Sovjetunionen anses med rette for at være den stat, der havde den stærkeste indflydelse på oprindelsen og videreudviklingen af pansrede køretøjer, nemlig infanterikampkøretøjer. I USSR skabte designere BMP-1, det første militærkøretøj i denne klasse. Efter stormagtens sammenbrud blev deres forgængeres arbejde videreført af russiske designere. En af de modeller, der allerede blev brugt af militæret i Den Russiske Føderation, var BMP-3. Ydeevneegenskaberne for denne kampmodel er ifølge eksperter meget højere end for den første prøve af infanterikøretøjet. I løbet af udviklingen blev der truffet interessante designbeslutninger. På grund af den høje ydeevne af BMP-3 kan kaldes en model af en ny generation af pansrede køretøjer. Offentligheden så kampkøretøjet første gang i 1990. Information om BMP-3'erens skabelseshistorie, design og ydeevnekarakteristika kan findes i denne artikel.
Introduktion
BMP-3 er et sovjetisk og russisk pansret bæltekøretøj. Dens opgave er at transportere personale til de forreste flanker. Takket være sine præstationsegenskaber øger BMP-3 mobilitet, bevæbning ogsikkerhed for infanterimilitære formationer under betingelserne for brug af atomvåben. Det pansrede køretøj kan også fungere effektivt i forbindelse med kampvogne. På trods af at BMP-3 (et foto af dette køretøj kan ses i artiklen) blev demonstreret for offentligheden i 1990, begyndte den faktisk at blive betjent tilbage i 1987
Begyndelsen af oprettelse
Arbejdet med designet af en ny BMP-medarbejdere i designbureauet begyndte i 1977 på Kurgan Machine-Building Plant. Våbensmedene tog højde for erfaringerne med at bruge de to foregående modeller af infanterikampkøretøjer. Den 3. mulighed var at være en helt ny let bæltevogn. I 1977 havde sovjetiske designere allerede betydelig erfaring med udvikling og brug af udstyr af denne klasse. På dette tidspunkt blev der oprettet en let tank til de luftbårne tropper i USSR. Det var planlagt, at den på grund af sin lille størrelse og vægt skulle tilpasses til landing fra fly. Samtidig designede sovjetiske våbensmede en let rekognosceringstank til landstyrkernes behov. Begge disse projekter var mislykkede. Ikke desto mindre havde designerne stadig en masse tekniske og tekniske udviklinger, som det blev besluttet at anvende på det nye pansrede kampkøretøj. Ifølge eksperter blev over hundrede opfindelser patenteret i løbet af arbejdet med BMP-3. I overensstemmelse med verdens tendenser bør pansrede køretøjer være med øget sikkerhed og øget ildkraft. Sådanne parametre blev foreslået i 1977. Som et resultat, efter flere årtier, i modsætning til de påståede præstationskarakteristika, BMP-3viste sig med en lidt overvurderet kampvægt og kaliber.
Om design
Ifølge eksperter, i begyndelsen, skulle designerne udstyre pansrede køretøjer med en 30 mm kanon, et maskingevær koaksi alt med det og en automatisk granatkaster "Flame". På grund af det faktum, at sådanne våben ikke kunne give BMP den nødvendige ildkraft, blev de afvist af det sovjetiske militær. Det blev besluttet at bruge en 100-millimeter kanon, der affyrede styrede panserværnsmissiler som hovedvåben. Da de arbejdede på skroget til et kampkøretøj, forstod designerne, at hvis pansret stål blev brugt, ville de pansrede køretøjer vise sig at være for tunge. Sådan et infanteri kampvogn vil være uegnet til landing og svømning.
Til sidst besluttede vi at bruge en speciel aluminiumsrustning. BMP-3 med ny undervogn, kraftenhed, markant øget sikkerhed og nyt våbensystem. Mens man arbejdede på layoutet til kampkøretøjet, var der uenigheder mellem designerne om placeringen af motoren. I BMP-3 var motoren placeret på agterstavnen. Denne designløsning forfulgte følgende mål: at forbedre sigtbarheden for føreren, at give faciliteter til kampmandskabet. Derudover var det takket være dette arrangement muligt at fordele vægten jævnt i hele maskinens længde. På grund af motoren placeret foran kunne infanteristerne bruge den som ekstra beskyttelse. Det er også blevet mere bekvemt for militært personel at springe i faldskærm fra bagsiden af køretøjet.
Test
I 1986 var den første prototype af pansrede køretøjer klar. Samme år blev den testet. I starten var det nye layout usædvanligt og derfor ubehageligt for faldskærmstropperne. Da der ikke blev brugt stål, men aluminium panser til at lave skroget af BMP, havde arbejderne vanskeligheder. Problemerne blev forklaret med, at hærmestrene ikke havde nogen erfaring med at håndtere denne legering. Derudover er dette materiale dårligt svejset. Under testen var ekspertkommissionen tilfreds med BMP'ens magt. Imidlertid havde pansrede køretøjer et stærkt rekyl, som et resultat af, at der dannedes flere revner på overfladen. I de efterfølgende år begyndte sovjetiske designere at rette op på disse mangler. BMP-3 var den første til at bruge en hydromekanisk transmission, hvilket gjorde det meget nemmere at kontrollere pansrede køretøjer.
Om produktion
Serieproduktion er blevet lanceret på OJSC Kurganmashzavod. Ifølge eksperter blev i alt over 1.500 enheder fremstillet af denne virksomhed. I 1997 modtog Folkerepublikken Kina en licens til produktion af kamprum til BMP-3.
Description
BMP-3 består, ligesom den tidligere model af infanterikøretøjet, af fire rum: kamp-, kontrol-, luftbårne og power-rum. Men i modsætning til andre infanterikampvogne er afdelingerne i denne transportenhed placeret anderledes. Den agterste del af kampvognen blev stedet for kraftrummet. BMP-3 styres af en chauffør, hvortil en plads er reserveret i stævnen.
Yderligere to faldskærmssoldater er stationeret ved siden af ham. Et sådant arrangement gør det muligt at skyde fra to PKT'er i bevægelsesretningen. Den agterste del er blevet et sted for BMP-3-motoren, transmissionselementer, batterier, forskellige sensorer, en beholder med smøremidler og et system, der er ansvarlig for afkøling af kraftenheden. På grund af dens høje egenskaber har denne transportenhed god mobilitet og manøvredygtighed.
I infanterikøretøjet under bunden er der speciel jetfremdrift, takket være hvilken den er i stand til at bevæge sig på vandoverfladen. En separat luge er tilvejebragt i kontrolrummet til føreren og hver af jagerne. Kampafdelingen i midten af infanterikampvognen. BMP-3 i dette rum er udstyret med sæder til chefen og skytten. Tårnet var udstyret med observationsanordninger, seværdigheder, kommunikationsudstyr og en mekanisme til ladning af pistolen. Bag kamprummet - landing med syv jagerfly. De har flere smuthuller og observationsanordninger til deres rådighed. Der er også et toilet i denne afdeling.
Om panserbeskyttelse
Til fremstillingen af tårnet og skroget anvendes specielle forarbejdede aluminiumsplader af mærket ABT-102. På grund af deres høje egenskaber er BMP-3 ifølge eksperter i stand til at modstå direkte hits af 12,7 mm kugler. Også det pansrede køretøj er immunt over for fragmenter af artillerigranater. Tidligere modstod rustningen i den forreste del med ret succes 30 mm ammunition fra en afstand på 200 meter. Kan besætningen på BMP-3 overleveefter at være blevet ramt af et moderne sub-kaliber projektil, er det stadig uklart. Fra en afstand på 100-200 m er besætningen ikke bange for B-32 kugler på 12,7 mm kaliber. I et forsøg på at styrke frontpansringen forstærkede russiske designere den med yderligere stålplader. Med påført rustning stiger vægten af pansrede køretøjer til 22,7 tons. Ifølge eksperter reducerer dynamisk beskyttelse ikke chassisets pålidelighed i BMP-3. De tekniske egenskaber ved denne enhed forbliver de samme, men med en reduceret driftsressource. Under jagerflyenes landing er de delvist beskyttet af et dæksel, der åbner i lodret stilling bag motoren. Yderligere beskyttelse ydes af brændstoftanke foran motoren.
Hvad er pansrede køretøjer bevæbnet med?
BMP-3, hvis foto er i anmeldelsen, var udstyret med en 2A70 artillerikaster med en riflet semi-automatisk 100 mm kanon. Vægten af pistolen er 400 kg. Inden for et minut kan der affyres op til 10 skud fra pistolholderen. Kampsættet til 2A70 giver 40 skaller, yderligere 22 er udstyret med en læssemaskine. Bevæbningen af BMP-3 er også repræsenteret af 9K116-3-komplekset, som bruger anti-tank-styrede missiler. Kampsættet består af 8 ATGM'er, 3 mere - i lademekanismen. Også i pansrede køretøjer bruger de en automatisk 30 mm twin gun 2A72. Denne BMP-3 kanon affyrer højeksplosiv fragmentering (OFZ) og pansergennemtrængende granater. Antallet af OFZ ammunition er 300 brikker, panserbrydende - 200.
Da løben på den automatiske kanon har et langt slag under rekyl, for atfor at sikre acceptabel kampnøjagtighed udstyrede designerne pistolen med en bevægelig kobling, som forbandt stammerne i 2A70 og 2A72 komplekserne. Derudover er pansrede køretøjer udstyret med Kalashnikov 7,62x54 mm tank maskingeværer. To riffelenheder er monteret på kroppen af BMP-3. De styres af to jagerfly placeret i nærheden af føreren. Under afstigningen udfører de denne opgave på afstand. Et andet maskingevær er placeret i tårnet. En kugle affyret fra PKT-løbet har en begyndelseshastighed på 855 m/s. Hver maskingevær kommer med 200 patroner ammunition. Det er muligt at bruge håndvåben, mens du bevæger dig gennem vandet. 100 mm pistolen er effektiv i en afstand på op til 4.000 meter, mens 9K116-3 er effektiv fra 3.000 til 6.000 meter.
Som en ekstra bevæbning er BMP-3 udstyret med 9M117 "Kastet" ATGM, som er et kompleks, der bruger 100-millimeter T-12 anti-tank kanoner. Sigtningen af kanonerne udføres i en vinkel på 360 grader. Pansrede køretøjer sørger for automatisk udkastning af brugte patroner. Brandkontrolsystemet fungerer i både automatisk og manuel tilstand. Skytteren kan for at sikre slagets nøjagtighed foretage de nødvendige ændringer hertil. Brandobjekterne ved hjælp af SLA er fjendens lavtflyvende og svævende helikoptere. Nogle eksperter er dog i tvivl om, hvorvidt det er tilrådeligt at bruge sådanne antiluftvåben mod helikoptere.
TTX BMP-3
De ser sådan ud:
- 600 tusinde meter - række af pansrede køretøjer på motorvejen.
- BMP-3 er udstyret med torsionsstangophæng og en UTD-29-motor med en kapacitet på 500 hestekræfter.
- Effekttætheden er 26,7 l/s.
- På en time kører en bil 70 km.
- BMP-3'eren overvinder ujævnt terræn med en hastighed på 10 km/t.
- Ved kørsel på en snavset overflade påføres et tryk på 0,60 kg/cm2 på vejen.
- Pansrede køretøjer overvinder skråninger i en vinkel på 30 grader, 70 cm vægge og 220 cm lange grøfter.
- Kroppen af BMP-3 er 714 cm lang og 330 cm bred.
- Højden af pansrede køretøjer er 230 cm.
- Hærkøretøj med en kampvægt på 18,7 tons og et bagmotorlayout.
- Der er 3 personer i besætningen. Landgangspartiet er repræsenteret af syv jagere, yderligere to soldater er i ledelsesafdelingen.
- BMP-3 er udstyret med kombineret dag- og passivt nattesigte ved hjælp af laserafstandsmålere.
Om ændringer
Følgende modeller af pansrede køretøjer blev skabt på basis af BMP-3:
- BMP-3K. Det er et infanterikommandovogn. I modsætning til grundmodellen bruger denne teknik navigationsudstyr, to radiostationer, en modtager, en autonom generator og en radartransponder. R-173 radiostationens rækkevidde er 40 tusind meter.
- BMP-3F. Lavet til marinesoldaterne. Derudover bruges det af kyst- og grænsetropper under landing af marinesoldater på kysten. I modsætning til analog, detteTeknikken er mere flydende, udstyret med et teleskopisk luftindtagsrør og en letvægtsvandafviser. Udstyret med et nyt "SOZH"-sigte ved hjælp af en laserafstandsmåler.
BMP-3M. Det er en forbedret modifikation af BMP-3. Den adskiller sig fra basismodellen i øget mobilitet og ildkraft. Bilen bruger en ny turboladet motor UTD-32T, hvis effekt er 660 hestekræfter. Operatøren kan takket være tilstedeværelsen af et mere avanceret brandkontrolsystem genkende et mål i en afstand på op til 4,5 km. Effektiviteten af skydning afhænger ikke af rækkevidden til målet og af pansrede køretøjers hastighed. Yderligere panserskærme og Arena-E-beskyttelseskomplekset leveres til BMP-3M
- BMP-3 med Cactus-fjernmåling. Demonstrationen fandt sted i byen Omsk i 2001. Køretøjets sider, tårnet og dets frontdel er udstyret med D3-blokke, som er ufølsomme over for 12,7 mm granater. Også i designet af pansrede køretøjer er der gummi-stof og gitterskærme. Denne kampenhed adskiller sig ikke fra grundmodellen med hensyn til våbensystem, kontrolsystem og internt layout. På grund af det faktum, at maskinens vægt øges, er den ikke i stand til at svømme. Hvis den ekstra beskyttelse afmonteres, kan de pansrede køretøjer bruges på vandet, da designerne forlod vandstrålerne.
- BMP-3 med KOEP "Shtora-1". Ifølge eksperter er maskinen pålideligt beskyttet mod fjendens anti-tank-styrede missiler ved hjælp afsemi-automatiske og automatiske sigtesystemer. Denne kampenhed blev præsenteret for offentligheden i 2003 på IDEX-2003-udstillingen. Under showet blev det pansrede køretøj beskudt af ATGM'er. Men fra en afstand af 3 tusinde meter nåede ingen af missilerne målet.
- BMP-3 med BM "Bakhcha-U". Køretøjet bruger et moderne brandkontrolsystem og en enkelt læssemekanisme. Ved hjælp af det guidede missil Arkan 9M117M1-1 kan en moderne tank ødelægges fra en afstand af 5,5 km. Ild med nye 100 mm højeksplosive fragmenteringsprojektiler ZUOF19 udføres fra det luftværnsstyrede kampsystem ZUBK23-3. Ammunitionens effektive rækkevidde er 6,5 km. Let pansrede mål ødelægges af et 30 mm panserbrydende underkaliber projektil "Kerner" ZUBR8.
- BMP-3M "Dragoon". Det er en modernisering af BMP-3M. Maskinen er placeret foran motorrummet. En rampe er tilvejebragt til landing af kampmandskabet. Kraftværket er repræsenteret af en firetakts multibrændstofmotor UTD-32, hvis effekt er 816 hk. med. Enheden har tørsum, turboopladning og væskekøling. Pansrede køretøjer er udstyret med tre typer kampmoduler: "BM 100 + 30" (ved hjælp af en 100 mm kanon og 2A72 kaliber 30 mm), "BM-57" (kaliber af hovedpistolen i denne modifikation af BMP-3 57 mm) og "BM-125" (hovedvåben 2A75 kaliber 125 mm).
BMP-3 "Afledning". Pansrede køretøjer bruger AU220M-modulet og en 57 mm automatisk kanon
Afslutningsvis
Selvto årtier efter dets fremkomst forsvinder stridigheder om det tilrådeligt at bruge et ejendommeligt layout i et infanterikampkøretøj ikke. Ifølge eksperter søgte udviklerne at øge indikatorerne for ildkraft og mobilitet. I modsætning til den tidligere version er produktionen af den nye BMP-3 meget dyrere og sværere at vedligeholde. Parametre såsom besætningens komfort og sikkerhed skal stadig forbedres.
