Moderne bil er bogstaveligt t alt "proppet" med forskellige ekstra systemer, der har til formål at forbedre komforten. Vi kan ikke længere forestille os en bil uden aircondition, sædevarme, elruder og selvfølgelig hydraulisk servostyring. Det kaldes GUR for kort. Men under drift kan denne mekanisme fejle.
En grund til at tænke alvorligt, hvis servostyringen summer, når rattet drejes på plads. Hvad kan disse ubehagelige lyde indikere? Hvorfor summer servostyringen, når man drejer på rattet? Hvordan man håndterer dette, vil vi overveje i denne artikel.
Karakteristisk
Hydraulisk booster er et styreelement. I modsætning til systemer af mekanisk type genereres der i dette tilfælde yderligere kraft til at dreje hjulene, baseret på et hydraulisk drev.
Enheden arbejder fra krumtapakslens remskive. Ydeevnen af en forstærker er proportional med hastigheden af en given remskive. Det vil sige, at jo højere hastigheden er, jo lettere er det at dreje rattet (hvilket er i modstrid med de reelle krav). I denne henseende er dyrere biler udstyret med elektriske assistenter. De giver dig mulighed for at reducere forstærkningen, når bilen øger farten og omvendt.
Arbejdsvæske
De, der har en hydraulisk booster, ved, at hovedkomponenten i den (udover pumpen) er væsken. Olien i servostyringssystemet har også sin egen ressource. Ingen grund til at tro, at det er oversvømmet i hele driftsperioden. Væsken skal periodisk efterfyldes eller udskiftes helt. Den sidste mulighed er mere fornuftig med hensyn til systemvedligeholdelse.
Hvor ofte skal man skifte lidt i det hydrauliske boostersystem? Mange producenter regulerer ikke dette tal. Eksperter siger dog, at olien skal skiftes mindst en gang hvert 5. år. For hver 60 tusinde kilometer skal væskeniveauet i tanken kontrolleres. Hvis disse regler ikke følges, er forstærkerens brummen mulig, når man drejer på rattet.
Hvordan bestemmer man væskens tilstand?
Kig ind i tanken. Servostyringsvæske skal have dens originale farve (norm alt tonet rød), fri for urenheder og aflejringer.
Snavs på tankens vægge bør heller ikke være. Et vigtigt punkt - når du tilføjer olie, skal du ikke blande produkter fra forskellige producenter. Hvis du ikke ved, hvad væske varudfyldt tidligere, anbefales det at ændre det helt. Gammel olie vil ikke blive pumpet godt af pumpen. Med tiden vil rathastigheden blive stram, og selve pumpen begynder at give en karakteristisk lyd. Men dette er ikke den eneste grund til, at servostyringen brummer, når rattet drejes.
Jennbane
Moderne biler bruger ikke længere snekke- og skruestyring. Alle maskiner er nu udstyret med skinner. Mitsubishi Lancer 9 var ingen undtagelse. Servostyringen summer, når rattet drejes, nogle gange netop på grund af tandstangen. Hvad er årsagen til dette fænomen?
Problemet ligger i temperatursvingninger og reagenser, der drysses på vejene om vinteren. Dette problem er især relevant for indbyggere i store byer som Moskva og St. Petersborg. Der kommer s alt på gummistøvknapperne og skinneolietætningen. Som et resultat "taner" de, revner, og styremekanismen begynder at flyde. Efter et kort stop vil du opdage, at der er dannet en pøl af olie under bilen.
Dette er den hydrauliske boostervæske. Problemet er også ledsaget af en brummen. Efter alt falder olieniveauet i reservoiret gradvist. Hvis dette ikke kontrolleres i tide, kan pumpen blive beskadiget. Hvis servostyringen brummer kraftigt, når rattet drejes, og der ofte forsvinder væske, skal du først og fremmest kontrollere støvknappernes tilstand. Skinnen skal være tør.
Hvis problemet blev identificeret i tide, er alt løst ved at udskifte den beskadigede støvle eller olietætning. Efter en sådan reparation holder væsken op med at strømme ud. I avancerede tilfælde, hvis servostyringen summer, når rattet drejes hele vejen, vil tandstangsmekanismenændres fuldstændigt.
Kør
Den næste grund er drivmekanismen. Den hydrauliske booster drives af krumtapakslens remskive. Knuterne er forbundet med et remtræk. Den skal have god spænding. Ellers vil pumpetrykket være utilstrækkeligt. Udover brummen vil du mærke, at rattet er blevet meget strammere, derudover vil der være øget vibration. Tjek tilstanden af bæltet.
Juster positionen af spændingsvalsen. Norm alt bruges en nøgle på 14. Tjek også selve bæltets tilstand. Selvfølgelig, når det går i stykker, vil ventilerne ikke bøje, som på timingen. Pumpen vil simpelthen holde op med at producere tryk. Det er dog ikke det værd at køre med en revnet rem. Hvis elementet har skrammer og små revner, skal det udskiftes. Kontroller samtidig tilstanden af andre remme (generator og timingmekanisme), der er i nærheden.
Tjek, hvordan remlejet roterer: det bør ikke fløjte. Hvis ja, udskift elementet med et nyt.
Pumpe
Og den sidste grund til, at servostyringen summer, når rattet drejes, er en defekt pumpe. Dette sker på grund af ignorering af olieskifteplanen og forkert betjening af styretøjet.
Elementet er skiftet helt uden reparationssæt. Pumpen er den dyreste del (med undtagelse af stativet) i bilens styresystem. Derfor skal du vide, hvordan du fungerer korrektbil med servostyring.
Hvordan sparer man servostyring?
Der er en række regler, der skal følges, når du betjener en bil med servostyring:
- Parkér ikke din bil med dækkene slået ud, især om vinteren.
- Overophede ikke servostyringsvæsken. For at gøre dette skal du ikke skrue rattet helt af. Efterlad et lille mellemrum på 5-10 grader. Belastningen på pumpen vil falde betydeligt, og væsken vil ikke koge.
- Se oliestanden i tanken. Hvis væsken begyndte at forlade, skal du kontrollere tilstanden af stativet og gummirørene. Lækagen skal rettes.
- Skift servostyringsolie regelmæssigt. Dette vil forhindre, at pumpen og skinnen svigter for tidligt.
- Kør ikke med en løs sikkerhedssele. Hvis der er nogen uvedkommende lyde fra under motorhjelmen (ofte er dette en karakteristisk fløjt), skal du kontrollere spændingsniveauet.
Konklusion
Så vi fandt ud af, hvorfor servostyringen summer, når rattet drejes, og hvordan man forhindrer denne funktionsfejl. Den hydrauliske booster gør kørslen lettere, især under manøvrer som parkering. Glem dog ikke, at servostyring er en separat mekanisme, der bruger sin egen olie og sit eget drev. Med passende omhu vil denne samling glæde føreren med lang og lydløs drift.
