Nabucco-gasrørledningen er en 3.300 km lang gasledning. Det kan bruges til at levere brændstof fra Aserbajdsjan og Centralasien til EU-landene. Nabucco er en gasledning, der skulle forsyne primært Tyskland og Østrig. Dens navn kommer fra værket af samme navn af den berømte komponist Giuseppe Verdi. Hovedtemaet i hans opera er befrielse, som skulle lettes af den nye brændstofforsyningslinje til Europa.
Projekthistorik
Begyndelsen af udviklingen af en ny motorvej begyndte i februar 2002 under navnet "Nabucco". Gasrørledningen var oprindeligt genstand for forhandlinger mellem to selskaber: det østrigske OMV og det tyrkiske BOTAS. Senere fik de selskab af yderligere fire: ungarske, tyske, bulgarske og rumænske. Sammen underskrev de en protokol over deres hensigter. Ved udgangen af 2003 efter beregning af de nødvendige omkostningerEuropa-Kommissionen ydede et tilskud på 50 % af det samlede beløb. Efter den indledende udvikling af projektet underskrev partnerne den endelige aftale. I juni 2008 blev det første brændstof leveret fra Aserbajdsjan til Bulgarien gennem Nabucco-gasrørledningen.
Den strategiske betydning af projektet
I vinteren 2009 indså EU igen deres katastrofale energiafhængighed af Den Russiske Føderation. Som et resultat af den russisk-ukrainske konflikt befandt indbyggerne i nogle europæiske lande sig uden varme i deres hjem. I begyndelsen af 2010 blev der afholdt et topmøde i Budapest, hvis hovedspørgsmål var Nabucco-gasrørledningen. Dens hovedopgave var at diversificere brændstofstrømmene. I juli blev en særlig mellemstatslig aftale underskrevet af fem premierministre.
EU, repræsenteret af præsident M. Barroso og kommissær for energi A. Piebalgs, fungerede også som interesserede parter i projektet, og USA var repræsenteret af udsending for eurasisk energi R. Morningsar og udenrigsminister Senator R. Lugar i sagsudvalget. Ungarn ratificerede aftalen den 20. oktober 2009, Bulgarien den 3. februar 2010 og Tyrkiet den 4. marts 2010. Nabucco-gasrørledningen modtog yderligere støtte med offentliggørelsen af en yderligere mellemstatslig aftale mellem alle de involverede stater.
Nuværende tilstand
I maj 2012 fremsatte Shah Deniz-konsortiet et nyt forslag - Nabucco-West-gasrørledningen. Et år senere blev en aftale om finansieringen underskrevet. Ifølge den vil Shah Deniz-konsortiet betale 50 % af omkostningerne ved det nyeprojekt, og transitlandet - den resterende halvdel. I 2013 blev et memorandum underskrevet, men i sommeren blev det annonceret, at der ville blive investeret i den transadriatiske gasledning. Den administrerende direktør for det østrigske selskab OMV sagde, at projektet er blevet sat i bero. Derfor har Nabucco-gasrørledningen mistet sin strategiske betydning i dag, men for nylig bad Bulgarien og Aserbajdsjan igen EU om at genoplive den. Tiden vil vise, hvad der kommer ud af dette.
Nabucco-gasrørledning: plan
Den planlagte længde af ruten var 3893 kilometer. Det skulle starte i Ahiboz (Tyrkiet) og slutte i Baumgarten-hvælvingen (Østrig). Det ville også passere gennem yderligere tre lande: Bulgarien, Rumænien og Ungarn. Men faktisk var det ikke meningen, at Nabucco-gasrørledningen skulle starte i Ahiboz. Projektruten omfattede også Georgien og Irak. I Ahiboz skulle det være forbundet præcist til deres motorveje. Den modificerede Nabucco-West gasledning var et mere beskedent projekt og skulle starte ved den tyrkisk-bulgarske grænse. Dens anslåede længde var 1329 kilometer. Den forkortede gasledning skulle passere gennem fire staters territorium: Bulgarien, Rumænien, Ungarn, Østrig. Det polske firma PGNiG undersøgte engang muligheden for at forbinde staten med Nabucco.
Specifikationer
Nabucco-West gasrørledningen skulle være skattefri i 25 år fra lanceringen. Dens kapacitet skulle være 10 milliarder kubikmeter om året. Halvdelen af den transporterede gas vil blive leveret til lande, der ikke er direkte involveret i projektet. Hvis der var efterspørgsel, kunne kapaciteten øges med yderligere 13 milliarder kubikmeter.
Byggeri
Nabucco-projektet er en del af udviklingsprogrammet for det transeuropæiske energinetværk, og dets udvikling blev udført med tilskud. Da det blev omdannet, så skulle alt ingeniørarbejde fortsættes. Byggeriet var planlagt til at starte i 2013. Nabucco skulle være fuldt operationelt i 2017. Men Shah Deniz-konsortiet valgte et andet projekt at finansiere, så dette forbliver frosset indtil videre.
Funding
Omkostningerne ved Nabucco-projektet er aldrig blevet afsløret, men R. Micek sagde i 2012, at det var meget mindre end 7,9 milliarder euro. Endelig afregning forventes ved udgangen af 2013. I dag udfører Bulgarien og Aserbajdsjan særlige undersøgelser for at bevise rentabiliteten af konstruktionen af denne gasrørledning.
Kilder til påfyldning af gasrørledning
Grundlaget for projektet er den allerede bygget Baku-Tbilisi motorvej. Der skulle også udføres leverancer fra Centralasien, primært fra Turkmenistan. Der var et forslag om at lægge en gasrørledning gennem Armenien, men det forårsagede en ekstrem negativ reaktion i selve Aserbajdsjan. Polen planlagde at lave en gren fra Nabucco til sit territorium gennem Slovakiet.
Oprindeligt var det planlagt at transportere gennem gasrørledningenbrændstof fra Iran, men der startede en konflikt. På topmødet i Budapest var dette land ikke allerede repræsenteret. Den eneste kilde til påfyldning, der var tilbage i 2013, var i Aserbajdsjan - Shah Deniz-feltet. Men nu trækker den kaspiske gasledning fra det. Nabuccos administrerende direktør R. Mitchek anser det for muligt for Turkmenistan, Usbekistan, Egypten og endda Rusland at deltage.
Udsigter og problemer
Lige fra begyndelsen af udviklingen af projektet var implementeringen af Nabucco forbundet med en række vanskeligheder. Der er identificeret forsyningskilder for maksim alt en fjerdedel af den anslåede kapacitet. Dette gør det urentabelt. Tingenes tilstand kompliceres af usikkerheden om status for Det Kaspiske Hav, i nærheden af hvilket russiske tropper er baseret. Efter fem dages krigen er Georgiens egnethed som transitstat også blevet væsentligt reduceret, og Armeniens involvering i projektet vil føre til en modreaktion fra Aserbajdsjan. Mange problemer er forbundet med Tyrkiets deltagelse.
I dag er Nabucco fortsat en drøm, og dens geopolitiske betydning er faldet dramatisk. De fleste større europæiske stater, og i endnu højere grad Rusland, er ikke interesserede i at bruge enorme mængder penge på det.
