Jean Alesi er kendt for at være en Formel 1-kører mellem 1989 og 2001. Han blev betragtet som den uheldigste pilot i serien. Og det er på trods af, at den franske kører har spillet for de mest berømte hold som Ferrari og Benetton i syv år.
Hvad kunne Alesi Jean have gjort for at blive elsket af det italienske holds fans? Og hvad er racerens fejl på banen? Om dette, såvel som om pilotens personlige liv, hans karriere og kærlighed til fart i disse dage kan du finde i artiklen.
Kort biografi
Jean Alesi, hvis biografi stammer fra en italiensk automekaniker, der immigrerede fra Sicilien til Frankrig, blev født den 1964-11-06. Hans fulde navn på italiensk er Giovanni Roberto Alesi. Men over hele verden blev han kendt som Jean Alesi.
Køreren elsker ikke kun højhastighedssport, men ogsåhan er glad for tennis, golf, vandski. Han bor i forstæderne til Genève og er engageret i vinfremstilling. Han har sin egen vingård i Avignon-området.
Autoracing-debut
Hans debut i Formel 3-serien er hans præstation i Frankrig i 1986. Denne sæson tog den unge racerkører andenpladsen. Jean Alesi gik glip af den første plads, mere erfaren pilot på det tidspunkt, Yannick Dalmas.
Debut i "Formel 1" fandt sted i 1989. På dette tidspunkt konkurrerede han også i Formel 3000.
Tidlig karriere
Han startede sin karriere som kartracer i "Renault"-serien, fortsatte i "Formel Renault". Så var der succesfulde præstationer i Formel 3 (Frankrig). I sæsonen 1987 lykkedes det Jean Alesi at vinde syv ud af femten løb, hvilket gjorde det muligt for ham at vinde mesterskabs titlen.
Et år senere flyttede han til den internationale "Formel 3000". Et år senere blev han mester og spillede for Eddie Jordans hold. Sejren blev opnået i en skarp kamp med franskmanden Eric Coma. Rytterne fik det samme antal point, men sejren blev tildelt Jean, da han havde tre sejre mod de to, som hans modstander modtog.
Formel 1-karriere
Karriereløb i denne berømte serie begyndte med, at Eddie Jordan i al hemmelighed aft alte med Ken Tyrrell om at teste den unge rytter i det franske Grand Prix. Piloten kunne kvalificere sig, og i selve løbet sluttede han på en fjerdeplads. For Tyrrell var denne optræden en uventet overraskelse, for inden han gik, spurgte hanpilot skal ikke blive ked af det, hvis han ikke kvalificerer sig.
På trods af at kontrakten var midlertidig, fyrede Tyrrell sin chefpilot Alboreto og hyrede en ung rytter. Alesi Jean blev Tyrrells pilot. Allerede i 1990, da han kørte dette teams bil, sluttede han på andenpladsen ved løbene i amerikanske Phoenix. I kampen tabte han kun til den legendariske Ayrton Senna. Alesi opnåede samme resultat ved Monaco Grand Prix. Dette gjorde ham opmærksom på de førende hold. Racerføreren stod over for et valg - at slutte sig til Ferrari- eller Williams-teamet. Italienske rødder gjorde deres arbejde, og valget faldt på repræsentanterne for Maranello.
Hans nye hold klarede sig godt gennem 1990. Men fra det næste år begyndte holdet at få problemer med farten. Bilen tillod ikke at kæmpe om sejren på grund af den italienske tolvcylindrede motor, som i sin effektivitet var ringere end den britiske ti-cylindrede motor fra Renault-teamet.
Jean spillede for Ferrari i fem sæsoner. I løbet af denne tid var han ude af stand til at opnå høje resultater, idet han kun vandt én gang i 1995 ved det canadiske Grand Prix. Men hans energiske kørestil blev godt modtaget af fansene, som var meget glade for ham.
I 1996 flyttede Jean sammen med en Ferrari-partner til Benetton-holdet, som var den nuværende ejer af Constructors' Championship. Forinden forlod den dobbelte verdensmester Michael Schumacher dem. Siden 1997 er problemerne begyndt i Benetton,ligesom "Ferrari", men det lykkedes alligevel at kæmpe om præmier.
Karrieresolnedgang
I slutningen af 1997 forlod Renault-teamet Formel 1, hvilket var begyndelsen på nedgangen i Alesis karriere. Jean tilbragte de næste to sæsoner i Sauber-holdet, som var midt i mesterskabet. I løbet af denne tid scorede han kun elleve point.
I 2000 flyttede han til Alain Prosts team, hvilket var en fuldstændig katastrofe. Holdet sluttede mesterskabet på sidstepladsen uden at score point. Det mest ubehagelige var deltagelsen i Østrigs Grand Prix, da begge Prost-kørere (inklusive Jean) ikke forstod hinanden, stødte sammen og faldt ud af løbet.
Efter at have forladt Prost, tog Alesi på arbejde for Jordan, og i lavsæsonen begyndte han at teste gummi for McLaren. Det var afslutningen på hans Formel 1-karriere.
Yderligere karriere uden for Formel 1
Efter at have afsluttet sin karriere i det prestigefyldte mesterskab flyttede Jean Alesi (fransk racerkører) til DTM-serien. I det første løb lykkedes det ham at komme på podiet, og i det tredje vandt han. Trods de præmievindende pladser kunne han ikke kæmpe om sejren i mesterskabet. Og i 2006 fik han ikke stillet en ny bil til rådighed. Dette forstyrrede Jean, som i slutningen af sæsonen afsluttede sine præstationer i denne serie. I fem år i DTM deltog rytteren i tooghalvtreds løb og scorede tre sejre.
Efter en mislykket tilbagevenden til Formel 1, var føreren i stand til at vende tilbage til racerløb i 2008. Det var det arabiske mesterskab. Løbene var ganske vellykkede, og sejrene forudsagde mesterskabs titlen. Mentab i de sidste to løb førte til en samlet fjerdeplads.
I slutningen af 2009 testede føreren Ferrari, og året efter konkurrerede han i LMC Endurance Championship med holdkammeraten Giancarlo Fisichella. I 2011 blev Alesi repræsentant for det britiske firma Lotus. Hans deltagelse i Indianapolis Five Hundred Mile-løb var forbundet med det samme bilmærke. Men han kvalificerede sig ikke på grund af en svag motor, der ikke tillod ham at holde et godt tempo. Som et resultat fjernede arrangørerne ham fra løbet.
Privatliv
racerkøreren var gift to gange. Hans første kone Lauren i 1994 fødte sin datter Charlotte. Jean har tre børn fra sit andet ægteskab med den japanske skuespillerinde og tv-vært Kumiko Goto:
- datter Helen blev født i 1996;
- søn Julien blev født i 1999;
- søn John blev født i 2007.
Alesi bor med sin anden familie i Nyon (en forstad til Genève).
Kærlighed til hastighed i disse dage
Jean Alesi (f1-kører) foretrækker stadig højhastighedskørsel i dag. I 2015 fik han en bøde for overskridelse af fartgrænsen på en tysk vej nær Nürburgring. Ifølge en af de tyske aviser kørte Alesi med en hastighed på 140 kilometer i timen med tilladte 80 kilometer i timen. Det vil sige, at han overskred hastighedsgrænsen med 60 km/t.
Jean bekræftede denne hændelse og sagde, at han var på vejen i flere timer og havde travlt med at komme til testene"Formula Renault", hvor hans søn Julien deltog i Nurburgrin.
Krænkeren skulle betale en bøde på tusinde euro og fik forbud mod at køre i Tyskland i en periode på to måneder.
Vindstatistik
Efter at have tilbragt syv sæsoner som chefpilot i Formel 1 for tophold som Ferrari og Benetton, vandt Alesi kun én sejr. Ved 32 lejligheder blev han nummer to og tredje på podiet. Han betragtes som den mest uheldige racerkører i denne serie.
Resultater af de vigtigste præstationer i forskellige mesterskaber:
- 1989 vandt førstepladsen i "Formel 3000";
- 1994 og 1995 femtepladsen i Formel 1 (Ferrari-hold);
- 1996 og 1997 - fjerdeplads i Formel 1 (Benetton-teamet);
- 2008 og 2009 - fjerdeplads i SpeedCar.
Måske vil hans søn Julien Alesi være i stand til at vise et bedre resultat. I dette tilfælde vil vi høre mere end én gang om navnet Alesi.
