Alle indbyggere i hovedstaden ser frem til åbningen af Khovrino-stationen, som bliver endestationen på den nordlige del af Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen. Med begyndelsen af arbejdet skulle den vanskelige transportsituation, der har udviklet sig i området omkring den nuværende station, være løst. "Flodstation". Vi lærer om denne station senere i artiklen.
Historie
På det næste møde i 2011 blev det besluttet at forlænge Zamoskvoretskaya-linjen, hvorfor en ny Khovrino (metro) station skulle dukke op i Moskva. Hvornår det skal åbnes, er det endnu ikke bestemt præcist, da færdiggørelsesdatoen for byggeriet er blevet udskudt flere gange.
I 2013 godkendte Moscow Land Commission udkastet til planlægning og sørgede for idriftsættelse af stationen i slutningen af 2016. I første omgang skulle metroen hedde "Dybenko Street", efter navnet på den gade, der grænser op til indgangene til metroen. Men på grund af adskillige anmodninger fra muskovitter besluttede hovedstadens borgmester, at det skulle være Khovrino-stationen, opkaldt efter distriktet af samme navn, hvor det ligger.
Description
Denne nye metro har et lavvandet to-span søjledesign. Ø-platformen vilret bred og lig med ti meter. Khovrino-stationen bør have et par vestibuler med udgange til underjordiske fodgængerfelter og forbundet med rulletrappepassager. Derudover er det planen at lave en aflytningsparkeringsplads designet til mere end tusinde biler i den nye metro.
Vægge, loft og brolagt gulv vil blive dekoreret med visuelle firkanter, som skal udgøre komponenterne i den armerede betonramme. Khovrino-stationen skulle ifølge arkitekternes planer kun have lyse og brune nuancer i sit design.
Location
Den nye metro bliver placeret i den vestlige del af Dybenko-gaden, hvor den krydser gaden. Zelenogradskaya nær husene med nummer 34 og 38. Khovrino-stationen ligger således kun få hundrede meter fra Businovskaya-udfletningen, som giver anledning til Novaya Leningradka, og ikke langt fra Moskva-ringvejen.
Det er planlagt, at bus nr. 400E passerer den nye metro, som i øjeblikket kører mellem Zelenograd og River Station.
Output
Lobbyen, der er placeret i den nordlige del af stationen, vil føre til territoriet for det planlagte transport- og boardingknudepunkt. Også fra metroen kan du gå til gaden. Dybenko overfor sit 42. hus eller på samme gade, kun nær kystpassagen. Alle lobbyer vil være forbundet med metroperronen.
Betydning af den nye station
Khovrino-stationen (metro) er meget vigtig for hovedstaden. Når åbningen finder sted, vil transporten straks blive bedre.betjener indbyggere i den nordlige del af Moskva. Efter start af driften af denne undergrundsbane vil den overskydende belastning i Rechnoy Vokzal-metroområdet blive halveret, og Leningrad-motorvejen vil blive losset.
Når denne metro begynder at fungere, vil folk, der kommer til Moskva via M11-motorvejen i deres egen transport, være i stand til at efterlade deres bil i en park og køre. Længere mod centrum af hovedstaden kan de følge den nordøstlige metro-akkord eller skifte til en anden offentlig transport.
Desuden, takket være denne metro, vil Festivalnaya Street blive forbundet med Dmitrovskoye Highway. Derfor er det planlagt, at lastningen af denne station efter dens åbning skal være cirka 130.000 passagerer om dagen og derefter stige til 150.000 personer over tid.
Byggefase
Baseret på ovenstående burde den nye Moskva Khovrino-station radik alt ændre logikken for trafik og passagerer. Dens åbning er planlagt til december i år. Beboere i hovedstadens nordlige distrikter såvel som Moskva-regionen ser frem til denne begivenhed.
For at fremskynde byggeprocessen arbejder hundredvis af specialister og et stort antal teknikere døgnet rundt. Derfor begynder metroen, som hører til Zamoskvoretskaya-afdelingen, så småt at få et færdigt udseende. På dette stadie af byggeriet er forstuer og underjordiske gange allerede ved at tage form. Ud fra entreprenørernes bemærkninger bliver det klart, at den ene tunnel allerede er fuldstændig færdig, og arbejdet med den anden er på slutfasen. Fra dettevi kan konkludere, at den fastsatte frist for at sætte metroen i drift er ret reel og ikke længere skal udskydes.
Det var planlagt at starte driften af stationen tidligere, men dens åbning blev tvunget til at blive skubbet tilbage til slutningen af året, da der blev gennemført entreprenører, hvilket førte til midlertidige forsinkelser og tab af tid. Idriftsættelse af anlægget vil foregå i to etaper. Således åbnes den ene lobby først og derefter den anden.
På det sted, hvor denne station bygges, bør der også organiseres et vigtigt transport- og landingsknudepunkt. Endnu en platform for Oktyabrskaya-jernbanen vil blive bygget her, og distriktet vil erhverve nye forretnings- og forretningscentre.
Borgmesterens kommissær understregede også, at der ud over den nye metro også skulle iværksættes storstilet vejbyggeri, som Moskva har så meget brug for, i dette område. Khovrino-stationen vil sammen med territoriet, der støder op til den, blive en integreret og opdateret del af den nordøstlige motorvej.
Efter åbningen af denne metropolitan metro i planerne for byens myndigheder i scenen mellem stationen. "Khovrino" og "River Station" for at bygge en anden metro kaldet "Belomorskaya Street". Grunden til det er allerede klar, de blev skabt under konstruktionen af tunneler.
