Port of Sabetta - udvikling af Yamal-halvø-regionen

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:26

Udviklingen af økonomiske bånd med verdens lande, såvel som den politiske situation, førte til fremkomsten af et projekt om at bygge et så vigtigt anlæg som havnen i Sabetta. Den er opkaldt efter landsbyen af samme navn på Yamal-halvøen. Byggeriet af havnen i Sabetta skyldes først og fremmest, at omkring 20 % af alle olie- og gasfelter i Rusland er koncentreret i denne region.

Byggeprojekt og mål

Som nævnt ovenfor er opførelsen af en ny havn i den arktiske region af landet allerede en nødvendighed. Dette er ikke et separat bygget anlæg, men et helt kompleks kaldet Yamal-LNG. I fremtiden er havnen i Sabetta designet til at sørge for sejlads hele året langs den nordlige sørute. Et anlæg til flydende naturgas vil blive bygget i nærheden for at transportere det i specielle tankskibe til eksport til Vesteuropa, Syd- og Nordamerika og Stillehavsregionen.

For at den arktiske havn Sabetta kan fungere fuldt ud,en arbejdsbebyggelse blev bygget i nærheden af den. Det er også planlagt at bygge en jernbanelinje og en flyveplads.

Arbejder skal afsluttes under projektimplementering

Generelt vil havnen i Sabetta være unik med hensyn til konstruktionen af sådanne strukturer. Alt arbejde udføres fra bunden. På tidspunktet for lægningen af havnen var der ingen infrastruktur på jorden, last med materialer skulle leveres ad søvejen. Dette gælder primært tunge og store dele af havnestrukturen. Navigationsbetingelserne på det tidspunkt var kun 3-4 måneder.

Bygningen af havnen i Sabetta omfatter følgende arbejder:

konstruktion af indflyvningskanalen;
konstruktion af en havkanal;
havneområde;
kajvæg;
4 køje;
kontrol- og korrektionsstation;
hydrometeorologisk post;
varehuse;
tekniske og administrative bygninger.

Arbejdet med udstyret til indflyvningskanalen er afsluttet. I øjeblikket arbejdes der på at udstyre havnens vandområde, infrastrukturbyggeriet fortsætter.

Investorer og entreprenører

Projektet til opførelse af havnen blev udviklet efter ordre fra den russiske føderations regering af designbureauet for OAO LENMORNIIPROEKT. Ifølge resultaterne af udbuddet blev USK Most totalentreprenør for havnefaciliteterne, OJSCMRTS.

Opførelsen af havnen i Sabetta er dyr. Investorerne var OAO Novatek (Rusland) og olie- og gasselskabet TOTAL (Frankrig). Kunden er Yamal-LNG. Design- og opmålingsarbejde blev udført af CJSC GT Morstroy.

Efter at have identificeret alle aktørerne, var vi nødt til at re-optimere projektet. Som et resultat blev det muligt at reducere mængden af materialer ved at bruge dem mere optim alt.

Udførte trin

Anlægningen af havnen fandt sted i 2012 (den skulle være helt færdig i 2017). Fortøjningsmuren stod færdig i 2013. Mere end 10% af den teknologiske dæmning, der fører til kajpladserne, er færdiggjort. Køjerne er delvist klar, og i oktober 2013 gjorde havnen i Sabetta det muligt for det første fartøj at fortøje. Der blev bygget en arbejdslejr. Det vides dog ikke, om entreprenørerne vil være i stand til at overholde deadline.

Økonomiske vanskeligheder i form af byggeri og ikke kun

Den primære finansiering til byggeri og vedligeholdelse kommer fra landets føderale budget. Som det viste sig to år efter lægningen, gavner optimeringen af projektet ikke noget. Entreprenørerne skal tilsyneladende tilbage til det oprindelige projekt. Det omfatter isbeskyttelsesstrukturer. Dette hæver prisen med mere end 40%.

Det er dog ikke muligt at malkutte projektet. For det første vil forsinkelsen medføre bøder i meget stort omfang. Nå, den vigtigste grund er, at det kan underminere Den Russiske Føderations prestige og omdømme som en pålideligog stabil leverandør. Der er allerede underskrevet kontrakter for en stor mængde gas til transport, og manglende overholdelse af byggetidsfrister vil også medføre økonomiske sanktioner for uopfyldte internationale forpligtelser.

For at rejse midler er det planlagt at reducere investeringerne i andre projekter, såsom bygningen af en færge til Ust-Luga-B altiysk-linjen, genopbygningen af havnen i Skt. Petersborg og bygningen af en dybvandshavn i B altiysk. Indtil en beslutning er truffet, fortsætter søgningen efter midler.

Udsigter og mening

Projektet vil bruge havnen i Sabetta ikke kun til eksport af flydende naturgas. Korn, metal, kul vil gå til verdensmarkedet gennem det. Dette vil ændre økonomien i regionen og sætte gang i dens videre udvikling. Hvis vi taler om politisk betydning, vil havnen i Sabetta tillade ikke at afhænge af mange lande, hvorigennem gods tidligere blev transporteret. Hvis det lykkes os at gennemføre byggeriet af jernbanen, vil livet i regionen ændre sig markant.