Luftfart er enhver stats stolthed. Dominans i luften letter sejren på jorden. I de transkaukasiske republikker er man nødt til at observere en klar fordel ved det aserbajdsjanske luftvåben.
Landets vinger
Structure
Det aserbajdsjanske luftvåben inkluderer:
1. Blandet regiment - i hovedstaden i Baku, Kala-luftbasen og separate eskadroner:
- jagerbomber og træning - n. landsby Kurdamir;
- fighter - Sumgayit by, Nasosnaya luftbase;
- intelligens - Shamkhor region alt center.
Flyvepladser var udstyret med betonbaner på 2,5 tusind-3 tusinde meter lange.
Antal fly:
| Flyvemaskiner | ||||||||||
| Formål | Type | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Fighter | Bomber | 5 | ||||||||
| Multipurpose | 14 | |||||||||
| kamptræning | 2 | |||||||||
| Interceptor | 10 | 6 | ||||||||
| Bomber | Tactical Scout | 4 | ||||||||
| Forreste linje | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Kontokamp. | 3 | |||||||||
| MI Helicopters | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Shock multipurpose | 26 | 12 | |||
| Let transport | 7 | ||||
| Trafikkampe. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Luftforsvarsenheder. Med radarstationer er de i stand til hurtigt at kontrollere himlen og spore de nærmeste naboer i grænsezonen.
Hvordan det hele begyndte
I august 1991 kollapsede landet, og i begyndelsen af september erklærede Karabakh officielt uafhængighed. Takket være Unionens sammenbrud genopfyldte de transkaukasiske republikker deres egne arsenaler: de beslaglagde og stjal de nødvendige våben og udstyr fra den russiske hærs tilbagetrukne enheder.
Hvor kom flyene fra
På dette tidspunkt øgede Aserbajdsjans begyndende luftvåben dramatisk sit kamppotentiale. Før sammenbruddet var der fire luftregimenter på republikkens område. Udstyret blev sikkert trukket tilbage, men noget faldt for aserbajdsjanerne i en ikke-flyvende stat og som følge af sabotage fra russiske højtstående officerer-forrædere. På Nasosnaya luftforsvarsflyvepladsen modtog aserbajdsjanere 30 MIG-25 interceptorer i stor højde: det umoralske arbejde udført af oberst Vladimir Kravtsovs beskidte hænder, senere generalen og chefen for landets luftvåben.
Oberstløjtnant Alexander Plesh handlede på lignende måde i Dallar og fik senere stillingen som eskadrillechef. Aserbajdsjanerne tog let fem MiG-25, et rekognosceringsbombefly, elleve Su-24, et rekognosceringsmonoplan og 4 Il-76. Samtidig blev defekte fly repareret på flyvepladser, der var forladt, og nye blev delvist købt.
Luftfart i krig
Efterhånden begyndte piloterne fra det tidligere sovjetiske luftvåben, der ikke var særlig tynget af samvittighed, som glemte militær ære og eden om troskab til det socialistiske Fædreland, gradvist at "rive sig op". Afhopperne dannede grundlaget for det aserbajdsjanske luftvåben og begyndte at udføre kampsorter fra flyvepladserne i Dallyar og Kurdamir. Under fjendtlighederne blev lejesoldaterne skudt ned og dræbt eller taget til fange.
Tostyrtede ned under kamptræningsflyvninger. Su-24MR, et rekognosceringsmonoplan og 25., et rekognosceringsbombefly, gik til bombningen, og SU-25'erne - interceptorer - fungerede som en distraktion. Da de købte MIG-21 og Su-25ths, begyndte disse fly at bombardere. I 1993 købte de Sukhoi-17M3. Midlertidig restaurering af udstyr blev udført på flyreparationsanlægget i Pumping. Det aserbajdsjanske luftvåben havde ikke den nødvendige flyvepladslogistik, navigationssæt, sigtesystemer, jordudstyr.
Krigsofre
Med en kraftig stigning i jordens luftforsvar i Karabakh begyndte de store skader på det republikanske luftvåben at stige. Sommerkampagnen i 1993 kan kaldes en katastrofe: syv distrikter blev fuldstændig erobret af armenierne; kun 11.000 soldater blev dræbt. Hæren var udmattet og demoraliseret. Tabene fra det aserbajdsjanske luftvåben beløb sig til 10 fly og 10 rotorfly: otte MI-24, to - MI-8. Oberst Kravtsov har været republikkens luftfartschef siden juli 1992.
Et år senere blev han erstattet af General Rail Rzayev - indtil hans attentat i begyndelsen af 2009. Kolleger til generalen fra sovjettiden, der arbejder i luftforsvaret, siger, at Rail Rzayev ikke blandede sig i spørgsmål relateret til profit, en ren soldat. Som leder dykkede han naturligvis på vagt ned i økonomiske spørgsmål, når det var nødvendigt. Chefen for en af luftvåbnetsenhederne blev fanget på gerningsstedet, mens han solgte brændstof og smøremidler, hvilket vakte en hidtil uset opsigt.
Korruption
I republikken udbrød en universel skandale ved denne lejlighed, de højtstående myndigheder fik skylden for problemerne. Rzayev blev midlertidigt suspenderet, selv anholdelsen af chefen for det aserbajdsjanske luftvåben blev simuleret. Fidusen faldt hurtigt fra hinanden, og det var slutningen på provokationen. Men de bliver ikke slået ihjel for det. Pointen er en anden. Ved et retsmøde foreslog en kollega til den afdøde, at tragedien skete på grund af et udbud af kampfly i 2007.
Før attentatet skrev generalen til Forsvarsministeriet med en erklæring om, at han blev fulgt og bad om hjælp. Rzayev advarede: Hvis de ikke forsvarede ham, ville han offentliggøre omstændighederne omkring auktionen. Den ukrainske side vandt, mens Aserbajdsjan købte 12 MiG-29'ere til en værdi af $27 millioner. Som det viste sig senere, til en oppustet pris. Rail Rzayev blev snarere et offer for en banal "tilbageføring".
Forventet
Hvad er det aserbajdsjanske luftvåben i dag? Landets jagerflyvning opfylder ikke moderne krav. MIG-29-modeller skal opdateres i lang tid, flyet svarer til "4"-klassificeringen. Stater, der har råd til genoprustning, anskaffer enheder på "4+" og "4++" niveauet, og kun visse lande køber "5" produkter. En potentiel modstander, Armenien, har et solidt luftforsvar, så Aserbajdsjan vil tage højde for denne faktor, når de køber nyt udstyr. En alvorlig omstændighed er, at få mennesker er klar til at sælge kampfly til en stat med en territorial militær konflikt. Aserbajdsjan er allerede blevet afvist, da det havde til hensigt at købe svenske jagerfly.
Rusland solgte heller ikke MIG-35 "4++". En mulig årsag er, at det aserbajdsjanske luftvåben vil dominere i Transkaukasus i modsætning til Rusland med luftfart på den armenske flyveplads. Den aserbajdsjanske side stopper ikke med at søge. En variant er et jagerfly fra Kinas Chengdu J-10B, som analytikere ser som et "4++". Eksperter siger, at enheden svarer til udenlandske analoger af denne klasse.
Kampflyvning gælder kun på træningspladser til træning af flyvebesætninger. For at opnå et resultat er det ikke nødvendigt at udgyde blodet fra civile. Der er intet alternativ til et rundbordsbord til forhandlinger.
