London er blevet fødestedet for en ny transportform. Det var denne by, der indførte de grundlæggende brugsregler. Metroen, som vi ser i dag, begyndte sin historie tilbage i 1850.
Fra problem til idé
I midten af det 19. århundrede dukkede problemet med passagerbevægelse op i Storbritanniens hovedstad. På det tidspunkt var antallet af indbyggere nået op på to millioner, og der var en næsten kritisk situation med transport. Det var nødvendigt hurtigt og bekvemt at komme på arbejde for de mennesker, der boede uden for byen og i dens fjerntliggende områder.
På det tidspunkt udviklede jernbanen sig særdeles vellykket. Londonboerne havde 6 stationer til deres rådighed, som lå i udkanten. Der var en station i centrum. Men denne mængde var ikke nok til behagelig bevægelse. Det var forbudt at bygge mange jernbaner på gaderne i hovedstaden. Dette kan have krænket historisk vigtig arkitektur og æstetisk appel. Dette har ført til, at den endeløse strøm af vogne og diligencer har forårsaget trafikpropper i de mest populære områder.
Plan til virkelighed
Problemet blev løst i 1863. Det var dengang, at undergrunden dukkede op. Den 10. januar blev den første linje søsat. Dens længde var 6 kilometer. Det var et gennembrud på transportområdet – en ny verden med sine egne brugsregler. Metroen blev hurtigt meget populær.
Ingeniør fra Frankrig Mark Brunel opfandt et tunnelskjold tilbage i 1818. Med hans hjælp blev der gravet en tunnel under Themsen. Ideen med denne opfindelse gav anledning til underjordisk transport.
Byggeriet har været forsinket i lang tid. Under anlæggelsen af ledningerne blev flere huse revet ned. Trafikken standsede på gaderne, hvor arbejdet blev udført.
Projektet blev overdraget til Metropolitan Railways, hvis navn kan oversættes som "Metropolitan Railways". Det er dette navn, der i dag bruges i mange lande i verden for at henvise til denne type transport. Interessant nok kaldte briterne selv metroen for ordet "underground". I daglig tale bruges ofte ordet "rør", det vil sige "rør".
The London Underground startede fra syv stationer. Togene blev drevet af damplokomotiver. Ventilationen var dårlig dengang. Derfor lagde røgen sig i bilerne, sod fyldte tunnelerne. Chad dæmpede den blege belysning. Men dette forhindrede ikke arbejderklassen i at besøge metroen.
Distribution over hele verden
Planen var ikke desto mindre berettiget. Sådan transport gik hurtigere end vogne og uden trafikpropper. Allerede det første år transporterede toget 9,5 millioner mennesker. Siden da er dette tal kun steget. Efterfølgende åbningstider, billetpriser og almregler for brug af metroen.
Ideen om London blev adopteret af mange andre byer. I 1868 blev metroen åbnet i New York. Chicago tog derefter over. Europa er ikke sakket bagud. Efter den britiske hovedstad blev vejen til et sådant tog lavet i Budapest, Paris og Berlin.
Komfortabel og hurtig transport dukkede op på USSR's territorium i 1935. Æren ved at åbne den første metro tilfaldt Moskva. Yderligere underjordiske stier blev anlagt i Leningrad, Kiev og ti andre store byer. Den sovjetiske regering gav kun tilladelse til byggeri på de punkter, hvor byggeriet var økonomisk rentabelt. Disse er norm alt de byer, hvis befolkning oversteg 1 million.
Ordet "underjordisk" blev opfundet af forfatteren Maxim Gorky. Dette navn optrådte flere gange i et af hans værker. Borgerne i USSR forelskede sig i den enkle og lette betegnelse af metroen. Samtidig bruger det også.
Begrebsdefinition
Generelt har denne transport de samme regler for brug. Metroen er norm alt en underjordisk tunnel. Parametre og dimensioner i forskellige lande er forskellige. Systemets hovedtræk er følgende faktorer: brugen af elektrisk trækkraft, en stabil tidsplan, hastighed og et stort antal passagerer. Længden af linjerne svinger også. I Israel er ruten for eksempel 2 km, mens kilometertallet i New York er 1300.
På trods af at metroen i bund og grund minder meget om toget, er det en helt anden transportform, hvor deres egne love gælder. Mange af dem har en logisk forklaring og en interessant historie. De fleste af kravene blev opfundet og implementeret i tunnelernes hjemland - i London.
Grundlæggende love
Der er standardbetingelser for brug. Metroen kan udgøre en fare for passagererne, hvis de ikke følges. Det er forbudt at gå ud over den gule linje. De fleste af ulykkerne skyldes manglende overholdelse af denne regel. Ofte sker denne krænkelse med vilje med den hensigt at begå selvmord. Kanten af perronen, omkranset med gult, kan kun krydses, efter at toget er stoppet fuldstændigt.
Når dørene åbnes, er det værd at lade de ankomne passagerer gå, og først derefter komme ind i bilen. Ved transport er det forbudt at putte sig til udgangen. Du bør bevæge dig længere væk fra døren for ikke at forstyrre andre mennesker. For din egen sikkerhed skal du holde fast i gelænderne.
Du skal forberede dit stop på forhånd og ikke efter meddelelsen. Det er bedst at pakke sammen og bevæge sig langsomt mod midten i stedet for i en byge.
Generel adfærd
Reglerne for brug af metroen i Moskva, Skt. Petersborg eller en anden by er altid de samme. Passageren skal opføre sig høfligt og venligt. Det er værd at give afkald på din plads til ældre mennesker, fysisk usunde mennesker, kommende mødre og kvinder med børn. Ethvert sammenbrud eller usædvanlige situationer, der kan skade passagerernes liv, skal rapporteres til chaufføren.
Ingen grund til at skabe situationer, der kan forhindre andre passagerer i at bevæge sig frit. Endnu en vareforbyder at være barfodet på stationen.
I bilen skal du holde orden og opføre dig høfligt og anstændigt. For alle er der de samme regler for brug af metroen: Minsk, Moskva eller Kiev, det er lige meget. Passagerer må ikke møde op under påvirkning af alkohol eller stoffer. Du kan ikke drikke alkohol på metroens område.
Det er værd at holde øje med dit udseende. Det er ikke tilladt at bære tøj og bagage, der kan plette folk i nabolaget og lokalerne.
Der er et strengt rygeforbud på offentlig transport. Så ét cigaretskod blev årsagen til en storstilet brand i en af metrostationerne i London i november 1987. Han krævede 31 menneskers liv.
Personlige ejendele
Af hensyn til brugernes komfort er der nogle begrænsninger for bagagedimensioner. Store tasker vil ikke kun forstyrre andre passagerer, men vil også blive et problem for dig. Administrationen tillader dog, at cykler, der foldes sammen, kan transporteres. Gratis adgang med barnevogn og kørestol.
Reglerne for brug af metroen i Skt. Petersborg, Moskva, Samara og andre byer tillader dig at transportere kæledyr, hvis de er i særlige containere eller tasker. Førerhunde har også privilegier, hvis de bærer mundkurv, snor og et særligt emblem.
Musikinstrumenter, ski, slæder, klapvogne, haveredskaber, fiskeudstyr kan transporteres i metroen, hvis deres dimensioner ikke overstiger de normer, der er fastsat for dette tog. Her skal kunderne være opmærksomme på, at sådannebagage kan forårsage skade på sig selv og naboer.
Grundlæggende om generel komfort
Sikkerheden ved bevægelse afhænger i høj grad af passagererne selv. De internationale normer adskiller sig lidt fra de indenlandske. Der er unikke regler for brug af Moskva Metro (såvel som metroen i andre byer). Det er forbudt at køre ind på kørebanen. Undlad at placere eller kaste genstande på sporet. De kan forårsage skade på bilen.
Forstyrr ikke processen med at åbne og lukke døre. Hvis passageren bemærkede disse og andre ulovlige handlinger, er han forpligtet til at anmelde overtrædelsen til administrationen. Forstyr ikke ledelsen unødigt.
Du kan ikke sætte annoncer på bilernes vægge. Handel og andre iværksætteraktiviteter er forbudt på metroens område uden ordentlige dokumenter.
Pas ikke kun på din egen komfort, men også på andres fred. Lyt ikke til musik uden høretelefoner. Hvis du er med bagage, så placer den, så den ikke forstyrrer andre passagerers bevægelse. Læg ikke din taske et sted i nærheden af dig, og hvor en anden person kan sidde.
Under overvågning
En passagers overtrædelse af reglerne for brug af metroen straffes strengt ved lov. Hver af de indførte normer har til formål at sikre borgernes sikkerhed.
Kunder må ikke uafhængigt gå ind i lokaler, der udelukkende er tilpersonale. Desuden kan video og fotografering generelt være forbudt på visse stationer eller i metroen. Folk bør også huske på, at de kan overvåges døgnet rundt af skjulte og åbne kameraer i metroen af sikkerhedsmæssige årsager.
Der er heller ingen skraldespande på nogle stationer. Dette er en bevidst handling, der forhindrer terrorangreb. Hvis du bemærker en taske eller en kasse i en togvogn eller på gulvet af stationen, og ejeren ikke er i nærheden, skal du rapportere dette til de retshåndhævende myndigheder.
Arbejdstider
Sædvanligvis kører sådan transport fra tidlig morgen til sent om aftenen. De grundlæggende brugsregler er i kraft i øjeblikket. Petersborgs metro kan bruges fra 5.45 til 0.10, i hovedstaden transporterer den passagerer fra 06.00 til 01.00. Samara lukker en time tidligere. Åbningstiderne kan ændres på helligdage. Medarbejdere i strukturen informerer om dette på forhånd.
Rejser er bet alt. Undtagelsen er folk, der har visse fordele. For store tasker og overdimensioneret bagage skal du betale ekstra, som for et separat sæde. Én passager må kun tage et ekstra sæde. Kortet og billetten tillader dig ikke at medbringe ting gratis. Børn under 7 år kan rejse uden billet.
Af hensyn til passagererne har de i dag et stop for biler til deres rådighed. Bilentusiaster skal kende reglerne for brug af parken og køre på metrostationen.
Korrekt adfærd
Der er visse betingelser for brug af rulletrapper. Du skal stå på lærredet i retning af båndet. Ved transport skal du holde fast i gelænderet. Når stien slutter, er du nødt til hurtigt at komme ud til perronen for ikke at forstyrre de mennesker, der er bag dig.
Når strømmen af kunder er stor, så stig på rulletrappen med den angivne sideadministration. Små børn kræver særlig opmærksomhed. Under transporten bør deres hånd ikke slippes. Det er bedre at holde barnet i dine arme.
Bagage, der kører ved siden af dig, bør ikke efterlades uden opsyn. Posen bør ikke frigives. Du skal hente den efter slutningen af nummeret.
Du kan ikke lade dine ting være umarkeret. Hverken Moskva, Skt. Petersborg eller Samara-metroen er ansvarlige for deres sikkerhed. Brugsvilkårene angiver, at du skal administrere de værdifulde genstande, du transporterer.
Farligt område
Tyve arbejder ofte sådanne steder. De udnytter folks uopmærksomhed og stjæler penge og telefoner fra deres lommer. Det er ikke ualmindeligt, at svindlere stjæler mobiltelefoner umiddelbart efter at have forladt metroen. Det er nemmere for dem at arbejde der, fordi der ikke er noget netværk i undergrundsbanerne, og passagererne ringer, så snart de kommer op til overfladen. Således viser de, hvor telefonen var gemt.
Mange vogne er ikke udstyret med aircondition, så det bliver varmt i sommersæsonen. For lettere at overleve varmen anbefaler administrationen at tage frisk vand med dig.
Da der muligvis ingen tanke er på metroens område, er det værd at holde rent og ikke smide affaldunder dine fødder.
Reglerne for brug af Skt. Petersborgs metro, storby-metro og underjordisk offentlig transport i andre byer er norm alt de samme og adskiller sig kun i detaljer. Men før du går ind i metroen, bør du igen omhyggeligt læse de vigtigste normer for adfærd på dette sted.
