhino BDK-serien, som gav den navnet i henhold til NATO-klassifikationen, det vil sige den førende, kaldet Ivan Rogov (bygget i 1977), blev demonteret og demonteret til metal i 1996. Den anden, "Alexander Nikolaev" (lanceret i efteråret 1982), blev nedlagt et år senere og lagt i mølpose. Den samme skæbne overgik Mitrofan Moskalenko, men senere - i 2002. Dette skib var til salg. PÅBlandt de mulige købere var Kina, som på et tidspunkt allerede brugte den nedlagte krydser "Kiev" som et flydende hotel i Macau, men aftalen af en eller anden grund "ikke voksede sammen." Det er meget muligt, at Rhino-projektet BDK tilsyneladende ikke er attraktivt nok til at blive lokkemad for turister, og det blev anset for vanskeligt, komplekst og dyrt at reparere det for Kinas flåde. Bådenes tekniske tilstand efter et længere ophold ved kajvæggen er endnu ikke vurderet af specialister.
Designspecifikationer
Hovedindikatoren for en skibsbygger er forskydningen svarende til skibets masse i en tom og fuldt udstyret tilstand. I dette tilfælde overstiger det henholdsvis 11,5/14 tusinde tons. Længden af det store landingsskib "Rhino" er 158 meter, bredden langs midtskibsrammen er -24 m, kølen er nedsænket i vand ved en fuld last på fem meter. Den maksimale hastighed er 20 knob, med 18 knob kan den overvinde 7,5 tusind miles med fulde brændstoftanke. Autonomi afhænger af antallet af ladede faldskærmstropper: hvis der er 500 af dem, er leveringen af proviant nok til en halv måned. Besætningen består af 239 besætningsmedlemmer, inklusive officerer (37 personer).
Det er muligt at tage brændstof fra flydende tankskibe til søs; til dette er Rhino store landingsskib udstyret med alt det nødvendige udstyr. Skib-til-bord transportfaciliteter er også tilvejebragt til genforsyning af fødevarer og anden tørlast.
Kraft og energiinstallation
Kraftværket omfatter to gasturbiner med en kapacitet på 18 tusinde liter. med., placeret langs siderne på en echelon måde. Under udviklingen af projektet var det ikke muligt at løse problemet med deres samlede udskiftning på grund af de komplekse tekniske krav til skibets generelle arkitektur, derfor reparationsarbejde, hvis der træffes en beslutning om at genoprette kampevnen af enhederne, kan blive problematisk, selvom det er muligt. Under drift ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 år) har motorerne gennemgået slitage, de skal enten efterses eller endda ændres til mere moderne. Du bliver nødt til at skille møllerne ad på stedet, inde i kabinettet, og det er dyrere.
Kilderne til strømforsyningen til det store landgangsskib "Rhino" er generatorer ombord (der er seks af dem på skibet) på en halv megawatt hver, i alt 3 MW.
våben
Artilleri- og missilbevæbningen af landgangsfartøjer tjener to hovedformål. For det første skal den sikre den relative sikkerhed for selve kampenheden med tropper og militært udstyr lastet på den. For det andet giver skibet ham under landingen og i den efterfølgende periode brandhjælp. Selvfølgelig kan BDK-1174 "Rhino" næppe kaldes et superkraftigt flydende batteri, men det kan stadig noget. Installationen af AK-726-typen er det mest kraftfulde artillerivåben om bord, dens kaliber er 76,2 mm. Der er også to AK-630 hurtigskydende kanonbeslag med fire 30 mm kaliber løb, hvis formål er at beskytte mod højhastigheds overflade ogfjendtlige luftvåben. Luftforsvaret er forstærket af fire kompakte antiluftraketsystemer "Strela-3" og et "Osa-M" (med en ammunitionskapacitet på 20 raketter). Brandafdækning og foreløbig klargøring af landingsbrohovedet er opgaven for to Grad MLRS monteret på overbygningen. Luftvingen er repræsenteret af fire Ka-29 helikoptere, der yder antiubådsforsvar og rekognoscering.
Amfibiekapacitet
Formålet med Project 1174 "Rhino" BDK-skibene er at lande en angrebsbataljon på kysten, fjernt i en afstand af dens operationelle radius. Der er to hovedmåder til at udføre denne opgave.
Den første og mest effektive er at lande på fjendens kyst. I dette tilfælde hviler skibet sin næse mod sit snit, åbner vingerne og blotlægger rampen (projekt 1174 har en længde på 32 m), langs hvilken militært udstyr bevæger sig ud og personel løber ud. Ulempen ved denne metode er, at kun 17 % af hele verdens kystlinje tillader den at blive anvendt.
Den anden metode involverer brugen af landingshjælpemidler, der sejler mellem "stranden" og skibet. Det har også en grundlæggende ulempe: det reducerer hastigheden af landings- og losseudstyr, men når du bruger både, kan det levere dem i fire ud af ti tilfælde. Helikoptere kan også tjene som midler, så er kystlinjens beskaffenhed helt ligegyldig.
Ikke alle store landgangsskibe kan prale af at kunne bruge begge metoder. BDKprojekt 1174 "Rhino" har to hovedudgange - stævnklapperne og den agterste folde-type lazport, der lukker kajkammeret. Så hvis kysten er egnet, kan han landsætte tropper fra begge sine ekstremiteter, og hvis det er umuligt at komme tæt på, brug både.
Capacity
Lampen til tanke er omfangsrig, den har dimensioner på 54 x 12 meter og fylder fem meter mellem dæk i højden. Dokkammerets volumen er endnu mere imponerende - 75 x 12 x 10 meter. I BDK 1174 kan "Rhino" passe (i forskellige kombinationer):
- Lette tanke type PT-76 – 50 stk.
- Infanterikampvogne, pansrede mandskabsvogne – 80 stk.
- Biler - 120 styk
- Marinesoldater – 500 personer
I dock-rummet kan placeres:
- Landgangsfartøj (projekt 1785 eller 1176) – 6 stk.
- Hovercraft (pr. 1206 eller Chamois) – 3 stk.
Uden personale kan 1,7 tusinde tons forskellige laster også transporteres.
Sammenligning med Mistral
Så hvorfor er den dyre franske gigant så god, og hvordan udkonkurrerer den BDK-projektet 1174 "Rhino"? Billedet af vores skib er virkelig ikke imponerende. Sammenlignet med den imponerende Mistral ser den på en eller anden måde akavet ud på grund af dens store overbygning. Ja, og der er ikke nok helikoptere på den, 4 mod 16. Men et forsøg på at forstå problemstillingen objektivt fører til en meget interessant konklusion, at vores landgangsfartøj er ret sammenligneligt med det i mange henseender. Forskydningen af Mistral (21,3 tusinde tons) er halvanden gange mere, og at transporterehan kan nogenlunde det samme antal tropper og udstyr (fire dusin kampvogne og 470 marinesoldater). Sandt nok overstiger dens kampradius 20 tusinde km, men denne fordel er ikke så vigtig for den russiske flåde. Vores generalstab ser ikke ud til at planlægge at lande et amfibieangreb et sted i Chile endnu.
Hvad er fremtiden for Mitrofan Moskalenko og Alexander Nikolaev?
Hvis Rusland virkelig opgiver Mistralerne, vil den franske side være i alvorlige problemer. I forhold til den globale økonomiske krise, ophold med to meget dyre helikopterskibe, som vi selv ikke har brug for (og der forventes ingen købere), og endda betale en bøde - udsigten er ikke den bedste. Men Rusland står også over for problemer. Nichen i operationsflådens kampsammensætning skal udfyldes. Der skal tilsyneladende bygges et nyt stort landgangsskib. BDK af projekt 1174 "Rhino" kan midlertidigt erstatte det, men det ville næppe være tilrådeligt at bruge mange penge på reparationen. Udviklingen af et nyt projekt, der opfylder alle moderne krav, vil tage flere år, derefter installation, lancering, fejlretning. Alt dette er ikke billigt, men det er her, de franske milliarder kommer godt med. En del af midlerne går til moderniseringen af næsehornene, resten går til nye skibe. Dette er selvfølgelig en antagelse, men tiden vil vise, hvordan det hele ender.
