Moderne levevilkår dikterer behovet for den hurtige udvikling af det globale transportsystem. Økonomien og den sociale sfære i enhver stat afhænger direkte af den rationelle organisering af transportsystemer, herunder både passager- og godstransport.
Det er også nødvendigt at bemærke den enkelte persons personlige afhængighed af transport. Transportsystemet er på den ene eller anden måde involveret i vores daglige aktiviteter. Graden af dens veletablerede karakter (gode veje, fravær af trafikpropper, ulykkesfri trafik) bestemmer ikke kun befolkningens humør og effektiviteten af arbejdsaktivitet, men nogle gange sundhed og endda menneskeliv.
Terminologi
Transportsystemet er en sammenkoblet sammenslutning af køretøjer, udstyr, komponenter i transportinfrastrukturen og transportenheder (inklusive kontroller), såvel som arbejdere ansat i denne industri. Målet med ethvert transportsystem er at organisere og implementere effektiv transport af både gods ogpassagerer.
Komponenterne i transportsystemet er transportnetværket, komplekset, produkter, infrastruktur, rullende materiel og andre tekniske faciliteter forbundet med produktion, reparation og drift af køretøjer samt forskellige metoder og systemer til organisering af transporten behandle. Derudover omfatter systemet organisationer og virksomheder, der er engageret i aktiviteter, der har til formål at forbedre og udvikle transportsystemet: industriteknik, byggeri, brændstof- og energisystemer, videnskabelige og uddannelsesmæssige centre.
Infrastruktur er et kompleks af materielle komponenter i transportsystemet, fastgjort i rummet, som danner et transportnetværk.
Sådant netværk kaldes et sæt links (sektioner af motorveje og jernbaner, rørledninger, vandveje osv.) og knudepunkter (vejkryds, terminaler), der bruges til implementering af transport. Bevægelsen af køretøjer på netværk forårsager dannelsen af trafikstrømme.
Når der designes netværk, er det nødvendigt at tage hensyn til egenskaberne ved de køretøjer, som infrastrukturen oprettes til, da dens geometriske og tekniske parametre afhænger af køretøjets dimensioner, vægt, effekt og nogle andre parametre som det udviklede netværk er beregnet til.
At sikre transportinfrastrukturens gennemstrømning, der opfylder kravene til passager- og fragtstrømmene, der passerer gennem dem, er en vigtig opgave i aktivitetenspecialister i transportkomplekset.
Kontrolfunktioner
Lad os betragte disse systemer som et kontrolobjekt. Kontrol af transportsystemer er et kompleks, der omfatter to undersystemer: trafikstyring og køretøjsstyring.
Trafikstyringssystemet udfører aktiviteter for at regulere trafikken gennem lyssignaler (trafiklys), vejafmærkninger og skilte i overensstemmelse med det regelsystem, der er vedtaget på statsligt eller internation alt plan.
Transportstyringssystemet er teknologispecifik for køretøjet og er norm alt en del af infrastrukturen. Chaufføren, der direkte udfører målopgaverne, betragtes som genstand for dette system. Ekspeditører kan også henføres til emnerne i køretøjets driftskontrolsystem (f.eks. i passagerluft- eller jernbanetransport).
Deltagelse af en person i processen med at styre transportsystemet giver os mulighed for at definere det som et organisatorisk eller menneske-maskine-system, og derudover nødvendiggør det, at der tages hensyn til den menneskelige faktor. Den aktive komponent i transportsystemet er et sæt mennesker, der har evnen til at tilpasse sig hurtigt skiftende forhold, hvis adfærd er rettet mod at nå deres egne mål. Tilstedeværelsen af den menneskelige faktor som et aktivt element i systemet er årsagen til dannelsen af stabile (stationære) transportformersystemer, da enhver ydre påvirkning af et individuelt objekt kompenseres af beslutningen fra den aktive person (især føreren).
Transportsystemets opgaver
Hovedopgaverne omfatter at sikre befolkningens mobilitet samt opfylde de økonomiske krav til transportprocesser, som består i den mest effektive varebevægelse. Derfor er det at bestemme effektiviteten af transportsystemet etableringen af en balance mellem diametr alt modsatte punkter: samfundets behov og modtagelse af økonomiske fordele. Et åbenlyst eksempel på modsætningen mellem samfundets og økonomiens krav er det offentlige transportsystem: passageren ønsker at spare tid og nå sin destination komfortabelt, så fra hans synspunkt bør der være lige så mange køretøjer på ruten som muligt, og de bør rejse så ofte som muligt.
Det er dog mere rentabelt for transportøren at fylde så få køretøjer som muligt fuldstændigt for at maksimere indkomsten, og passagerens bekvemmelighed og ventetid falder i baggrunden. I dette tilfælde er et kompromis nødvendigt - etablering af et ikke for langt bevægelsesinterval, samt sikring af mindst minimal komfort for passagererne. Det følger heraf, at man for effektiv organisering og udvikling af transportsystemet bør studere ikke kun teorien om transportsystemer og tekniske videnskaber, men også økonomi, geografi, sociologi, psykologi og byplanlægningsvidenskaber.
Global transportsystem
Transportinfrastrukturer i alle lande i verden er forenet på et højere niveau i et glob alt system. Det globale transportnet er ret ujævnt fordelt på tværs af kontinenter og stater. Således er transportsystemet i Europa (især det vestlige) såvel som Nordamerika det mest tætte. De fattigste lande i Afrika og Asien har det mindst udviklede transportnet. Strukturen af det globale transportsystem er domineret af vejtransport (86%).
Den samlede længde af det globale transportnetværk, som omfatter alle typer transport (undtagen maritime), overstiger 31 millioner km, hvoraf landruter (eksklusive flyselskaber) udgør ca. 25 millioner km.
Jennbanetransport
Længden af det globale jernbanenetværk er cirka 1,2 millioner km. Længden af russiske jernbanelinjer er kun omkring 7 % af dette antal, men de tegner sig for 35 % af verdens godstrafik og omkring 18 % af passagertrafikken.
For mange lande (inklusive europæiske) med et udviklet transportsystem er jernbanetransport naturligvis den førende med hensyn til godstransport. Ukraine rangerer først i brugen af jernbanetransport, hvor 75 % af godsomsætningen udføres med jernbane.
Automotive
Motortransport bruges til 85 % af den samlede mængde godstransport i Rusland, samtmere end 50 % af indenrigspassagertrafikken. Vejtransport ser ud til at være hovedkomponenten i transportsystemet i mange europæiske lande.
Udviklingen af vejtransport afhænger af tre nøglefaktorer: befolkningstilvækst, intensiv urbanisering og en stigning i antallet af individuelle personbiler. Forskerne bemærker den mest sandsynlige forekomst af problemer med levering af transportinfrastrukturkapacitet i de lande og regioner, hvor der observeres intensive vækstrater for alle tre af disse kriterier.
Pipeline
Den moderne økonomis afhængighed af olie- og gasproduktion forårsager den hurtige udvikling af rørledningssystemet rundt om i verden. Således er længden af det russiske rørledningssystem 65.000 km, og i USA - mere end 340.000 km.
Air
Ruslands enorme territorium, såvel som det lave udviklingsniveau af transportnetværk i nogle områder i den østlige og nordlige del af landet, bidrager til udviklingen af lufttransportsystemet. Længden af luftlinjerne i Den Russiske Føderation er omkring 800 tusinde kilometer, hvoraf 200 tusinde km er internationale ruter. Moskva betragtes som det største russiske luftknudepunkt. Den sender over femten millioner passagerer hvert år.
Ruslands transportsystem
Transportnetværket er en uadskillelig del af økonomien i Den Russiske Føderation. Det moderne transportsystem i Den Russiske Føderation inkluderer vej, jernbane, luft, flod,maritime og rørledningstransportnetværk. Transportkomplekset omfatter også typer industri- og bypassagertransport.
Kommunikationen anført ovenfor forbinder alle regioner i landet og danner et enkelt transportsystem, hvilket er en vigtig betingelse for at sikre statens territoriale integritet og enhed i dens økonomiske rum. Derudover er den statslige infrastruktur en del af det globale transportsystem, idet den er et middel til at integrere Rusland i det globale økonomiske rum.
På grund af sin gunstige geografiske placering modtager Rusland betydelige indtægter fra levering af transporttjenester, især implementering af transitgodstransport gennem sin kommunikation. Andelen af forskellige elementer og karakteristika ved transportkomplekset i sådanne aggregerede økonomiske indikatorer som de vigtigste statslige produktionsaktiver (ca. en tredjedel), bruttonationalproduktet (ca. 8%), investeringer modtaget til udvikling af industrier (mere end 20%) og andre, afspejler vigtigheden og relevansen af udviklingen af transportsystemet i Rusland.
Hvad er den mest populære transportform? I transportsystemet i Den Russiske Føderation er biler sådan. Parkeringspladsen i vores land består af mere end 32 millioner biler og 5 millioner lastbiler samt cirka 900 tusinde busser.
Forudsætninger for dannelsen af transportsystemet
Udviklingen af transportnetværk (vand, land eller luft) afhænger af følgendefaktorer:
- klimafunktioner;
- geografisk placering;
- antal og levestandard for befolkningen i regionen;
- omsætningsintensitet;
- befolkningsmobilitet;
- eksistensen af naturlige kommunikationsveje (f.eks. et flodnetværk) og andre.
Dannelsen af et samlet transportsystem i Rusland er baseret på flere forudsætninger, hvoraf de vigtigste er:
- stort område;
- høj befolkning (stor befolkning);
- ulige demografiske niveauer i de føderale distrikter;
- intensiteten af industriel udvikling efter industri;
- ulige fordeling af forekomster af råmaterialer og energiressourcer;
- geografisk placering af produktionscentre;
- antal bruttoproduktion i staten;
- historisk etableret kommunikationssystem.
Transportvirksomheder i Rusland
Som nævnt ovenfor er organisationer, hvis aktiviteter er relateret til produktion af transport eller levering af transporttjenester, også en del af transportsystemet. Overvej, hvad præcis sådanne virksomheder kan gøre ved at bruge eksemplet med to organisationer.
Transport Systems LLC er et selskab med begrænset ansvar registreret i Moskva, der organiserer godstransport på næsten enhver form for transport: land, inklusive jernbane, sø, luft og endda plads. Derudover er LLC "Transport Systems" desuden engageret i udlejning af bilerbiler og anden transport, udstyr, post- og kurertjenester, håndtering og opbevaring af varer. Som du kan se, er udvalget af aktiviteter i virksomheden meget bredt.
Siden 2015 har RT Transport Systems-organisationen skabt, sat i drift og vedligeholdt et system til opkrævning af gebyrer for skader forårsaget af føderale veje af fragtkøretøjer, der vejer mere end 12 tons. Oprettelsen af et gebyropkrævningssystem består i dannelsen af et sæt organisatoriske foranst altninger, software og hardware, især videooptagelse og videoovervågning, samt satellitpositioneringsanordninger, hvis funktionsprincip er baseret på brugen af GLONASS eller GPS-sensorer. Platon-systemet vil gøre det muligt at opkræve gebyrer ved at identificere bilen og behandle oplysninger om den, samt beregne den tilbagelagte distance ved hjælp af GPS / GLONASS-systemer, debitere midler fra den konto, der er angivet af ejeren af transporten.
