Kotelniki station: åbningsdato, byggefaser

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:30

Kotelniki-stationen blev lanceret i 2015 og blev det 197. stop for Moskva Metro. Med lanceringen udtrykte hovedstadens borgmester håb om, at det ville blive meget nemmere at rejse til og fra Moskva, og at stoppunkter i sydøstlig retning ville blive losset. Stationen er beliggende nær Moskva Kotelniki. Det er den sidste på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Historie

Ideen om at bygge Kotelniki-stationen blev født tilbage i 2012. Moskvas borgmester S. S. Sobyanin betroede denne mission til sin stedfortrædende M. Sh. Khusnullin.

I oktober 2012 begyndte det første arbejde i Zhulebino-området og til Kotelniki-stationen. Områdets interval var 900 meter. Bygget efter åben metode. Stationsperronen er 374 meter lang. Åbningen af Kotelniki-stationen fandt sted den 21. september 2015.

bygningsstadier

Bygningen af stationen fandt sted i flere etaper:

• I efteråret 2012 begyndte undersøgelsesarbejdet,en byggeplads blev indhegnet, udstyr blev bragt ind, og de nødvendige skiftehuse til metroarbejdere blev installeret.
• I vinteren 2013 begyndte byggeriet af stationspunktet.
• I foråret 2013 begyndte lægningen af betonfundamentet til stationen, den venstre tunnel fra Zhulebino blev anlagt.
• Den højre tunnel blev bygget i sommeren 2013.
• I vinteren 2013-2014 blev alt arbejde indstillet.
• I februar 2014 genoptages arbejdet. Hoveddelen er fuldstændig betonet.
• I foråret og sommeren 2014 er alt arbejde i fuld gang. Elektrisk bliver udført.
• I efteråret-vinteren 2014 afsluttes arbejdet, pavillonerne er færdige, indretningen er afsluttet.
• I foråret 2015 bevæger det færdige arbejde sig ind i den sidste fase.
• I august 2015 blev et prøvetog lanceret. Løbet af sporene begynder.
• I september fandt den triumferende åbning af Kotelniki-metrostationen sted.

Arkitektoniske detaljer

Station "Kotelniki" henviser til typen af lavvandet lægning. Den er lagt i 15 meters dybde. Konfigurationen ligner "Zhulebino", adskiller sig fra den i en mere "strålende" designstil, tilstedeværelsen af runde søjler, et fladt loft. Stationsgulvet er beklædt med rød granitsten.

Stationshallen er færdig med granit og marmor. Farvepaletten er fyldt med lyse grå toner, i harmoni med de dekorative stålelementer.

Stationen har to vestibuler,placeret under jorden. De har to udgange. Den nordvestlige udgang er placeret ved det 6. mikrodistrikt i Zhulebino. Afkørslen i østlig retning fører til Novoryazanskoye Highway.

Der er tre rulletrappelinjer i den vestlige lobby og fire i den østlige. Der er elevatorer til personer med begrænset mobilitet.

Stationen brugte noget af den nyeste teknologi, som senere planlægges udvidet til andre metropunkter. Disse omfatter:

• automater med drikkevarer, desserter og snacks;
• udstyr til indpakning af paraplyer i poser;
• Indstillinger for læsning af kontaktbankkort.

Var også udstyret med enheder til genopladning af mobile gadgets, men på grund af vandalernes handlinger måtte de elimineres.

Number

13.200 mennesker brugte stationen den dag, den blev lanceret.

I foråret 2016 steg passagerstrømmen til 41 tusinde mennesker.

Ved lanceringen var stationen:

• én med adgang til tre byer samtidigt (Kotelniki, Lyubertsy og Moskva);
• sekund uden for den administrative linje i Moskva;
• den anden med adgang til både Moskva og regionen.

Længden af segmentet Zhulebino - Kotelniki er 1,53 km.

Meaning

Bygningen af stationen var med til at reducere passagerstrømmen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen. Således arbejder Moskva-regeringen på at optimeretransportudstyr til de sydøstlige distrikter i Moskva og Moskva-regionen.

Moskvas regering har aktivt fremmet lanceringen af den nye Kotelniki-station, hvis åbningsdato vi tidligere har annonceret. Moskvas borgmester S. Sobyanin samarbejder aktivt med den regionale guvernør A. Vorobyov.

Åbningen af metrostationen "Kotelniki" er et fælles succesfuldt projekt af Moskva-regeringen, såvel som ledelsen af regionen for udvikling af transport. Som en del af dette projekt bliver der bygget nye veje, udfletninger dukker op, forstadsveje bliver rekonstrueret, og nye motorveje bliver bygget.

Moskva-regeringen udtrykker håb om, at denne station ikke bliver den sidste, der åbnes i Moskva-regionen. Nye metrostationer er planlagt til at blive åbnet.