Gear reducer: beskrivelse, specifikationer, anmeldelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:17

Gearreduktion er designet til at ændre frekvensen og rotationsretningen for akslen. Den overfører kraft fra motoren til den ønskede maskinenhed, som fungerer efter princippet om rotationsbevægelse. I enhver kraftenhed kan du finde gearkasser af forskellige typer, afhængigt af deres design og formål.

Anvendelse af gear

Anvendelsesområdet for gearkasser er bredt - fra minidrev i medicinsk udstyr til kraftværker af fabriksværdi. De har fundet en plads inden for landbrug, metallurgi, kulindustrien, maskinteknik, skibsfart og biler. Gearreduktionsgear betjenes under forskellige klimatiske forhold - indendørs, udendørs, i varme, kulde og endda under arktiske forhold.

Brugen af gearsystemer skyldes ikke kun evnen til at ændre akslens bevægelsesretning. Ved hjælp af gear stiger og falder rotationshastigheden, drejningsmomentet på akslen ændres (stiger oftere)

Klassificering efter design

Der er tre typer gearkasser efter princippet om energioverførsel - orm, hjul og bølge. Afhængigt af typen af layout og brugte dele skelnes snekke-, kæde- og gearreduktionsreduktioner. Ofte er der hybride muligheder. Deres design kombinerer gear og kædetræk på samme tid.

Mekanismer baseret på gear fås i to typer - med cylindriske og koniske gear, afhængigt af formen på arbejdselementet. Sidstnævnte overfører rotation i en vinkel på 90° i forhold til motorens akse.

Design og funktioner

Designet af enhver gearkasse er enkelt - det er et sæt gear, aksler, lejer med et smøresystem installeret i et fælles lukket hus. Hybride transmissionsenheder er mere komplekse - kæder, remdrev, orme er placeret i deres hus. Systemet af gear og aksler udgør et geartog, og hvert par af dem i et hus bestemmer antallet af gearforhold. I gearkædereduktioner er kæden med to stjerner et ekstra trin.

De vigtigste egenskaber ved enhver gearkasse er dens effektivitet, antal trin og gearforhold. Effektiviteten afhænger af forholdet mellem effekt på indgangs- og udgangsakslen. Cylindriske gear har den højeste effektivitet, da de er de enkleste med minim alt effekttab. Gearforholdet måles ved forholdet mellem akslernes rotationshastigheder ved mekanismens indgang og udgang, og for hvert trin beregnes egne tal efter det sammeprincip.

Kombinering af gearpar med forskellige omdrejningshastigheder og deres antal i ét hus giver dig mulighed for at opnå de specificerede karakteristika på udgangsakslen - kraft, rotationshastighed og retning.

Funktioner ved den cylindriske enhed

Tandhjulsreduktion er den mest almindelige type, der bruges inden for teknik, metallurgi og landbrug. Lige og spiralformede gear er strukturelt enkle og pålidelige, nemme at betjene. Dens design bliver om nødvendigt mere kompliceret og bliver reversibel - til brug i biler eller haveudstyr.

Tydehjul har 98-99 % effektivitet og lav varmeudvikling. Samtidig er gearene i stand til at overføre høj effekt til mekanismens målknude.

Spur gearkasser er tilgængelige til både industri og privat brug. Du kan købe en separat solgt gearkasse og bruge den på enhver hjemmelavet enhed.

Ulempen ved den cylindriske gearanordning er kompleksiteten af vedligeholdelse sammenlignet med kædedrev med samme kraft og høj støj under drift.

Hjemmebrug

Gearreduktionsgear til enheder med lav effekt (op til 10-15 hestekræfter), tilgængelig i butikkerne, bruges aktivt i haveudstyr - i motorkultivatorer, såmaskiner. Håndværkere involveret i mekanisering af arbejdskraft, ved hjælp af købt ellerhjemmelavede gearkasser laver walk-behind traktorer til pløjning af haven. Dette er en af de almindelige anvendelser af gearet i husholdningen, bortset fra biler.

Motoblokke med gear

Motoblok med gearreduktion er designet til pløjning og dyrkning af jord på et lille område. Afhængigt af størrelsen af plottet vælges kraften af en mekanisk plov, der når 10-15 hk. med. Betjening af en sådan kraftmekanisme er umulig på et bælte- eller kædedrev. Tandhjul kan trods alt modstå meget større belastninger.

Reduktionsgearet monteret på kraftige gå-bag-traktorer kan fremstilles uafhængigt af reservedele til autodifferentialer og gearkasser eller købes i en butik fra en række produkter til haveformål.

Virksomheder "Mobil-K" eller CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" producerer gearkasser med tandhjul til transmission af motorblokke fra russisk samling. Disse enheder er produceret som reservedele til kultivatorer, derfor er de ikke altid udskiftelige. Dette begrænser deres installation på en anden model af walk-behind traktor.

Motoblokke med gearreduktion og skivekobling har vundet popularitet på grund af gearskift uden at stoppe remskiven. Men sådanne designs er mere komplicerede og dyrere.

De mest almindelige er hermetisk forseglede oliebadsgearkasser med aluminiumshuse. På grund af deres lave vægt og enkle design kræver sådanne mekanismer praktisk t alt ikke vedligeholdelse. Der er ikke-adskillelige modeller, der, når de afslutterformationer ændrer sig og kan ikke repareres.

Selvsamling

Nogle gearkassemodeller sælges til en høj pris - 11-18 tusind rubler, så haveejere spørger ofte, hvordan man laver en gearreduktion i et hjemmeværksted.

Til fremstilling af en håndværkstransmissionsenhed til en gå-bag-traktor har du brug for en svejsemaskine, en hacksav, en hammer, en tang, en elektrisk boremaskine, skruetrækkere og andet værktøj. Komponenterne er aksler og gear i gearkasser fra biler eller gamle sovjetiske Druzhba-type motorsave.

Den mest komplekse del af gearmekanismen er huset. Som regel er lånte komponenter uforenelige med gearhusene, der sælges til gå-bag-traktorer. I dette tilfælde er der to muligheder - brug færdige huse fra gearkasser eller lav dine egne af to tykke plader med huller til aksler med lejer.

Kroppen er markeret langs akserne i forhold til det samlede to- eller tretrins gear og er forberedt til at presse lejerne ind i huller forstærket med brede tappe. Derefter forsegles kroppen og fyldes med olie. Den udgående aksel på den resulterende gearkasse er forbundet med den walk-behind traktorremskive, og indgangsakslen til motoren.