“Unge mennesker har en vej over alt. Gamle mennesker bliver hædret over alt,”de peppede ord fra den engang populære sang er stadig relevante i dag. Især når det kommer til personalerokadelser i organisationer på føder alt niveau, der påvirker livet i hele landet. Unge og succesrige embedsmænd (såsom Andrey Kostyuk, direktør for Rosavtodor) opfordres til at forbedre russernes liv.
Rusland har to problemer…
Dårlige veje i Rusland taler om byen. På en af de direkte linjer i 2016 indrømmede landets præsident, at vejens tilstand på trods af de høje omkostninger fortsat er beklagelig. Hvis man ser på tallene, viser det sig, at der i alt blev tildelt 675,7 milliarder rubler til vejsektoren i 2017, 684,5 milliarder rubler i 2018, og 680,4 milliarder rubler er planlagt til at blive tildelt i 2019.
Ifølge nogle rapporter betragtes en kilometer af en ny vej i Rusland som den dyreste sammenlignet med andre lande. Men selv her er alt ikke så enkelt. Kæmpe territorierRusland er tvunget til at transportere byggematerialer til konstruktionen af vejen nogle gange over 300 kilometer, hvilket naturligvis fører til højere priser. Men udover store territorier er der andre vigtige komponenter.
Rosavtodor
Dette firma har mange krav og utilfredshed fra regeringen i Den Russiske Føderation. En revision foretaget af statsdumaens regnskabskammer afslørede en række alvorlige overtrædelser, som vil blive diskuteret senere. Fra 2012 til 2018 blev dette firma ledet af Roman Starovoit, og Andrey Kostyuk var hans stedfortræder hele tiden. Logisk set burde disse embedsmænd i det mindste have været fritaget fra deres stillinger. Men det stik modsatte sker.
Den 28. september 2018 bliver Kostyuk udnævnt til direktør for Rosavtodor, og Roman Starovoit går på forfremmelse til stillingen som vicetransportminister. Samtidig takker transportminister Yevgeny Dietrich den tidligere direktør for hans gode arbejde og præsenterede Andrey Kostyuk som håbet for fremtiden for russiske veje. Den nye direktør skal løfte branchen til et kvalitativt nyt niveau. Problem, ja, hvem er opmærksom på dette?
Stammen er ung, ukendt
Den nye direktør for selskabet på føder alt niveau er kun 39 år gammel, men biografien om Andrey Alexandrovich Kostyuk er mere end bemærkelsesværdig. Han blev født den 2. juni 1979 i Amur-regionen i byen Tynda. I 2001 modtog han et diplom fra Military Transport University of the Railway Troops of the Russian Federation. Som 23-årig indtræder han i "Direktoratet for Transportbyggeri" under Udvalget for Forbedring ogvejstyring af administrationen i St. Petersborg, hvor han gør en fantastisk karriere. I løbet af fire års arbejde vokser en ung mand fra en specialist i anden kategori til vicechef for afdelingen for transportfaciliteter.
I 2006, da Andrey Aleksandrovich Kostyuk fyldte 26, blev han udnævnt til stillingen som souschef i Federal Highway Administration, og efter kort tid flyttede den unge mand til formanden for direktøren for den samme institution. I en alder af 33 flytter en talentfuld embedsmand til Moskva til stillingen som vicedirektør for Rosavtodor, og seks år senere - allerede en direktør.
Der er ingen krig, men der er en helt
Blandt andet har Andrey Kostyuk, direktøren for Rosavtodor, modtaget 11 regeringspriser for sine 39 år, inklusive seks medaljer og en orden. Her er nogle af priserne: mærket "For Distinction in the Traffic Police Service" II grad (2011), medaljen for Ordenen "For Merit to the Fatherland" II grad (2014), medaljen "For Upåklagelig Arbejde og Udmærkelse " III grad (2015), The Order of Honor (2017).
I betragtning af, at vejene ifølge statsoverhovedet stadig er i en beklagelig tilstand, forårsager den unge embedsmands præmier i det mindste forvirring og fremkalder spørgsmål.
Ren facade
Andrey Kostyuk har et respektabelt udseende, 2 videregående uddannelser, en fremragende track record og en prisliste. Han er en fantastisk familiefar, gift og har en datter. Man kan kun glæde sig: Hvilket vidunderligt ledelsespersonale er til stede i statsstrukturer, hvis ikke for en"men" … Selv i Sankt Petersborg bliver en ung mand taget under hans beskyttelse af to odiøse skikkelser. Tidligere viceguvernør i den nordlige hovedstad Alexander Polukeev og kriminalitetschef Vladimir Golubev, alias Barmalei, alias Dove, alias Siziy.
Polukeev og Golubev har længe samarbejdet frugtbart, men deres omdømme var mildt sagt intetsteds lavere. Derfor var der brug for en person med en ren track record og en krystalbiografi. Andrey Kostyuk, en lovende ung mand, passede perfekt ind i rollen som en ren facade. Han blev næret, næret og bragt til "folket". Og de tog ikke fejl, den unge mand viste sig desuden at være en meget taknemmelig person.
Til reference: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev var fra 2006 til 2009 viceguvernør og havde tilsyn med bolig- og kommunale tjenester og vejtransportsektoren i den nordlige hovedstad. Han blev berømt for at skabe et system af tilbageslag og præferencer inden for vejbygning i St. Petersborg. Med andre ord gav guvernøren løjtnant fordele til de organisationer, der ikke sparede på bestikkelse. Polukeev blev blandt andet dræbt af en trang til et luksuriøst liv og dets uforskammede demonstration. Retssagen om hegnet på kysten af Finske Bugt er en af de skandaløse sager, der er forbundet med den tidligere viceguvernør. Ved en domstolsafgørelse var Polukeyev nødt til at flytte hegnet til sin dacha 6 meter fra kysten, som loven kræver.
Til reference: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev er bedre kendt som krimichefen Barmaley. Afsonet tre gange i fængsel for tyveri, bedrageri og røveri, vartæt på den organiserede kriminelle gruppe Tambov. Hans figur er så farverig, at forfatteren Andrei Konstantinov inkluderede Barmaley i karaktererne i hans roman Gangster Petersburg. De taler om ham som en person, der gør et godt indtryk. For Vladimir Golubev er billede ikke en tom sætning, så han forsøgte at stifte bekendtskab med berømte mennesker.
Romantikken med Miss Universe Oksana Fedorova gik også ind i sparegrisen med et positivt image. I et forsøg på at sikre, at folk glemmer hans fortid, organiserede Barmaley forskellige møder, picnics for vigtige mennesker, hvor den fremtidige direktør for Rosavtodor Andrei Kostyuk også var til stede. Billeder af Kostyuk med Barmaley bekræfter dette.
Kom altid godt med
En anden protektor for Andrei Kostyuk var Oleg Belozerov. De kendte hinanden fra arbejdet i St. Petersborg. På forskellige tidspunkter var Oleg Belozerov leder af Rosavtodor, dengang vicetransportminister i Den Russiske Føderation, dengang første vicetransportminister i Den Russiske Føderation. Siden 2015 har han været chef for de russiske jernbaner. Ifølge kilder fra Rosavtodor ønskede Belozerov at fjerne Starovoit fra posten som direktør og sætte Kostyuk i hans sted. Derfor er det ikke overraskende, at med Andrey Kostyuks ankomst til Avtodor som vicedirektør begyndte holdet at få feber.
Det var en bevidst taktik. Efterhånden blev de regionale ledere afløst af de rigtige folk, bekendte fra Sankt Petersborg. Og på hovedkontoret begyndte endeløse personaleskift. Afdelingsledere skiftede tre gange om året. Manden nåede det ikkefå fart på, hvordan han blev erstattet af en anden. Som et resultat led hele industrien under inkompetencen hos nyslåede ledere.
Konsekvenser
Revisionen af Statsdumaens Regnskabskammer og dens skuffende rapport blev apoteosen for personaleforstyrrelser. Som det viste sig, finansierede "Rosavtodor" ikke regionerne til tiden, og vejbyggere måtte absorbere midlerne i den uforudsete periode til konstruktion og reparation af veje. Med enkle ord, for at bruge penge til tiden, var det nødvendigt at lægge asf alt på sneen. En sådan vej krævede naturligvis reparation eller udskiftning allerede det næste år. Derudover oversteg længden af de anlagte veje for året ifølge rapporterne mængden af faciliteter, der faktisk blev taget i brug. Forskellen er nået op på næsten hundrede kilometer.
"Rosavtodor" bebrejdes konstant for høje estimater for konstruktion, reparation og vedligeholdelse af veje. Regnskabskammeret citerer nogle tal i overensstemmelse med normerne, vejbyggerne indvender, at normerne ikke tager højde for mange komponenter, derfor passer de ikke ind i skønnet. Her, som man siger, har alle deres egen sandhed. Men det er ingen hemmelighed, at der er store besparelser på indkøb af materialer til byggeri. De billigste produkter købes, og ifølge dokumenterne passerer materialet i henhold til GOST, hvilket koster mere. Nå, forskellen er ved at forsvinde… Kvaliteten lider under dette, og levetiden på vejbelægninger reduceres.
Det sidste strå
Den 28. juni 2018 foretog betjente fra politiet og FSB-undersøgelsesudvalget ransagninger på Rosavtodors kontorer i Skt. Petersborg og Moskva. Årsagen var en straffesag om magtmisbrugledelse. Timofei Meshcheryakov, vicechef for jord- og ejendomsforhold, blev tilbageholdt og sigtet for bestikkelse. Men dette er toppen af isbjerget, faktisk forfølger efterforskerne et andet mål. Rul en sag, der involverer større embedsmænd.
Hvis du ikke går i detaljer og forenkler, så udviklede Rosavtodor et geni alt skema om, hvordan man tjener penge ud af den blå luft. Der er en plan for at anlægge nye motorveje og dermed for køb af jord, hvis de er i privat eje. Iværksætterbosser købte disse jorder for småpenge for attrapper og solgte dem derefter til staten til en høj pris, da værdiansættelsen blev udført af kommercielle organisationer. Forskellen gik i embedsmændenes lommer. Uanset om det er en tilfældighed eller ej, tre måneder senere går direktøren for Rosavtodor på en hæderlig forfremmelse, og stedfortræderen overtager hans plads. Her, som de siger, ingen kommentarer.
Kommer der flere
Selvfølgelig skal man altid håbe på det bedste og tro, at det nye hoved vil vende udviklingen og forbedre kvaliteten af vejene i Rusland. Men direktøren for Rosavtodor, Andrey Kostyuk, hvis biografi indeholder venskab med kriminelle myndigheder, inspirerer ikke megen tillid. Især i betragtning af, at han er en taknemmelig person, og hans lånere ikke havde noget at klage over. Her er nogle bekræftelser.
Vladimir Golubev er ejer af CJSC Buer, som har specialiseret sig i vejbygning. Virksomheden var en hovedentreprenør for direktoratettransportkonstruktion og Federal Highway Administration "North-West", hvor Andrey Kostyuk arbejdede. I 2011 modtog CJSC Buer regeringskontrakter for 6 milliarder rubler og i 2013 - over 7 milliarder rubler. Samtidig indleder hovedafdelingen for indre anliggender i Skt. Petersborg kontrol i virksomheden for inddrivelse af millionbeløb for "ulovlig berigelse". Men det lykkedes ikke. Sagen blev afvist, kravet blev trukket tilbage. Taknemmelig Andrey Kostyuk, som allerede er vicedirektør for Rosavtodor, hjalp sine lånere.
