Torpedobåde fra Anden Verdenskrig

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:29

Ideen om at bruge en torpedobåd i kamp dukkede først op i Første Verdenskrig med den britiske kommando, men briterne formåede ikke at opnå den ønskede effekt. Yderligere t alte Sovjetunionen om brugen af små mobile skibe i militære angreb.

Historisk baggrund

En torpedobåd er et lille krigsskib designet til at ødelægge krigsskibe og transportere skibe med projektiler. Under Anden Verdenskrig blev den gentagne gange brugt i fjendtligheder med fjenden.

På det tidspunkt havde flådestyrkerne fra de store vestlige magter et lille antal af sådanne både, men deres konstruktion steg hurtigt, da fjendtlighederne begyndte. På tærsklen til den store patriotiske krig i Sovjetunionen var der næsten 270 både udstyret med torpedoer. Under krigen blev der skabt mere end 30 modeller af torpedobåde, og mere end 150 blev modtaget fra de allierede.

Historien om oprettelsen af et torpedoskib

Tilbage i 1927 udviklede TsAGI-holdet udkastet til den første sovjettorpedoskib, ledet af A. N. Tupolev. Skibet fik navnet "Pervenets" (eller "ANT-3"). Den havde følgende parametre (måleenhed - meter): længde 17, 33; bredde 3,33 og 0,9 dybgang. Fartøjets styrke var 1200 hk. s., tonnage - 8, 91 tons, hastighed - så meget som 54 knob.

Bevæbningen der var om bord bestod af en 450 mm torpedo, to maskingeværer og to miner. Pilotproduktionsbåden blev i midten af juli 1927 en del af Sortehavets flådestyrker. De fortsatte med at arbejde på instituttet og forbedrede enhederne, og i den første måned af efteråret 1928 var ANT-4 seriebåden klar. Indtil slutningen af 1931 blev snesevis af skibe søsat i vandet, som de kaldte "Sh-4". Snart opstod de første formationer af torpedobåde i Sortehavet, Fjernøstlige og B altiske militærdistrikter. Sh-4-skibet var ikke ideelt, og flådeledelsen bestilte en ny båd fra TsAGI i 1928, som senere blev kaldt G-5. Det var en helt ny båd.

G-5 torpedoskib

Det planende fartøj "G-5" blev testet i december 1933. Skibet havde et metalskrog og blev anset for at være det bedste i verden både hvad angår tekniske egenskaber og bevæbning. Serieproduktion af "G-5" refererer til 1935. Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig var det den grundlæggende type både fra USSR-flåden. Farten på torpedobåden var 50 knob, effekten var 1700 hk. med., og var bevæbnet med to maskingeværer, to 533 mm torpedoer og fire miner. I løbet af ti år blev der produceret mere end 200 enheder af forskellige modifikationer.

Under den store patriotiske krig jagtede G-5-både fjendens ubåde, bevogtede skibe, udførte torpedoangreb, landede tropper og eskorterede tog. Ulempen ved torpedobåde var deres arbejdes afhængighed af vejrforholdene. De kunne ikke være til søs, da dens spænding nåede mere end tre point. Der var også ulemper med placeringen af faldskærmstropper samt med transport af varer forbundet med manglen på et fladt dæk. I denne henseende blev der før selve krigen skabt nye modeller af langdistancebåde "D-3" med et træskrog og "SM-3" med et stålskrog.

Torpedoleder

Nekrasov, som var leder af det eksperimentelle designteam til udvikling af svævefly, og Tupolev i 1933 udviklede designet af G-6-skibet. Han var førende blandt de tilgængelige både. Ifølge dokumentationen havde fartøjet følgende parametre:

fortrængning 70 tons;
seks 533 mm torpedoer;
otte motorer med hver 830 hk. s.;
hastighed 42 knob.

Tre torpedoer blev affyret fra torpedorør placeret ved agterstavnen og formet som en sliske, og de næste tre fra et tre-rørs torpedorør, der kunne dreje og var placeret på skibets dæk. Derudover havde båden to kanoner og flere maskingeværer.

Glidende torpedoskib "D-3"

D-3 torpedobåde fra USSR blev produceret på Leningrad-fabrikken og Sosnovsky, som var beliggende i Kirov-regionen. Der var kun to både af denne type i den nordlige flåde, da den store patriotiske krig begyndte. I 19415 flere skibe blev produceret på Leningrad-fabrikken. Først fra 1943 begyndte indenlandske og allierede modeller at komme i brug.

Skibe "D-3" i modsætning til den tidligere "G-5" kunne operere i en længere (op til 550 miles) afstand fra basen. Hastigheden på torpedobåden af det nye mærke varierede fra 32 til 48 knob, afhængigt af motorkraften. Et andet træk ved "D-3" var, at de kan lave en salve, mens de er stationære, og fra "G-5" enhederne - kun med en hastighed på mindst 18 knob, ellers kunne det affyrede missil ramme skibet. Om bord var:

to torpedoer 533 mm prøve af det 39. år:
to DShK maskingeværer;
Oerlikon-kanon;
colt-brunende koaksial maskingevær.

Skroget på skibet "D-3" var opdelt af fire skillevægge i fem vandtætte rum. I modsætning til både af typen G-5 var D-3 udstyret med bedre navigationsudstyr, og en gruppe faldskærmstropper kunne bevæge sig frit på dækket. Båden kunne tage ombord op til 10 personer, der blev indkvarteret i opvarmede rum.

Torpedoskib "Komsomolets"

På tærsklen til Anden Verdenskrig blev torpedobåde i USSR videreudviklet. Designere fortsatte med at designe nye og forbedrede modeller. Så en ny båd kaldet "Komsomolets" dukkede op. Dens tonnage var den samme som G-5'erens, og rørtorpedorørene var mere avancerede, og den kunne bære kraftigere luftværns-ubådsvåben. Frivillige var involveret i bygningen af skibedonationer fra sovjetiske borgere, deraf deres navne, for eksempel "Leningrad Worker" og andre lignende navne.

Skroget på skibene, udgivet i 1944, var lavet af duralumin. Bådens indre omfattede fem rum. På siderne på undervandsdelen blev der installeret køl for at reducere stigningen, trug-torpedorørene blev erstattet med rørrør. Sødygtigheden steg til fire point. Bevæbning inkluderet:

torpedoer i mængden af to stykker;
fire maskingeværer;
dybe bomber (seks stykker);
røgudstyr.

Kabinen, som husede syv besætningsmedlemmer, var lavet af et pansret syv-millimeter ark. Anden Verdenskrigs torpedobåde, især Komsomolets, udmærkede sig i forårets kampe i 1945, da sovjetiske tropper nærmede sig Berlin.

Sovjetunionens vej til at skabe svævefly

Sovjetunionen var det eneste større søfartsland, der byggede skibe af redan typen. Andre magter skiftede til skabelsen af kølbåde. Under roen var farten på de rødforede skibe væsentlig højere end kølerne med en bølge på 3-4 point - tværtimod. Derudover kunne både med køl bære kraftigere våben.

Fejl lavet af ingeniør Tupolev

Torpedobådene (Tupolevs projekt) var baseret på et vandflyver. Dens top, som påvirkede enhedens styrke, blev brugt af designeren på båden. Fartøjets øverste dæk blev erstattet af en konveks og stejlt buet overflade. mand, enddanår båden lå i ro, var det umuligt at blive på dækket. Da skibet bevægede sig, var det fuldstændig umuligt for besætningen at forlade cockpittet, alt hvad der var på det blev slynget ned fra overfladen. I krigstid, hvor det var nødvendigt at transportere tropper på G-5, blev soldater sat ind i de tagrender, som torpedorør har. På trods af fartøjets gode opdrift er det umuligt at transportere nogen last på det, da der ikke er noget sted at placere det. Designet af torpedorøret, som var lånt fra briterne, var mislykket. Den laveste skibshastighed, hvormed torpedoer blev affyret, er 17 knob. I hvile og ved lavere hastighed var en salve af en torpedo umulig, da den ville ramme båden.

Militærtyske torpedobåde

Under Første Verdenskrig måtte den tyske flåde tænke på at skabe nye midler til at bekæmpe fjenden for at kunne bekæmpe de britiske observatører i Flandern. De fandt en vej ud, og i 1917, i april måned, blev den første lille speedbåd med torpedobevæbning bygget. Træskrogets længde var lidt over 11 m. Skibet blev drevet frem af to karburatormotorer, som overophedede allerede ved en fart på 17 knob. Da den blev øget til 24 knob, kom der kraftige stænk. Et 350 mm torpedorør var installeret i stævnen, skud kunne afgives med en hastighed på højst 24 knob, ellers ramte båden torpedoen. På trods af manglerne gik de tyske torpedoskibe i masseproduktion.

Alle skibe havde et træskrog, farten nåede 30 knob i en bølge på tre point. Besætningen bestod af syv personer, om bord var der ét 450 mm torpedorør og et maskingevær med riffelkaliber. Da våbenhvilen blev underskrevet, var der 21 både i Kaiser-flåden.

Efter afslutningen af Første Verdenskrig var der et fald i produktionen af torpedoskibe over hele verden. Først i 1929, i november, blev det tyske firma Fr. Lyursen accepterede en ordre på bygning af en kampbåd. Frigivne fartøjer blev forbedret flere gange. Den tyske kommando var ikke tilfreds med brugen af benzinmotorer på skibe. Mens designerne arbejdede på at erstatte dem med hydrodynamik, blev andre designs hele tiden færdiggjort.

tyske torpedobåde fra Anden Verdenskrig

Tysklands flådeledelse, selv før udbruddet af Anden Verdenskrig, var på vej mod produktionen af kampbåde med torpedoer. Der blev udviklet krav til deres form, udstyr og manøvredygtighed. I 1945 blev det besluttet at bygge 75 skibe.

Tyskland var den tredjestørste eksportør af torpedobåde i verden. Før krigens start arbejdede tysk skibsbygning på implementeringen af Plan Z. Derfor skulle den tyske flåde ombygges solidt og have et stort antal skibe med torpedovåben. Med udbruddet af fjendtlighederne i efteråret 1939 blev den planlagte plan ikke opfyldt, og så steg produktionen af både kraftigt, og i maj 1945 var næsten 250 enheder Schnellbots-5 alene sat i drift.

Bådene, med en bæreevne på hundrede tons og forbedret sødygtighed, blev bygget i 1940. Krigsskibe blev udpeget begyndende med "S38". Det var den tyske flådes vigtigste våben i krigen. Bådenes bevæbning var som følger:

to torpedorør med to til fire missiler;
to 30 mm luftværnsvåben.

Fartøjets højeste hastighed er 42 knob. 220 skibe var involveret i kampene under Anden Verdenskrig. Tyske både på slagmarken opførte sig modigt, men ikke hensynsløst. I de sidste par uger af krigen var skibene involveret i evakueringen af flygtninge til deres hjemland.

tyskere med køl

I 1920, på trods af den økonomiske krise, gennemførte Tyskland en test af køl- og redan-skibes arbejde. Som et resultat af dette arbejde blev den eneste konklusion draget - udelukkende at bygge kølbåde. På mødet mellem sovjetiske og tyske både vandt sidstnævnte. Under kampene i Sortehavet i 1942-1944 blev ikke en eneste tysk båd med køl sænket.

Interessante og lidet kendte historiske fakta

Ikke alle ved, at de sovjetiske torpedobåde, der blev brugt under Anden Verdenskrig, var enorme vandflyvere.

I juni 1929 begyndte flydesigneren A. Tupolev konstruktionen af et planende fartøj af mærket ANT-5, udstyret med to torpedoer. De igangværende test viste, at skibene har en sådan fart, at andre landes skibe ikke kunne udvikle sig. Militærcheferne var tilfredse med dette faktum.

I 1915 designede briterne en lille båd med stor fart. Det blev nogle gange omt alt som et "flydende torpedorør".

Sovjetiske militærledere havde ikke råd til at bruge vestlig erfaring til at designe skibe med torpedo-affyringsramper, idet de troede, at vores både er bedre.

Skibene bygget af Tupolev var af luftfartsoprindelse. Dette minder om den specielle konfiguration af skroget og skibets beklædning, lavet af duralumin-materiale.