Moskva Metro er et stort netværk af underjordisk jernbanetransport i byen Moskva. Det er et af de største metronetværk i verden. Den første linje udkom i maj 1935. Nu består Moskva-metroen af 14 linjer. Deres samlede længde er 379 km. Der er 222 stationer i drift, plus 1 mølkugle. 44 stationer betragtes som kulturgenstande, og over 40 - arkitektoniske. I fremtiden vil der blive bygget yderligere 29 stoppesteder, og stigningen i den samlede længde af strækningerne vil være over 55 km.
Metrokort
Nu kan du finde mange planer for sporudvikling af Moskva-metroen. Alle er opdelt i officielle og uofficielle. Officielle kan ses på stationer, i vogne og lobbyer, mens uofficielle kan ses på siderne på nettet. Men selv den officielle ordning har ændret sig flere gange under eksistensen af metroen, som er forbundet både med tilføjelsennye sektioner og stationer, samt ændret design, som blev tilpasset nye præferencer.
Den allerførste plan for udviklingen af Moskvas metrospor dukkede op i 1935. Den indeholdt detaljerede oplysninger om rejsetiden mellem stop og afstanden mellem dem. Det følgende indeholdt ikke så detaljerede oplysninger. Et træk ved de første skemaer, lavet før 1958, var et sort-hvidt farveskema. Stationerne blev vist med rødt, og tunnelerne mellem dem var vist i sort.
Fra 1958 og frem til 1970'erne var Moskva-metroens sporudviklingsplaner knyttet til et kort over Moskva, hvor nogle afbilder det og andre ikke. I 70'erne blev denne idé opgivet, og linjerne selv fik en skematisk form af lige segmenter og afrundede sektioner. Designet af ordningen har ændret sig meget, og hver linje er blevet udpeget af en bestemt farve, som med sjældne undtagelser ikke er ændret. Denne struktur af metroordningen er bevaret til i dag. I figuren i artiklen kan du se skemaet for sporudviklingen af Moskva-metroen.
Senere begyndte andre transportformer at blive anvendt på det - buslinjer, en monorail-ordning, Moskva Central Circle og Aeroexpress. Konturerne af disse linjer er også skitseagtige og langt fra ægte.
Metrostationer
I alt omfatter Moskva-metroen 223 stationer. De fleste af dem (220 stykker) er placeret inden for byens område. De fleste af stationerne er placeret under jorden, og kun 12 - på jordens overflade, og 5 på broer og flyovers. De fleste af stoppestederne (123) er lavvandede stationer, og 83 er dybe. Udover de eksisterende er der også en "spøgelsesstation". Det hedder "Business Center" og har normal belysning. En anden station - "Spartak" - stod ikke færdig i lang tid, men åbnede i 2014. Der er også et teknisk stop, som nemt kan omdannes til et passagerstop.
Hoveddelen af punkterne har platforme på 155 meter lange, som kan rumme 8 vogne. Ved nybyggede anlæg er længden af perronerne op til 162 meter. Stationerne på Filevskaya-metrolinjen har en kortere længde. De tillader betjening af tog med 6 vogne. Længden af platformene på Butovskaya-linjen er endnu kortere - kun 90 meter. Dette er kun nok til et 4-vognstog.
På stationerne er der et system med lydinformation om togs ankomst. Rulletrapper og trapper er tilvejebragt for ned- og opstigning. Rulletrapper kører på 132 stationer. Og det samlede antal rulletrapper er 878 enheder.
Alle stoppesteder har lobbyer, som kan være både over jorden og under jorden. Underjordiske lobbyer har trapper til gaden, ofte i form af en lukket pavillon.
Kuntsevskaya Station
Dette stop blev åbnet den 1965-08-31. Det gælder både Arbatsko-Pokrovskaya- og Filevskaya-linjerne. Over stationen er grænsen mellem Kuntsevo-distriktet og Fili-Davydkovo (det vestlige administrative distrikt). Stoppet er jordet. Designet er meget enkelt: asf altbelægning og søjler foret medhvid marmor.
Nizjnij Novgorod metrostation
Stationen er placeret samtidigt på linjerne Nekrasovskaya og Bolshaya Koltsevaya. Det er beliggende i Nizhny Novgorod-regionen i det sydøstlige administrative distrikt. Det er i øjeblikket under opførelse og åbner i 2019. Stationen er klassificeret som et lavvandet underjordisk anlæg. Der vil være 2 platforme, og begge er ø-type. Sporene fra Nekrasovskaya-linjen vil løbe mellem perronerne, og Bolshaya Koltsevaya-linjen vil løbe fra siderne nær væggene.
Designfunktionen vil være et stort antal flerfarvede finish. Orange, gul, blå og grønne farver vil sejre. Der blev dog ikke brugt plast, men metal- og granitkeramik. Forskellige dele af stationen vil have forskellige farver, hvilket burde forbedre navigationen. Natursten vil også blive brugt (i vægdekoration). Gulvet er planlagt til at blive lavet af poleret og slebet brun og grå granit.
Stop Kitai-Gorod
Denne station er placeret samtidigt på linjerne Tagansko-Krasnopresnenskaya og Kaluzhsko-Rizhskaya. Det er også placeret på grænsen mellem to distrikter i Moskva: Tverskoy og Basmanny (Central Administrative District). Stationen blev åbnet den 3. januar 1971. Kitay-gorod er en af de mest overfyldte i Moskvas metro.
Stationen "Kitay-gorod" består af to stationer af dyb søjletype. Det blev den første i Moskva-metroens historie, hvor konvergensen af linjer blev brugt,hvor du kun kan gå fra den ene til den anden efter at have krydset platformen.
Konklusion
Således har sporudviklingen af Moskvas metrostationer en lang historie, der ikke er slut endnu. Du kan stifte bekendtskab med et omfattende netværk på enhver af de officielle ordninger.
