Den 19. maj 2016 styrtede et Egyptair-fly ned i vandet i Middelhavet. Linjeskibet fløj fra Paris til Kairo. Der var 56 passagerer og 10 besætningsmedlemmer om bord. De døde alle.
Hændelse
Natten onsdag til torsdag den 19. maj 2016 styrtede et fly ned over Middelhavet i Egypten. Det var et fly fra Paris til Egyptens hovedstad - byen Kairo.
Ifølge mediernes rapporter gik 66 personer på flyvningen, 56 af dem er passagerer, og 10 personer er besætningsmedlemmer. Blandt personerne, der foretager flyvningen, er statsborgere fra Egypten, Canada, Kuwait, Storbritannien, Frankrig og andre lande. Der var ingen russere i flyet.
Ved udgangen af torsdagen var der ikke givet nøjagtige oplysninger om, hvad der skete. I første omgang sagde det egyptiske flyselskab, at flyet forsvandt fra radaren klokken 4 om morgenen. Senere oplyste en repræsentant for landets civile luftfartsministerium, at flyet gav nødsignaler ved 6-tiden om morgenen. Efter nogen tid benægtede det egyptiske militær det faktum, at nogensignaler fra den manglende liner.
Crash-websted
Vandet i Middelhavet er det skæbnesvangre sted. Egypten flystyrt skete der. Ifølge flyselskabet blev flyet før flyvningen tanket op med brændstof, hvilket ville være nok til det til cirka 10 timers flyvning. Der blev ikke foretaget nogen optankningslandinger. Af denne grund blev eftersøgningen efter flyet og ofrene iværksat i Middelhavet.
Om eftermiddagen meddelte repræsentanter for Grækenland, at de havde fundet resterne af dele af flyet. Fundet blev gjort på det sted, hvor flyet sidst blev set af radar.
Om aftenen samme dag afviste repræsentanter for flyselskabet i første omgang disse oplysninger, men efter et par timer bekræftede de alligevel, at oplysningerne var korrekte. Klokken 20.00 blev der offentliggjort en officiel meddelelse om, at flyet var fundet.
Ifølge de seneste radardata fløj køretøjet i en højde af 11 km med en hastighed på omkring 980 km i timen på tidspunktet for faldet.
Pilotinformation
Begge piloter havde tilstrækkelig erfaring og anciennitet. Chefpiloten havde 6,3 tusinde flyvetimer bag sig, og den anden - 2,8 På Airbus A320-fly lavede piloten 2,1 tusinde flyvetimer. Dette bekræfter, at uerfarne piloter ikke kan tilkaldes.
Detaljer om, hvad der skete
Et Egyptian Airways-fly lettede fra fransk territorium kl. 0:10 (Moskva-tid). Han var ventet på stedet klokken 4timer 15 minutter (Moskva tid). Flyet forsvandt dog fra observationszonen 30 minutter før forventet landing. Ifølge repræsentanter for Grækenland vendte flyet skarpt, hvorefter det gik i spidsen og forsvandt fra radaren. Flystyrtet i Egypten (billedet ovenfor) skete et par minutter efter, at flyet forlod Grækenland.
Ifølge kaptajnen på et søhandelsskib, som var placeret i nærheden (240 km væk), opstod et lysglimt, der ligner en eksplosion, på himlen. Der er endda blevet offentliggjort en video på internettet, som er filmet fra skibet. Det viser et lysglimt på himlen og dets fald i vandet i Middelhavet. Detaljer og optagelser er under langvarig gennemgang.
Foret stand
Airbus-fly anses for at være ret pålidelige. Producenten rapporterede, at Egyptian Airways købte køretøjet i 2003. Forud for dette lykkedes det at flyve næsten 50 tusind timer. Flyet har endnu ikke opbrugt sin tekniske ressource.
Flyturen fra Paris til Egyptens hovedstad var den femte for linjefartøjet på en dag. For tre år siden havde en Egyptian Airways Airbus A320 motorproblemer, ifølge egyptiske nyheder. Køretøjet fløj fra Kairo til Istanbul. Men på grund af et sammenbrud blev flyet tvunget til at vende tilbage til sit udgangspunkt. Årsagen var en funktionsfejl i en af motorerne.
Flyvefejl
Ifølge den franske udgave blev der på Airbus A320 dagen før tragedien registreret problemer med røgsystemet tre gange. Oplysningerne er indhentet gennem ACARS-systemet, sombruges til at sende beskeder mellem flyet og stationer på jorden. Der var dog ingen klager fra flypersonale over funktionsfejl.
Fejlene blev registreret, da flyet fløj over Eritrea, Tunesien, Egypten og Frankrig. I toiletrummet såvel som i kupeen ombord blev røgdetektorer tændt.
Ifølge eksperter kunne sensorerne tidligere være udløst af røg, nogle aerosoler eller damp. Men for nylig er deres design blevet færdiggjort, og derfor er sådanne hændelser ikke blevet gentaget. Hvis røgdetektorer udløses, kan nogle sikkerhedsfunktioner blive deaktiveret, inklusive automatisk flykontrolbeskyttelse.
Ifølge en velkendt amerikansk publikation fandt en lignende hændelse sted med et amerikansk fly fem år tidligere. Som et resultat af driften af røgdetektorer om bord, holdt nogle funktioner i sikkerhedssystemet op med at fungere, herunder kommunikation med afsenderen. Årsagen til flystyrtet i Egypten kan være denne.
Spørgsmålet om, hvorfor piloterne i det egyptiske fly ikke rapporterede om problemer, er stadig åbent, under undersøgelse.
Airbus A320 har allerede været offer for terrortrusler. For et par år siden dukkede en inskription op på flyets krop: "Dette fly vil blive skudt ned." Ifølge eksperter er hændelsen dog ikke relateret til tragedien. Årsagen kan være den politiske situation i landet.
versioner af årsagerne til tragedien
Alle parter er interesserede i efterforskningen af tragedien, oghvert af landene tilbød at hjælpe Egypten med at finde og fastslå årsagerne. Ifølge medierne var blandt passagererne i flyet: 30 statsborgere fra Egypten, 15 - fra Frankrig, samt en person hver af borgerne i Belgien, Algeriet. Storbritannien, Canada, Saudi-Arabien, Kuwait, Sudan, Tchad og Portugal.
Vejret den dag var smukt. Der var ikke en sky på himlen. Vejrforholdene blev bekræftet af billeder taget af NASA-satellitter såvel som af piloten på det fly, der fløj den nat.
Flyulykken i Egypten (billede nedenfor) har dannet flere meninger om årsagerne til hændelsen. En af dem er dog stadig den vigtigste.
Et flystyrt i Egypten kan meget vel være et terrorangreb. Nogle franske eksperter kom til denne konklusion. Jean-Paul Trouadek udt alte, at han var næsten sikker på, at terrorhandlinger var årsagen til styrtet. Ellers ville nedbruddet af liner ikke have været så uventet og havde nogle faste årsager, holdet kunne have haft tid til at reagere. Egyptens premierminister udelukkede heller ikke versionen af angrebet.
Direktøren for FSB i Den Russiske Føderation A. Bortnikov er af samme mening og annoncerede beklageligt udførelsen af det andet terrorangreb i Egypten. Denne gang blev borgere i 12 stater ofre for terrorister.
Luftfartsekspert Paul Charles har dog et andet synspunkt. Efter hans mening kan de uventede drejninger, som flyet lavede, inden det forsvandt, tyde på en form foruplanlagte handlinger i cockpittet.
En mulig årsag til flystyrtet i Egypten er en systemfejl. I forbindelse med de data, der er modtaget om driften af røgsensorer, overvejes en version, hvor piloterne af foringen utilsigtet kunne slukke for nogle kontrolsystemer.
Endnu en katastrofe på himlen over Egypten
Tidligere har der allerede fundet tragedier sted i Egypten, hvis årsag var terroraktioner. Hvis hovedversionen bekræftes, vil det være muligt at tale om et tredje terrorangreb. I oktober 2015 styrtede et russisk flyselskab ned i Egypten, og et fly blev kapret i marts.
Sidste efterår eksploderede et fly fra det russiske flyselskab Kogalymavia og styrtede ned over Sinai. Køretøjet fløj fra det berømte feriested Sharm El Sheikh tilbage til St. Petersborg. Ombord var feriegæster, der var på vej hjem. 224 mennesker blev ofre for det, der skete (flyulykke i Egypten). Efter en grundig kontrol af alle omstændighederne ved tragedien blev det fastslået, at terrorhandlinger var årsagen til styrtet. Det blev besluttet at stoppe transportkommunikationen med Egypten i et stykke tid. En lignende beslutning blev truffet af de britiske myndigheder.
Hændelsen forårsagede alvorlig skade på Egyptens økonomi. Ifølge medierapporter beløber landets månedlige tab sig til 273 millioner dollars. Russiske rejsearrangører, for hvem Egypten var en af de mest eftertragtede, lider også store økonomiske tab.turistdestinationer.
Hele tiden efter hændelsen forhandlede parterne om betingelserne og vilkårene for en eventuel genoprettelse af lufttrafikken mellem landene. Men allerede i marts 2016 fandt en anden begivenhed sted, som havde en negativ indvirkning på forhandlingerne - en terrorist kaprer flyet fra et flyselskab ejet af den egyptiske side og tvinger det til at lande på øen Cypern.
I begyndelsen af året blev genoptagelsen af flyvninger set som en meget sandsynlig begivenhed. Til sommeren var der allerede ventet sæsonåbning og start af salg af kuponer til feriebyer. Hændelsen viste dog, at den egyptiske sides sikkerhedsforanst altninger og deres opdaterede sikkerhedssystem ikke giver resultater. Rusland er blevet endnu mere på vagt.
Et flystyrt over Egypten har rejst mange spørgsmål. Vores side udtrykte straks medfølelse i forbindelse med det skete.
Ifølge en fransk avis bliver sikkerheden og pålideligheden af den egyptiske lufthavn og dens ansatte kontrolleret. Tidligere, som følge af gentagne inspektioner, blev der fundet islamiske radikale blandt personalet. De kunne have adgang til bagageaflæsnings- og aflæsningsområdet.
Samtidig blev flystyrtet i Egypten af et russisk flyselskab i 2015 begået med hjælp fra lufthavnsarbejdere. I øjeblikket er dette hovedversionen af undersøgelsen.
Uventet brand på flyet
The NY Times offentliggjorde oplysninger om, at flystyrtet i Egypten kunne være forårsaget af en brand, derskete ombord. Ifølge det automatiske meddelelsestransmissionssystem var der en kraftig stigning i temperaturen nær cockpittet. Indtil videre er den præcise årsag til branden ikke fastlagt. Om det var forårsaget af en flyfejl eller en terrorhandling var årsagen er ukendt. Oplysningerne er hentet fra de fundne sorte bokse. Eksperter var i stand til at tyde ordet "brand" i dataene. Den kommission, der undersøgte, hvad der skete, dvælede ikke ved nogen af årsagerne til styrtet i lang tid. Uafhængige kilder sikrede kun, at der var et terrorangreb om bord.
Flyets vrag. Egyptens flystyrtsofre
Fra tid til anden modtog medierne oplysninger om opdagelsen af flydele eller ejendele tilhørende passagererne i det forulykkede passagerfly. De første fund blev gjort af egyptisk side i det område, hvor radarerne sidst registrerede placeringen af det egyptiske luftfartøj. De fandt bagage, et sæde og en del af passagerens krop. En dag tidligere rapporterede en græsk tv-kanal opdagelsen af flydele og bagagegenstande 80 km fra de græske ferieøer.
Nogle tid efter linjeskibets styrt over Egypten blev signaler, der kom fra bunden af Middelhavet, optaget. De kom fra sorte kasser. Som et resultat blev søgeområdet reduceret betydeligt, og vraget blev hurtigt fundet.
Undersøgelse
Undersøgelsen af flystyrtet i Egypten udføres af styrkerne fra Frankrig og Egypten. Tekniske spørgsmål ogetableringen af årsagerne til tragedien finder ud af den franske anklagemyndighed. Resterne af ofrene bliver undersøgt og studeret af egyptiske myndigheder. Den græske side er også interesseret i at fastslå årsagerne til hændelsen. I forbindelse med deres ønske om at deltage i undersøgelsen blev det besluttet at inddrage en repræsentant for Grækenland i sammensætningen af den undersøgelseskommission, der var involveret i rekonstruktionen af begivenheder. Han vil have ret til at inspicere stedet, beviser, lig af de døde samt udføre andre handlinger.
Efter at hoveddelene af linjeskibet var blevet opdaget, begyndte resterne at blive rejst af hæren, såvel som med hjælp og under opsyn af undersøgelseskommissionen.
Et undervandskøretøj blev sendt til ulykkesområdet, hvilket kunne hjælpe betydeligt med at lede efter vraget af det forulykkede fly i Egypten. Den sorte boks blev også hurtigt fundet. Den 16. juni 2016 blev stemmeoptageren fundet, og flyregistratoren dagen efter.
Identifikation af de døde. Egyptens flystyrtsofre
For at identificere ligene af de døde blev pårørende bedt om at tage DNA-tests med henblik på lægeundersøgelse. Materialet blev taget i Kairo, på et af hotellerne, der ligger i nærheden af lufthavnsbygningen. Her var den egyptiske regering i stand til at indkvartere de pårørende til ofrene for tragedien (flyulykke i Egypten). De døde blev fjernet gradvist og stykkevis. Ofrenes identitet kan kun bestemmes ved biologisk analyse.
Mere end 80 kropsfragmenter er allerede blevet leveret til Egyptens hovedstad. Identifikation foretages ogundersøgelse af resterne. Den egyptiske anklagemyndigheds kontor studerer fundene.
Hovedversion
Som et resultat af de modtagne data hævder et af medlemmerne af efterforskningsholdet, at versionen af eksplosionen, der forårsagede flystyrtet i Egypten (af indlysende årsager leverer vi ikke billeder af de døde i anmeldelse) er i øjeblikket den vigtigste. Ganske små dele af kroppene er også bekræftelse på dette. Ingen store dele eller fuldt bevarede lig blev fundet.
Spor af sprængstoffer er endnu ikke fundet, så den officielle årsag til flystyrtet i Egypten er ikke blevet navngivet.
