De mest usædvanlige kampvogne i verden. Tanks historie

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:29

Bevæbning, panserbeskyttelse og mobilitet er de vigtigste kendetegn ved enhver moderne kampvogn. Evnen til at ødelægge et mål fra en maksimal afstand, hurtigt skifte position og om nødvendigt modstå et fjendens angreb betragtes som obligatoriske kvaliteter for denne type pansrede køretøjer. Ikke desto mindre har våbendesignernes fantasi ingen grænser. Som et resultat af deres eksperimenter opnås usædvanlige tanke. Med et ret origin alt design er de ikke tilpasset militære realiteter. Fantastiske monstertanke blev aldrig sat i masseproduktion. Hvilke excentriske begreber havde ikke videreudvikling? Hvad er tankene? For at opnå en konsensus mellem mobilitet, sikkerhed og bevæbning, skabte våbensmede i mange lande deres egne unikke modeller af pansrede køretøjer. En oversigt over de mærkeligste kampvogne i verden præsenteres i denne artikel.

Tung tank N. Barykov

T-35 er en udvikling af sovjetiske ingeniører. Designeren N. Barykov overvågede processen. Designet i 1931-1932. Ifølge eksperter er T-35 med et multi-tårn-layout den første sovjetpansret køretøj, som tilhører den tunge klasse. Strukturelt bestod denne model af fem tårne, takket være hvilke det blev muligt at skyde fra alle kanoner på én gang. Tanken med fem tårne var udstyret med tre kanoner (en 76,2 mm og to 45 mm) og seks 7,62 mm maskingeværer. Bevæbningskontrol blev udført af elleve soldater. Men ifølge eksperter var de rigtige monstertanke under Første Verdenskrig til rådighed for den tyske hær. En tysk A7V blev betjent af 18 personer. På trods af sin unikke karakter blev T-35 ikke videreudviklet i sovjetisk tankbygning. Militære parader blev det eneste anvendelsesområde. Som det viste sig, var denne usædvanlige tank med et multi-turreted layout absolut ikke egnet til en rigtig kamp. Årsagen var tilstedeværelsen af følgende mangler:

Kommandanten kunne ikke samtidig koordinere affyringen af alle kanoner.
På grund af sin store størrelse var denne kampvogn et let mål for fjenden.
På grund af den for store masse til T-35 blev der kun leveret tynde skudsikker panser.
Tanken udviklede en meget lav hastighed: den kunne ikke køre mere end 10 km i timen.

T-35 er et ret smukt og meget formidabelt eksempel, men fuldstændigt lovende. Af denne grund besluttede den sovjetiske ledelse ikke at udvikle ideen om kamppansrede køretøjer med flere tårne.

Stridsvagn 103

Denne model er det stik modsatte af N. Barykovs tank. Designet af svenskvåbendesignere. Det har været i tjeneste med den svenske hær siden 1966. I tankbygningens historie er Strv.103 det eneste eksempel på en hovedkampvogn uden tårn. Pansrede køretøjer er udstyret med en 105-millimeter kanon, hvor stedet var den forreste skrogplade. For at rette kanonerne vandret blev denne usædvanlige tank drejet rundt om sin akse. Til at sigte lodret var der et specielt elektrohydraulisk affjedringssystem, ved hjælp af hvilket hækken blev hævet eller sænket.

På grund af et så usædvanligt layout er den svenske kampvogn meget squat, med en højde på ikke mere end 2150 mm, takket være hvilken Strv.103 pålideligt kunne camoufleres og bruges til baghold. Tankens eneste svage punkt er dens undervogn. Da det blev beskadiget, blev de pansrede køretøjer fuldstændig hjælpeløse: uden tilstedeværelsen af larver var det umuligt at sigte pistolen. På trods af denne mangel blev Strv.103 brugt som hovedkampvogn af rigets væbnede styrker indtil 1990'erne. Erstattet af German Leopards-2.

Amfibie

Dette pansrede køretøj er designet af den amerikanske opfinder John Christie. Amfibietanken svømmede ifølge eksperter over Hudson under test. At transportere militære kanoner eller enhver anden last ad vand blev betragtet som dets hovedformål. Især til dette formål, oven på sporene på begge sider, var Amfibien udstyret med balsaflydere. Ovenfra var de dækket af huse, til fremstilling af hvilke tynde stålplader blev brugt. Tankudstyret med en 75 mm pistol. I et forsøg på at eliminere rullen af tanken under rejsen, blev pistolen monteret på en bevægelig ramme. Med dette design kunne pistolen om nødvendigt flyttes fremad og dermed fordele tankens masse jævnt. Under slaget blev pistolen flyttet tilbage. Denne usædvanlige tank blev demonstreret for offentligheden i juni 1921. På trods af designets originalitet var det amerikanske amfibieministerium ikke interesseret. I alt producerede den amerikanske våbenindustri et enkelt eksemplar.

Chrysler TV-8

Denne prøve blev udviklet af Chrysler-medarbejdere i 1955. Det særlige ved tanken er som følger:

TV-8 var udstyret med et stort fast tårn. Letvægtschassis blev stedet for dets installation.
Tårnet var udstyret med en kompakt atomreaktor, som blev brugt til at drive pansrede køretøjer.
Tanktårn med specielle fjernsynskameraer. Denne designbeslutning blev truffet for at forhindre atombomber i at blænde besætningsmedlemmer.

TV-8 blev designet til at kæmpe med atomvåben. Det var planlagt at installere to 7,62 mm maskingeværer og en T208 90 mm kanon på tanken. Projektet gjorde et stærkt indtryk på hærkommandoen i USA. Men ideen om at skabe en lille atomreaktor viste sig at være svær at implementere. Derudover var der risiko for, at der kunne komme vand ind. Det ville få katastrofale konsekvenser, både for soldaterne i kampvognen og for de nærmeste enheder.pansrede køretøjer. Atomtanken blev skabt i en enkelt kopi. Yderligere design måtte opgives.

Tortuga 1934 tank

Denne model af pansrede køretøjer blev skabt af våbendesignere i Venezuela. Udviklerne forfulgte målet - at skræmme nabolandet Colombia med deres skabelse. Men ifølge eksperter var resultatet tvivlsomt. Selv navnet på tanken indeholder ikke en trussel, og oversat til spansk betyder "skildpadde". Tortuga med pyramideformet rustning monteret på en 6-hjulet Ford lastbil. Tårnet er udstyret med et 7 mm Mark 4B maskingevær. I alt blev der lavet 7 kopier af disse kampkøretøjer.

Russisk Tsar Tank

Forfatteren af denne model var den sovjetiske ingeniør Nikolai Lebedenko. Hans skabelse er et kampkøretøj på hjul. Ved oprettelsen af undervognen blev der brugt 9 meter forhjul og en bagrulle med en diameter på 150 cm. I den centrale del af tanken er der plads til en fast maskingeværkabine, som er i en ophængt stilling 8 m. fra jordoverfladen. Tsartankens bredde er 12 m. I 1915 forberedte forfatteren et nyt projekt, ifølge hvilket de planlagde at udstyre tanken med tre maskingeværer: to på siderne og en nær styrehuset. Ideen blev godkendt af Nicholas II, og snart begyndte ingeniøren at implementere den. Vi testede en ny tank i skoven. Testen gik dog ikke gnidningsfrit: den bagerste valse sad meget fast, og enheden kunne ikke fjernes, selv ved hjælp af de kraftigste Maybach-trofæmotorer, som blev brugt i det ødelagte tyske luftskib. Efter at have opgivet mislykkede forsøg på at få tanken, blev den efterladt til rust. PÅingen huskede denne model i den revolutionære tid, og i 1923 blev den skåret i metal.

Om "Object 279" af J. Kotin

Under den kolde krig var der en rivalisering mellem ingeniørerne fra Sovjetunionen og USA om at skabe en tung kampvogn, der effektivt kunne udføre kampmissioner i epicentret af en atomeksplosion. Designerne af begge stater kom dog ikke videre end oprettelsen af prototyper. I byen Leningrad blev designarbejdet ledet af den legendariske designer af pansrede køretøjer, Joseph Kotin. I 1959, under hans kommando, blev den sovjetiske tunge tank "Object 279" oprettet; Dens usædvanlige udseende er som følger:

Tank med buet skrog, aflangt i form af en ellipsoide. Denne designbeslutning blev truffet for at forhindre tanken i at blive væltet af chokbølgen genereret under en atomeksplosion.
Undervognen bestod af fire larvebælter, som ikke havde været praktiseret i tankbygning indtil da. Dette chassisdesign gjorde det muligt at bruge pansrede køretøjer i de vanskeligste områder. Tanken rejste let på sumpede og snedækkede steder. Sådanne hærmidler til at plante tanke som "pindsvin" og "stubbe" udgjorde ikke en fare for "Objekt 279". På grund af chassisets design var landing af kampvognen udelukket, når de blev overvundet.

På trods af tilstedeværelsen af ubestridelige fordele er udgivelsen af denne model ikke blevet etableret. Tanken viste sig at være ufleksibel. Desuden fordens serieproduktion krævede betydelige økonomiske investeringer. Der kan opstå vanskeligheder under vedligeholdelse og reparation af "Objekt 279". Denne tank blev lavet i et enkelt eksemplar. I dag kan den ses på Central Museum of Tank Weapons i Kubinka.

AMH-13

Er den hurtigst fyrende lette tank udviklet af franske designere i 1946-1949. Pansrede køretøjer er kendetegnet ved et usædvanligt design. Tanken brugte et oscillerende tårn, som bruger tappbøsninger til at montere våben. Selve tårnet indeholder to dele: en drejelig underdel og en svingende overdel, som var udstyret med en pistol. I modsætning til traditionelle designs af tanktårne har det oscillerende tårn en fordel - på grund af dets ubevægelighed i forhold til pistolen, kan pansrede køretøjer udstyres med den enklest mulige lademekanisme.

Skallerne i AMX-13 fodres i henhold til "tromme"-skemaet. Bag pistolens bundstykke er der plads til to tromlemagasiner, som hver indeholder 6 ammunition. Rotationen af lagre og frigivelsen af den næste ammunition udføres på grund af tilbagerulningens kraft. I dette tilfælde ruller projektilet på en speciel bakke, som falder sammen med aksen af tøndepistolkanalen. Skydning udføres efter at ammunitionen er i løbet med lukket lukket. Ifølge eksperter kan AMX-13 inden for et minut affyre op til 12 skud. Denne brandhastighed er ret høj. På grund af brugen af et tromlekredsløb er der desuden ikke behov for en læsser i en tankbesætning. Fransk idévåbensmede havde succes. Produktionen af disse tanke blev sat i drift. Antallet af udstedte AMX-13 var 8 tusinde enheder. I dag bruges denne model af hære i mere end ti lande.

Skeleton Tank

Er en erfaren let tank fra USA, udviklet under Første Verdenskrig. Ifølge eksperter var på det tidspunkt pansrede køretøjer af denne klasse, på grund af den korte længde af sporene, ikke egnede til at krydse brede grøfter. Forøgelsen i længden førte til vægtningen af selve tanken. Løsningen på problemet var opfindelsen af det originale design, som var som følger: til fremstilling af en ramme, der understøttede store spor, besluttede de at bruge almindelige rør, og mellem sporene tildelte de plads til kamprummet. Den amerikanske skelettank blev bygget i 1918. Aberdeen Proving Ground blev teststedet. I efterkrigstiden blev designet af denne prøve afbrudt. Under den kolde krig blev der gjort forsøg på at genoptage udviklingen af kampvogne og andre typer panserkøretøjer med skeletlayout.

På trods af det faktum, at prøverne inden for rammerne af "Combat Systems of the Future"-programmet med succes bestod felttests, kom de aldrig i tjeneste hos den amerikanske hær. Deres serieproduktion var heller ikke etableret. Sagen var kun begrænset til konceptualisering og design. En af disse modeller var det robotiske, fjernstyrede kampkøretøj RIPSAW (ARAS-programmet). Denne model blev skabt under standard kampmodulet "Crose". Det udelukkede også brugenmaskingeværbevæbning af kaliber 7, 62 og 12, 7 mm. Dette projekt blev lanceret i 2006 og betragtes som et af de mest lovende. Arbejdet udføres af amerikanske officerer og videnskabsmænd ved Weapons Research Engineering Center.

Fahrpanzer

Ifølge eksperter viste lette mobile pansrede hjulstrukturer sig at være ret effektive. Lille kaliber artilleri bruges som våben. Sådanne modeller kaldes pansrede vogne. Forskellige modifikationer blev designet. Også artilleriets kaliber var ikke begrænset. Våbenprøver blev også kaldt "selvkørende pansrede kanoner." Meget brugt under Første Verdenskrig. Vogne blev hovedsageligt brugt til at befæste feltstillinger. De forsøgte også at udnytte dem som et offensivt våben. En af disse prøver var opfindelsen af den tyske ingeniør Maximilian Schumann. Tykkelsen af den pansrede kuppel var 2,5 cm. Vognesengen blev stedet for dens installation. Major Schumanns kampvogn med et rektangulært skrog og et let rekyl af kanonen brugte direkte ild. Kampmandskabet bestod af to personer. Skabelsen af den tyske designer vejede op til 2200 kg. Udbredt i Første Verdenskrig. Tyskland og Østrig-Ungarn blev de producerende lande for denne usædvanlige tank. Indtil 1947 var den i tjeneste med den schweiziske hær.

A-40

Denne model er en hybrid af en tank og et svævefly. Den sovjetiske T-60 blev brugt som base. Designet blev udført under vejledning af USSR-designeren Antonov. Det blev skabt til at levere pansrede køretøjer til partisaner med fly. Efter at A-40 landede på jorden, blev flyskroget løsnet og A-40 blev standard T-60. På grund af det faktum, at kampkøretøjet vejede meget (næsten 8 tons), så svæveflyet kunne løfte det op i luften, var sovjetiske ingeniører nødt til at fjerne al ammunition fra T-60. Ifølge eksperter blev designet på grund af dette fuldstændig ubrugeligt. A-40 foretog en enkelt flyvning i september 1942. Denne tank blev samlet i ét eksemplar.

Bedste Tracklayer 75

Det er et bæltekøretøj fra 1916. Ifølge eksperter er Tracklayer Best 75 en traktor fremstillet af Best-medarbejdere. Udstyret var udstyret med et pansret skrog og et tårn med to maskingeværer og en kanon.

Udadtil har skabelsen meget til fælles med en væltet båd. På grund af for lidt udsyn, svag rustning og dårlig håndtering kunne denne usædvanlige kampvogn kun køre ligeud. Militærkommissionen tillod "Besta" yt-maskinen i serieproduktion.