Usbekistan er et land beliggende i hjertet af Centralasien. Denne stat, der tidligere var en del af Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker, har en meget gammel og interessant historie. Ud over naturrigdom har den en enorm kulturarv efterladt af de største orientalske videnskabsmænd og mestre.
Det er fantastisk at se, hvordan gamle bygninger og moderne bygninger eksisterer side om side her. En af de mest interessante strukturer i dette lands nyere historie er Usbekistans metro.
Interessant fra historien
Den eneste by i Usbekistan med en metro er Tasjkent. Metropolitan metro anses for at være en af de smukkeste i verden. Og ikke så mærkeligt! Under opførelsen sparede regeringen faktisk ikke på udgifter: den bedste marmor og granit blev brugt, ædelsten blev udvalgt til dekoration.
Bygningen af metroen begyndte i 1968, selvom tegningerneprojekter og layout var klar endnu tidligere. Måske var den største vanskelighed ved konstruktionen problemet med høj seismicitet i denne region. Husk, hvilket kraftigt jordskælv der skete i 1966, næsten 80 % af alle bygninger i byen blev ødelagt.
Da man derudover gravede en tunnel under den største vandkanal, Boz Suv, blev der opdaget adskillige underjordiske floder og grundvand. Det var af denne grund, at specialister blev tilkaldt: I mange år hjalp ingeniører fra Moskva og Kiev deres usbekiske kolleger med det kompetente design af underjordisk transport.
Metro i tal
Den første linje - Chilanzar, blev lanceret i 1977. Nu er der tre linjer i metroen i Usbekistan i Tasjkent, to mere er ved at blive bygget: "Koltsevaya" og "Sergeliskaya". Den samlede længde er 36,2 km, hvis sammenlignet er denne længde lig med sektionen af Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen i Moskva-metroen.
Overgangene fra en station til en anden i Tasjkent-metroen er meget smalle med en diameter på omkring halvdelen af Moskva-overgangene. De er udstyret med metalforseglede døre i tilfælde af oversvømmelse eller gasangreb.
Intervaller mellem tog er 8-15 minutter afhængigt af tidspunktet på dagen. Metroen kører i øvrigt fra kl. 06.00 til midnat. Ifølge de seneste rapporter var det først i 2017, at metroen formåede at tjene penge: i alle de foregående år var den urentabel, da passagerstrømmen var mindre end 150 tusinde mennesker om dagen.
De flestesmukke stationer
På trods af sin lille størrelse (kun 29 stationer) glæder Tashkent-metroen turister med sit unikke design og virkelig uforglemmelige arkitektur. Hver metrostation i Usbekistan har sin egen unikke indretning.
Se bare variationen og rigdommen! Ornamenttegninger på sporvæggene, malede lofter, keramiske indsatser og mønstre, oplyste lysekroner og kurver, en gennembrudt kapital og ottekantede søjler - alt dette skaber en utrolig atmosfære af luksus og sofistikering.
En af de smukkeste er stationen opkaldt efter Alisher Navoi (den store tyrkiske digter og filosof), den ligger på Usbekistan-linjen. Granitsøjler, forbundet i en bue, synes at understøtte hvælvede lofter dekoreret med ornamenter.
På sporvæggene er der paneler, der viser adskillige scener fra historierne om Alisher Navoi. Den berømte kunstner A. Rakhimov arbejdede på designet af stationen. Denne station er i de internationale klassifikationer af smukke stationer hver gang.
Metrostationer i Usbekistan: hvordan kommer man dertil
Det vigtigste, du skal vide, før du rejser med metroen, er, at de er særligt opmærksomme på sikkerheden her. I den forbindelse arbejder 4-5 politifolk på stationerne, som nøje tjekker alle, der kommer ind. Indtil for nylig, for at bekæmpe terrorisme, var det endda forbudt at tage billeder her, fordi metroen er en vigtig strategisk facilitet.
For at komme ind i metroen skal du beståved to checkpoints: den første - ved indgangen til den underjordiske passage, og den anden - ved selve indgangen til stationen.
Dernæst skal du købe et rejsekort - plastpoletter bruges her, en billet koster 1200 soum (ca. 10 rubler). Der er monteret tællere i gammel stil, ved siden af er en fast ansat på vagt, som helt sikkert vil hjælpe, hvis du har spørgsmål.
En anden funktion er fraværet af metrolinjediagrammer på væggene, de er kun i hovedvognene. Vi anbefaler, at du udskriver ordningen og altid tager den med, for mobilkommunikation i metroen virker slet ikke. Dette er, hvad der betragtes som en af manglerne ved Usbekistan-metroen. Billedet nedenfor vil være den bedste hjælper, hvis du pludselig blander stationerne eller glemmer, hvor du skal lave overgangen.
Nye stationer
Før Sovjetunionens sammenbrud blev der kun bygget to metrolinjer i Tasjkent. Yunusabadskaya begyndte dog at blive bygget efter 1991 og blev først lanceret i august 2001. Dens længde er 6,5 km. Der er seks stationer på den, og yderligere to er planlagt til at blive taget i brug snart.
Moderniserede tog kører på denne linje, hvor der kun er 3 biler. På de to andre strækninger er to typer rullende materiel i drift: tog produceret på de samme fabrikker som dem i Moskva (model 81-717 i en genkendelig turkis farve), og modifikationstog på tegninger af "gamle" biler.
Den yngste"Yunusabad"-linjen blev bygget ud fra bybefolkningens behov, den starter fra de tættest befolkede områder af "Yunusabad"-massivet og slutter før den når "Sydstationen". Det er værd at læse historien om metroens "fysiklærere" i Usbekistan for bedre at forstå de principper, som de nye stationer blev bygget på.
Fantastiske fakta
Usbekistanere betragter metroen som en af deres hovedattraktioner, de er stolte af dens unikke skønhed og store charme. Her er de mest interessante fakta om metroen i Usbekistan, som vil supplere din forståelse af den:
- Alle stationer i Tashkent-metroen er blevet omdøbt mange gange gennem hele dens eksistens.
- For eksempel har Bunyodkor-stationen for nylig modtaget sit tidligere navn "Peoples Friendship".
- I forbindelse med dekommuniseringspolitikken bliver de gamle basrelieffer, der forestiller sovjetiske ledere, nådesløst demonteret, og "anstødelige" stationsnavne omdøbes. En af de ældste stationer "Lenin-pladsen" hedder nu "Uafhængighedspladsen".
- Temadekorationer er brugt i udformningen af hallerne. Så for eksempel på stationen "Pakhtakor" (som betyder bomuldsdyrker) og "Usbekistan" er bomuldsmotiver afbildet i mosaikornamenterne.
- Usbekistans undergrundsbane betragtes som en af de sikreste, mest bekvemme og rene transportformer, ikke kun i hjemlandet, men i hele verden!
Memo for turister
Sørg for at læse reglerne for brug af metro, for i tilfælde af overtrædelser kan det lokale politi være hårdt. På trods af, at den nye præsident ophævede alle forbud mod fotografering og videooptagelser for at fremme turismen, bør man være forsigtig, især i byens centrum, hvor hovedbygningerne af sikkerhedstjenesterne i denne stat er placeret.
I Tashkent-metroen kan du ofte møde en gruppe turister med en ledsager. Norm alt er disse europæere, der kom for at se på de gamle byer i staten, hvor civilisationen blomstrede for ti århundreder siden, og Den Store Silkevej løb. Hvis du vil lære metroens historie at kende, kan du faktisk tilmelde dig en rundvisning. Heldigvis er priserne i Usbekistan meget overkommelige, hvilket kun kan glæde turister.
