Forurenende biler kan forsvinde i en fjern fremtid. I mellemtiden dukker kun miljøvenlig transport op. Selvom nogle af dens arter har eksisteret i lang tid. De skal bare forbedres. Udviklere har mange ideer. Desværre er mange af dem endnu ikke blevet implementeret.
Ny cykelmodifikation
Denne idé kom fra briten Clive Sinclair, grundlæggeren af Sinclair Research. Tidligere var han kendt for opfindelsen af ZedX Spectrum personlige computer.
I 70'erne af forrige århundrede udviklede han en trehjulet elektrisk cykel. I denne model er cyklen blevet assimileret med den elektriske scooter.
Sinclair var ikke i tvivl om sin succes og investerede mere end 15 millioner dollars i dette projekt. Chassiset til den planlagte miljøvenlige transport blev færdiggjort af eksperter fra Lotus-virksomheden.
Motorerne skulle være produceret af det italienske firma Polimotor. Monteringsarbejdet fandt sted på Hoover-virksomheden. Og i begyndelsen af 1985 blev den trehjulede cykel genstand for salg. Produktet fik navnet Sinclair C5. Hansfunktioner:
- Krop i ét stykke lavet af slidstærkt plastik.
- Tilgængelig frontbeklædning og hårdt spandsæde.
- På rattet er motorstartknappen.
- Positionen af selve rattet er under rytterens knæ.
- Strømenhedens effekt er 250 watt. Den manglede jævn omdrejningskontrol.
- Vægten af hele trehjulingen er 30 kg, og batteriet er 15 kg.
- Reserveafgiften tilladt at flytte uden genopladning maksim alt 30 km. Herefter blev transporten til en almindelig cykel.
Den første udgave af trehjulede cykler blev udsolgt med det samme. Men så skete der et kraftigt fald i salget. Sinclair begik en væsentlig fejl - han valgte det forkerte tidspunkt at komme ind på markedet på: tre måneder før sæsonstart. Og de mennesker, der blev ejere af denne transport, måtte vente til foråret. Og nogen besluttede slet ikke at købe en trehjulet cykel.
Pressen var stærkt kritisk over for dette køretøj, da det viste sig at være fuldstændig uforberedt på britiske veje og vejr.
På 6 måneder blev der kun registreret 12.000 salg af trehjulede cykler (i stedet for de planlagte 60.000). Sinclair indrømmede sin fiasko. Og snart ophørte produktionen af hans afkom.
American Tumbler
Dette personlige miljøvenlige køretøj blev skabt af et firma ejet af Dean Kamen.
Faktisk blev der skabt en elektrisk version af scooteren. Dens detaljer:
- Dynamisk stabilisering.
- Placering af hjul på det samme netværk. Dette er blevet nøglen til kompakthed og fremragende manøvredygtighed.
- 5 gyroskoper med computersignalbehandling. Dette gav fremragende stabilitet.
Chaufføren begyndte at bevæge sig ved blot at læne sig tilbage eller frem. Kamens udtænkte blev kaldt "Segway". Præsentationen fandt sted i slutningen af 2001. Og i marts året efter blev de første tre modeller solgt på en auktion.
I det første år af implementeringen blev der solgt cirka 6.000 scootere. Parameteren i dag overstiger 50.000 stykker.
Omkring 40 % af indkøbene foretages af politiet. Den udstyrer patruljer i parker, togstationer, lufthavne og store sportssteder med dette værktøj.
"Segways" bliver konstant opgraderet, og nye ændringer vises. Og i dag griber modellen automatisk til handling i tilfælde af et nødfald: Der gives et særligt signal, og hastigheden falder.
Lithium-ion-batterier er arrangeret i teknologi. De giver dig mulighed for at overvinde 25-40 km. For at genoprette opladningen tilsluttes scooteren blot til en stikkontakt. Behandlingsvarighed: 8-10 timer.
Maksimal dynamik for scooteren er 20 km/t.
Japansk tilsvarende
Specialister fra "Toyota" besluttede som svar på amerikanerne at udvikle den mest miljøvenlige transport efter deres mening. Den elektriske stol blev skabt.
Joysticket bruges til at styre det. I 2005 blev en modifikation med fire hjul præsenteret - i-Unit. I 2008 udkom en moderniseret version, men med trehjul - i-Swing.
i-Real-modellen blev skabelsens krone. Dens detaljer er som følger:
- Akselafstandsændringer i re altid.
- Når du kører med beskeden hastighed, er det kontrollerede baghjul så tæt på forhjulene som muligt. Når du trykker på gassen, øges afstanden mellem akslerne, og stolen opnår fremragende stabilitet.
- Hastighedsgrænsen er 30 km/t.
Der er kun én ulempe - sådanne modeller er ikke tilgængelige i gratis salg.
Ecobus-data
Alvorlig luftforurening i megabyer tvang udviklerne af Trolza CJSC fra Engels til at skabe miljøvenlig offentlig transport. Den fik navnet - ecobus.
Den er baseret på Capstone-mikroturbinesystemer. Ecobus har masser af fordele:
- Mobilitet.
- platform med lav etage.
- Komfortabel og varm kabine.
- Stille bevægelse.
- Brændstoføkonomi (flydende gas). Dette er fordelene ved de udpegede mikroturbiner. Også takket være dem frigives et minimum af toksiner i luften. Og under stop reduceres udstødningsparameteren til nul.
Den nuværende ecobus-skabelon blev præsenteret i maj 2008. Denne miljøvenlige type bytransport har med succes klaret alle tests. Han blev tildelt et certifikat af høj kvalitet. Og det er allerede planlagt at lancere en cirkulationsproduktion. De første fem modeller bruges i øjeblikket i Krasnodar og Moskva.
Økobus-situationen i verden
Analoger af debutindenlandsk sådan transport baseret på velkendte mikroturbiner har været intensivt brugt i flere år i USA, England, New Zealand og nogle andre lande.
For eksempel i New York i 2007 begyndte denne miljøvenlige transport at blive brugt aktivt i de mest befolkede områder. Som følge heraf er brændstofomkostningerne blevet væsentligt reduceret, og miljøsituationen er forbedret.
I den engelske by Newcastle kører 10 moderne økobusser dagligt langs den lokale havnefront. De er udstyret med Capstone C30 mikroturbiner.
Samspillet mellem disse enheder og batterierne om bord skaber en kontinuerlig generering af elektricitet, der kræves til bevægelse af køretøjer.
Når bussens automatiske styreudstyr sender et signal til mikroturbinen, genoplader den batterierne. Af denne grund kan ecobussen arbejde omkring 10 timer om dagen uden genopladning.
Om hybridbiler
De største producenter har arbejdet på effektiv brug af miljøvenlig transport i årevis.
Denne liste omfatter Toyota, Nissan, Peugeot og Ford. De producerer modifikationer udstyret med en hybrid kraftenhed. Det er kendetegnet ved øget effektivitet og miljøsikkerhed.
Systemets funktionsprincip er elektrodynamik. Bremsemomentet genereres på traktionsmotoren. Til dette omdannes kinetisk energi til elektrisk energi. Den er fyldt med reostater og bremsemoment, der går til hjulene på hovedakslen, hvilket påvirker transmissionen.
I 2009, LangfordPerformance" har udgivet en hybrid model "Ford". Den tidligere udpegede mikroturbine blev dens base.
Virksomhedens ingeniører er overbevist om, at deres idé er den mest miljøvenlige transportform i verden. Og med hensyn til funktionalitet indtager den også topplaceringerne.
Denne bil blev skabt takket være moderniseringen af Fords S-Max crossover. Den var udstyret med en mikroturbine, og transformerede den derved til en absolut hybrid.
Den fik navnet Whisper Eco-Logic. Ved demonstrationstests tilbagelagde han 129 km, efter kun at have brugt 3,8 liter brændstof.
Elbiler. Historik
På grund af forringelsen af miljøet og stigningen i prisen på olieprodukter i verden er spørgsmålet om en etableret stabil produktion af elektriske køretøjer ret relevant.
Deres historie har omkring 180 år. Drivkraften til deres udvikling var elektromagnetisk induktion. De første modeller blev kendetegnet ved deres solide masse og lave hastighed - maksim alt 4 km/t. De var også fuldstændig ubrugelige.
Interessen for dem genoplivede i 90'erne af forrige århundrede. Mellem 1996 og 2003 GM EV1 blev produceret i USA.
Hun blev den første serielle modifikation i elbilernes nye historie. Så blev udgivelserne etableret ved mange bevillinger. De og deres kreationer er vist i følgende tabel:
| Company | Creations |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | Z. E-serien |
| Nissan | LEAF |
| Lada | Hellas |
Fordelene ved elektriske køretøjer
Disse miljøvenlige transportformer har ubestridelige fordele:
- Effektivt brændstofforbrug.
- Minimering af luftforurening.
- Næsten lydløs drift.
- Blød acceleration med hurtig acceleration.
- Høj sikkerhed bevist af adskillige tests.
- Loyale prisskilte. Deres udseende blev lettet af masseomsætning af biler.
- Høj pålidelighed. Det opnås ved at reducere antallet af komponenter og noder.
Svagheder ved elbiler
Sådanne maskiner har deres ulemper. Deres liste er givet nedenfor:
- Rusland har et dårligt udviklet netværk af punkter til genopladning af elektriske køretøjer.
- Grænser for hastighed og kilometertal. Mange modeller uden genopladning er i stand til at klare 160-240 km.
- Opladningstid: 8-10 timer.
- Der er kun to sæder i kabinen.
- Batteriet skal udskiftes. Perioderne ser anderledes ud: fra 3 til 10 år.
- I kuldenbatteriet aflades hurtigere. Som et resultat er kilometertallet reduceret med 30-50%.
Situationen i Rusland
I vores land i dag er der ikke den største efterspørgsel efter elektriske køretøjer. Billedet kan ændre sig dramatisk i følgende scenarier:
- Prisen på benzin stiger 10 gange.
- De samlede omkostninger for elektriske modeller vil falde.
Det andet punkt er virkelig muligt under forudsætning af en teknologisk revolution. Og i dag stopper mange verdensgiganter ikke med at modernisere deres modeller. Og i spørgsmålet om, hvilken transport der er miljøvenlig og den mest avancerede, peger de på deres afkom.
Og enhver bekymring med respekt for sig selv har til hensigt at være repræsenteret på elbilmarkedet i det næste årti.
I denne retning forsøger den hjemlige gigant Lada også at følge med og annoncerer sin oprettelse - EL LADA.
I produktionen af elektrisk transport taber vores land til Japan, Storbritannien, Sverige, USA og andre lande med en stærk teknisk udvikling. Men vores intellektuelle og industrielle arv kan placere os blandt de førende magter.
