Flyet for USA's præsident er et lysende symbol på USA i almindelighed og kontoret for den første person i særdeleshed. Hver gang statsoverhovedet rejser til udlandet eller på tværs af landet, får han en højteknologisk og luksuriøs airbus. På den mindeværdige dag den 9/11 viste George W. Bushs fly, at det var meget mere end et jetfly - en Boeing 747 blev en mobil bunker, når alle jordpositioner virkede sårbare over for angreb.
Så hvad gør Air Force One anderledes end andre passagerfly, og hvad kræves der for, at et statsoverhoved kan flyve verden rundt? I betragtning af hvor meget den amerikanske præsidents fly transporterer, er det ikke underligt, at medierne kalder det "det flyvende Hvide Hus".
Hvad er Air Force One?
De fleste har en generel idé om, at den amerikanske præsidents fly er et flyvende kontor med alle slagshøjteknologisk udstyr. Men der er to væsentlige fakta, som offentligheden ikke ved meget om.
Teknisk er Air Force One ikke et fly. Disse er radiokaldesignalerne for ethvert US Air Force-fly med USA's præsident. Så snart statsoverhovedet er på et flyvende køretøj, omtales det af besætningen og alle flyveledere som "Air Force One" (Air Force One) for at undgå forveksling med andre fly i området. Hvis præsidenten rejser i et hærfly, kaldes det "Army Air Force One", og hver gang han går ombord på sin specialiserede helikopter bliver det til "Navy Air Force One". Men det er, hvad civile kalder selve Boeing 747.
US President's Aircraft Specifikationer
I dag er der to passagerfly, der regelmæssigt flyver under denne betegnelse - næsten identiske "Boeing 747-200B". Selve flyene er betegnet VC-25A med halenumre 28000 og 29000.
Disse to fly deler det samme generelle design som en konventionel Boeing 747-200B og lignende egenskaber. De har næsten samme højde som en seks-etagers bygning (19,8 m) og længden af en byblok (70,66 m). Hver af dem har fire General Electric CF6-80C2B1 jetmotorer, som hver giver 252 kN tryk. Den maksimale hastighed går fra 1014 til 1127 km/t, og det maksimale loft er 13747 m. Hvert fly bærer 203129 liter brændstof. Flyet vejer 377842 kg i fuld vægtudstyret til flyvninger over lange afstande. Med en fuld tank kan et fly flyve den halve verden rundt (12.553 km).
Som normale Boeing 747'ere har disse fly tre niveauer. Men på indersiden er Air Force 1 intet som et kommercielt passagerfly.
Inside Air Force One
Flyet fra USA's præsident, hvis kabine har et brugbart areal på 371 kvadratmeter. m., på mange måder mere som et hotel eller kontor end en jetline, med undtagelse af sikkerhedsseler på alle sæder. Det laveste niveau bruges hovedsageligt til transport af varer. Det meste af passagerindkvarteringen er placeret på mellemplan, mens det øverste niveau hovedsageligt huser kommunikationsudstyr.
Præsidenten har boliger om bord, inklusive sit soveværelse, badeværelse, fitnesscenter og kontorlokaler. Meget af møblerne på flyet er håndlavet af møbelsnedkere.
Personalet samles i et stort mødelokale, der også fungerer som spisestue. De højere rækker har deres egne kontorer, og resten af medarbejderne i præsidentadministrationen har også steder at arbejde og hvile. Der er et separat område til medfølgende journalister samt god plads til personale på vagt. I alt kan den amerikanske præsidents fly komfortabelt transportere 70 passagerer og 26 besætningsmedlemmer.
Hollywood-version
"Air Force One" blev vist indefra i eponymHollywood-film fra 1997 med Harrison Ford i hovedrollen som USA's præsident. Selvom nogle detaljer i landskabet vagt lignede originalen, gav instruktøren af billedet frie tøjler til kunstnerisk kreativitet. Det rigtige fly har ikke en escape pod som vist i filmen, eller endda faldskærme. Selvfølgelig er en escape pod ikke noget at tale om.
Layout
Den amerikanske præsidents fly har en mytisk, mystisk glorie omkring sig, hovedsageligt fordi adgangen til det er begrænset til de fleste mennesker. Selv inviterede politikere og journalister får ikke adgang til nogle dele af det, og luftvåbnet er omhyggelige nok med at skjule specifikke detaljer om flyets layout. Hvilke hemmeligheder opbevarer den amerikanske præsidents fly? En række officielle og uofficielle kilder har offentliggjort en generel beskrivelse af, hvad der er inde i Air Force 1, men ingen har så vidt vides sagt præcist, hvordan disse dele forholder sig til hinanden. Og selv hvis nogen gjorde det, ville de nok blive høfligt rådet til at tilbageholde disse oplysninger af nationale sikkerhedsgrunde.
Her er, hvad vi ved: Ligesom en almindelig Boeing 747 er den amerikanske præsidents fly opdelt i tre dæk indeni. Og som du kan se fra tv-udsendelser, kommer passagerer ind gennem tre døre. Norm alt bruger statsoverhovedet, der hilser på dem, der mødes, døren på mellemdækket, hvortil en selvkørende passagerstige kører op. Journalisterne kommer ind ad bagdøren, hvor de straks går op ad stigen til mellemdækket. Det meste af presseområdet ligner et afsnit af det førsteklasse i en almindelig jetline med komfortable, rummelige sæder.
Logisk set burde det også være:
- personaleområde;
- køkken ombord;
- mødelokale og spisestue;
- Præsidents nummer og kontor;
- et sted for arbejde og resten af besætningen.
Og der skal selvfølgelig være et kommunikationscenterrum, kabine og cockpit, som i et almindeligt kommercielt passagerfly.
Sammen med sin utraditionelle brug af passagerplads er Air Force 1 spækket med teknologi, der adskiller den fra et konventionelt jetfly.
Funktioner
Fordi Air Force 1 bærer præsidenten, kan nogle ture være ret lange, og flyet har en række specielle funktioner, hvoraf mange ikke er tilgængelige på civile fly.
Besætningen tilbereder måltider i to fuldt udstyrede køkkener. En stor mængde mad opbevares i frysere på nederste dæk. Besætningen kan fodre op til 100 personer på samme tid, og lageret giver dig mulighed for at have en forsyning på 2000 portioner.
Flere teknologier er involveret i den medicinske bugt. Der er et omfattende apotek, masser af nødudstyr og endda et udfoldelig operationsbord. Besætningen omfatter også en læge, der rejser med præsidenten, uanset hvor han går. Ved start er flyet maksim alt forberedt til alle mulige uforudsete situationer.
I modsætning til den almindelige Boeing 747, Air Force Oneudstyret med sine egne udtrækkelige på- og afstigningsramper foran og bagved. Stiger åbner på det nederste dæk, og besætningsmedlemmer og ansatte klatrer op på indvendige stiger for at nå det øverste dæk. Flyet har også sin egen bagagehåndtering. Med disse tilføjelser er Air Force 1 uafhængig af lufthavnstjenester, der kan udgøre en sikkerhedsrisiko.
Elektronisk fyld
Flyets mest bemærkelsesværdige egenskab er dets elektronik. Det omfatter 85 indbyggede telefoner, en samling walkie-talkies, faxmaskiner og computerforbindelser. Der er også 19 fjernsyn og en række kontorudstyr. Telefonsystemet er forbundet med fastnetlinjerne i den almindelige og offentlige kommunikation. Præsidenten og hans stab kan tale med alle i verden, mens de krydser flere kilometer over jorden.
Elektronikarbejde ombord leveres af omkring 380 km ledninger (dobbelt så mange som i en almindelig Boeing 747). Afskærmningen er tilstrækkelig til at beskytte udstyret mod den elektromagnetiske puls frembragt af atomeksplosionen.
En anden funktion er muligheden for at tanke brændstof under flyvningen. Ligesom B-2 eller andre kampfly giver dette fartøjet mulighed for at forblive luftbåret på ubestemt tid, hvilket kan være kritisk i en nødsituation.
Et af de mest interessante elementer i Air Force 1 - avanceret flyelektronik og forsvar - er klassificeret. Men flyvevåbnet hævder, at flyet,bestemt militært, og designet til at modstå luftangreb. Den er blandt andet udstyret med et elektronisk undertrykkelsessystem, der er i stand til at jamme fjendens radarer. Flyet er også i stand til at affyre infrarøde fælder for at distrahere varmesøgende missiler.
Forbereder til flyvning
Hver Air Force 1-flyvning er klassificeret som en militær operation og håndteres i overensstemmelse hermed. Soldater på Andrews Air Force Base i Maryland inspicerer omhyggeligt flyet og landingsbanen før start.
Når det er tid til at lette, afleverer præsidentens helikopter den første person i staten fra Det Hvide Hus til Andrews Air Force Base. Basepersonale overvåger uautoriserede fly i nærheden og har bemyndigelse til at skyde dem ned uden varsel.
Før hver Air Force 1-flyvning sender Air Force C141 Starlifter-fragtfly med præsidentens kortege til deres destination. Det inkluderer en samling skudsikre limousiner og varevogne fyldt med våben for at holde statsoverhovedet sikkert på jorden.
Præsidenten ankommer altid til basen med en "fodbold" - en dokumentmappe, der indeholder koderne for nuklear deployering. En flyvevåbensofficer bevogter den under hele flyvningen, inden han overdrager den til en officer på jorden.
Privilege til at arbejde med præsidenten
Ligesom en almindelig jetline bliver landets førstepersonsfly serviceret af et flybesætning, og stewarder tilbereder og serverer mad og renser også flyet. De ernøje udvalgt blandt militært personel med et upåklageligt ry. Besætningsmedlemmer, der tilbereder måltider, skal opretholde et højt sikkerhedsniveau. Når de for eksempel køber mad, går de undercover og udvælger supermarkeder tilfældigt for at forhindre forgiftningsforsøg. Den amerikanske præsidents jetfly er køligere end et femstjernet hotel.
Besætningsmedlemmer nyder det meget sjældne privilegium at arbejde sammen med statsoverhovedet, når han er mest sårbar. Hver præsident siden Harry Truman har bevaret tætte bånd til sit flybesætning, og den sidste flyvning har altid været følelsesladet.
Præsidents fly: historien om det amerikanske "Air Force One"
Op til Anden Verdenskrig rejste USA's ledere sjældent langt hjemmefra. At besøge andre stater tog for meget tid og afskar landets hoved fra magtens vigtigste institutioner.
Udviklingen af luftfarten har givet præsidenten mulighed for at bevæge sig rundt på kloden og vende tilbage til USA på kort tid. I 1943 blev Franklin Roosevelt den første siddende statsoverhoved, der gik i luften og fløj i en Boeing 314 til en konference i Casablanca.
Roosevelt tog dette skridt, fordi tyske ubåde gjorde havene for farlige. Men missionens succes har gjort flyvning til standardmåden for et statsoverhoved at rejse på. Snart besluttede regeringen at tildele præsidenten et særligt militærfly. Luftvåbnet valgte oprindeligt C-87A Liberator Express, en B-24 bombefly konfigureret til civiludnyttelse døbt "Gæt hvor."
Efter endnu en C-87A styrtede ned under mystiske omstændigheder, besluttede sikkerhedsteamet, at flyet ikke var pålideligt nok for præsidenten. En C-54 Skymaster blev snart klargjort til Roosevelt, komplet med soveværelser, en radiotelefon og en udtrækkelig kørestolslift. Flyet, med tilnavnet "Den hellige ko", medbragte statsoverhovedet på en række vigtige missioner, herunder den historiske Y alta-konference.
Præsident Truman arvede den hellige ko, men så blev den erstattet af en modificeret DC-6 kaldet Independence. I modsætning til det tidligere fly var det nye "Board No. 1" kendetegnet ved en patriotisk farvelægning med et billede af et ørnehoved på næsen. Eisenhower blev forsynet med to identiske propelfly med opgraderet udstyr, inklusive en telefon og teletype.
Fra Eisenhower til Obama
I 1958 leverede luftvåbnet to Boeing 707'er. Dette var et væsentligt skridt fremad i forhold til tidligere fly. Det var da kaldesignalet "Air Force 1" begyndte at blive brugt, og navnet blev vedtaget af offentligheden efter Kennedy tiltrådte.
Tidligt i sin periode tilføjede Kennedy en mere avanceret Boeing 707 med lang rækkevidde og overvågede også en ændring i det æstetiske design, den blå og hvide indretning, der stadig bruges i dag.
Dette fly og dets tvilling, optaget i luftflåden i 1972, spillede deresrolle i en række vigtige historiske begivenheder i de sidste 50 år. En Boeing 707 fløj Kennedy til Dallas den 22. november 1963 og tog hans lig tilbage samme dag. Under flugten blev Lyndon Johnson taget i ed som USA's næste præsident. Det samme fly transporterede Nixon fra D. C. til Californien, efter at han gik på pension. Halvvejs modtog besætningen bekræftelse på, at Gerald Ford var blevet taget i ed som den næste præsident, og flyets kaldesignaler blev ændret til SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 tjente Reagan i to perioder og George W. Bush i hans første periode. I 1990 blev den forældede 707 erstattet af Boeing 747, den amerikanske præsident Barack Obamas fly i brug i dag.
Den næste ændring af statsoverhovedets flyflåde blev planlagt tilbage i 2010 efter 20 års flyvning. Hvis vi sammenligner flyene fra præsidenterne i forskellige lande, skiller USA sig ikke ud som en særlig nyhed for flyet. For eksempel er mere moderne Boeing-747-400'ere til rådighed for Japans premierminister, kongen af Bahrain, sultanen af Brunei, kongen af Oman, kongen af Saudi-Arabien og andre. Den 28. januar 2015, meddelte luftvåbnet, at det næste præsidentfly vil være "Boeing-747-8".
