Her er den! Det er gjort! Du er blevet den stolte ejer af din egen bil. De første frygtsomme skridt på en bybilists vej er overstået, startlinjen er passeret, og det var muligt at komme fra bilforhandleren til huset. Her kan den heldige forvente den første, men langt fra den sidste, ubehagelige overraskelse - der er ingen steder at parkere bilen.
Tilstoppet til kapacitet ind- og udgange fra gårdhaver, biler, der står på fortove og kantsten, lukkede indkørsler til butikker og alle mulige institutioner - alt det, der frygtelig irriterer en fodgænger, der hurtigt og hurtigt overvinder alle forhindringer på egne ben, for bilejeren - et mareridt og en reel årsag til daglig stress. Regelmæssig parkering kan løse problemet. Dette er et specielt udstyret område til personlige eller firmabiler. I praksis behøver beboerne i storbyerne kun at drømme om deres egen parkeringsplads og efterlade deres svale i nærheden af den døgnåbne spiritus ikke langt fra deres hjem.
Hvor skal man være?
Dette spørgsmålvil plage chaufføren på vej fra hjemmet til destinationen hvert minut, og måske endda oftere. Det er godt, når vejen fører til et indkøbscenter, et supermarked eller til at arbejde i et kontorcenter. I det overvejende flertal af sådanne institutioner er muligheden for at parkere en bil ikke langt fra bygningen et trumfkort og en måde til selvpromovering. Virksomhedsparkering er en slags mærke for en god organisation. Ikke uden grund i reklamebrochurer nævnes tilgængeligheden af parkering altid i første omgang. Men ikke alle har personlig parkering til ansatte og gæster, og hvis en sådan parkeringsplads dukker op, kan den være utilgængelig for en ren dødelig, da den er beregnet til mere privilegerede besøgende.
Så du skal cirkle rundt om byens gader igen, klemme bilen mellem den dyre Lexus og den ikke mindre værdifulde BMW. Hvis der er en plads, er der ingen garanti for, at parkering er tilladt der. Du kan tage en chance og, når du vender tilbage med køb i butikken eller med en kvittering fra banken, opdage, at bilen blev taget væk af en trækvogn.
Hvilke typer parkeringspladser er der?
Den bedste mulighed for sikkerheden af dine egne midler, bil og nerver vil være at søge efter en speciel udstyret parkeringsplads. De er forskellige, og på det seneste har der været en god tendens til en stigning i antallet af sådanne parkeringspladser. På parkeringspladsen kan betalingsmåden for tjenester, den tid, du kan efterlade bilen under opsyn, samt princippet om at arrangere parkeringspladser afvige.
For soveområderne i store byer, det mest typiske eksempel på parkeringspladseroverfladeparkering er blevet - dette er en plads indhegnet rundt om perimeteren, som er bevogtet af en vægter og teoretisk er ansvarlig for bilen, når du sætter den der.
Hvorfor teoretisk? For for at være sikker på dette, er det nødvendigt at udarbejde en aftale, der fastlægger vilkårene for samarbejdet, parkeringsadministrationens handlinger i tilfælde af force majeure, muligheden for at opnå kompensation osv.
Underjordisk parkering anses for at være mere moderne og af bedre kvalitet. I Rusland generelt og i Moskva i særdeleshed er der ikke ret mange sådanne parkeringspladser, oftest er de placeret under meget store shopping- og underholdningskomplekser eller på de lavere etager af enorme boligområder bestående af nye bygninger.
Et stort plus, der kendetegner sådan parkering, er, at bilen står i et tørt, varmt og ventileret rum. På sådanne parkeringspladser installeres norm alt et videoovervågningssystem af høj kvalitet, takket være hvilket risikoen for biltyveri og tyveri af personlige ejendele fra chauffører fra kabinen reduceres betydeligt. Når en sådan parkeringsplads udformes, lægges der desuden i første omgang en god kapacitet i grundlaget. Dette gør det nemt at finde et godt sted at parkere.
Du kan forlade transporten ikke kun i et par timer, men endda i dage og uger. Dette gælder især for parkeringspladser i nærheden af togstationer og lufthavne.
Moskva-parkering, placeret på de øverste etager (eller på taget) af bygninger, kan være ens med hensyn til arrangement og sikkerhed. Sandt nok er der meget få sådanne parkeringspladser i hovedstaden, fordi dekræver et særligt design af tekniske strukturer, forstærkede baser og lofter i huse, specielle transportører eller spor til biler.
Gå ikke til spåmanden
Jeg er meget glad for, at myndighederne forsøger at forbedre situationen med trafikpropper, men det er urealistisk at løse dette problem uden at arrangere normale parkeringspladser. Byens embedsmænd forudser inden 2020 at løse problemet med manglen på parkering. For at gøre dette er det planen at lave såkaldte interceptor-parkeringspladser, som vil blive placeret i nærheden af metrostationer og større vejkryds. Derudover var det muligt at aflaste hovedstadens centrum betydeligt på grund af udvidelsen af det reelle område med parkeringspladser.
Det er bemærkelsesværdigt, at der er en tendens til etablering af moderne og højteknologiske parkeringspladser. Disse er jordbaserede strukturer, der optager et meget lille område, men på grund af bilernes kompakte arrangement og deres fremstillingsevne kan de rumme en hel del biler på ét sted.
Vanskeligheden ligger i, at sådanne strukturer er lånt i udlandet, og national lovgivning giver ikke mulighed for denne form for parkering.
Hårde realiteter
Statsmænds planer ser altid flotte ud i teorien og på papiret, men når det kommer til deres implementering, er det her, de virkelige problemer begynder. Det er ingen hemmelighed, at statsbudgettet simpelthen ikke er i stand til at løse alle problemer på samme tid, og aflæsning af landets veje og fortove er langt fra en prioriteret opgave for embedsmænd, så man kan kun stole påinvestorer.
De, der planlægger at åbne betalingsparkering, står over for et stort antal vanskeligheder. Konstant skiftende lovgivning, manglen på foreskrevne vilkår og begreber i de grundlæggende love, bureaukrati og papirarbejde tillader ikke at etablere en rentabel virksomhed, og bilejere løser ikke problemet med at finde et hjem til deres bil.
Hvis vi ikke går lige igennem, går vi sidelæns…
Et særskilt spørgsmål, der interesserer bilejere: hvilken slags parkeringsplads på parkeringspladsen skal de have? Til opbevaring af én bil på parkeringspladsen skal der ifølge reglerne være en sektion på 5 m lang og 2,5 m bred. Føreren kan sagtens placere sin jernhest i denne ramme, men i praksis overholdes en sådan standard sjældent.
Parkeringspladser, som lejes i henhold til de udstedte dokumenter, i det mindste tilnærmelsesvis, men observer sådanne dimensioner af parkeringspladsen, og spontan parkering, gadeparkering langs vejene og endnu mere gårdhaver er i fuldstændig kaos. Bilisterne skal stikke bilen ind på et hvilket som helst mere eller mindre passende sted, men ingen forstår præcis, hvordan den står. I hvert fald indtil føreren af en bil, der er parkeret i nærheden, skal køre afsted.
Supermoderne indsamlingssystem
Indbyggere i den russiske hovedstad har særligt svært ved at køre bil. Lange trafikpropper, mangel på parkering, kaos på vejene er de daglige realiteter, som førere af private biler, offentlige og specielle køretøjer står over for. I de seneste år, problemetDet lykkedes mig at løse lidt. Dette blev muligt takket være Moskvas parkeringsprogram.
Dens essens ligger i, at alle parkeringspladser er systematiseret og strømlinet, et kompetent parkeringsbetalingssystem er udviklet. Penge til tjenesten kan indbetales på en række forskellige måder, lige fra internetbetalinger og SMS til den sædvanlige indbetaling af penge gennem terminaler og parkeringsmålere.
Selvfølgelig, og der er en flue i salven i en tønde honning: Systemet går ned ret ofte, og nogle gange løser udviklere problemer i hele måneder. Men at dømme efter rapporterne fra vejtjenesterne var det stadig muligt at losse hovedstadens trafik, og det i høj grad takket være Moskvas parkeringssystem.
