TAVKR "Admiral Kuznetsov": konstruktion og udsigter

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:28

TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er det eneste aktive tunge krydser hangarskib i den moderne flåde i Den Russiske Føderation. Dens hovedformål er eliminering af massive overflademål, forsvar af flådeflåder og beskyttelse mod invasionen af den påståede fjende. Skibet blev navngivet til ære for N. G. Kuznetsov, admiral for USSR's flåde. Konstruktionen af krydseren fandt sted i Nikolaev på et skibsværft i Chernomorsk, nu er den en del af den nordlige flåde. MIG-29K fly, Su-25, Su-33 grupper og helikoptere af Ka-27/29/52K modifikationer kan være baseret på skibet.

Design

Designet af TAVKR "Admiral Kuznetsov" startede i 1978 under ledelse af Design Bureau fra Leningrad.

Der er flere designudviklinger, der i sidste ende resulterede i konstruktion af skibe eller forblev i form af layout og skitser:

• Projekt 1153. Forskydningen af det planlagte skib er designet til 70 00 tons, blev det antagetudrustning med kraftige våben (undtagen hovedluftfartsgruppen).
• 1143 M. Det var planlagt at indsætte Yak-41 supersoniske VTOL jagere på krydseren.
• Prototype 1143 A. Det har ligheder med hangarskibet af det tidligere design, men med en stor forskydning (det fjerde hangarskib bygget i Unionen).
• TAVKR-projekt 1143.5 "Admiral Kuznetsov" er et femte og sidste sovjetisk bygget hangarskib med høj kapacitet.

Den endelige tekniske dokumentation var klar i midten af 1980. Byggeriet skulle være afsluttet i 1990. Deadlines for idriftsættelse og idriftsættelse blev dog konstant ændret af forskellige årsager.

Begyndelsen af oprettelse

I det tidlige forår af 1981 modtager en skibsbygningsfabrik i Nikolaev en hårdt vundet ordre på at bygge en ny krydser. Ganske vist blev der allerede i efteråret samme år foretaget væsentlige tilføjelser og ændringer til projektet, hvoraf den vigtigste er en stigning i fartøjets deplacement med 10 tusinde tons.

Den endelige værdi af denne indikator var 67.000 tons. Derudover blev følgende strukturelle justeringer foretaget:

• Bestyrelsen på skibet skulle udstyres med Granit anti-skibs missilinstallation.
• Der var behov for at udvide luftfartsgruppen til 50 fly.
• En væsentlig ændring var, at opsendelsen af flyet skulle udføres uden en katapult ved hjælp af en start med springbræt. Dette reducerede fremadrettet omkostningerne ved strukturen og bidrog yderligere tilforlængelse af den tekniske levetid for et hangarskib.

Finishings

TAVKR "Admiral Kuznetsov" blev endelig først modelleret i 1982. Det skete i september på skibsværfterne i byen Nikolaev. Oprindeligt fik skibet navnet "Riga", et par måneder senere blev det omdøbt til "Leonid Brezhnev". Ved udgangen af året var den første strukturelle blok ved at blive installeret på krydseren fuldt ud. Selve skibet bestod (for første gang i USSR's historie) udelukkende af to dusin blokstrukturer.

I længden havde hver blok af TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" omkring 32 meter med en højde på 13 m. Massen af hvert element var 1,5-1,7 tusinde tons. Overbygningerne på det enorme hangarskib er også skabt efter bloksystemet. Det er værd at bemærke, at et sådant skib, med passende forsyninger af materialer, instrumenter og andet udstyr, kunne bygges på kun fire år, hvilket ville være en absolut rekord. Forsinkelser hos leverandører og den langsomme drift af fabrikker forårsagede imidlertid for store forsinkelser i idriftsættelsen af fartøjet.

Installation af udstyr om bord

Hargarskibet blev søsat fra lagrene i slutningen af 1985. Massen af skroget og installerede strukturer har endnu ikke oversteget 32 tusinde tons. Udviklerne estimerede beredskabet af militær enhed 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" til 39%.

Det næste år for det indenlandske hangarskib var heller ikke uden ændringer. Den nye designer P. Sokolov lavede sine egne justeringer, og i midten af 87 blev skibet, der stadig var ufærdigt til ende, omdøbt igen. Nu er det blevet til "Tbilisi". Fuldførelsesprocentsteget til 60 %. Forsinkelser fra leverandører tillod ikke, at byggeriet blev afsluttet hurtigt, 70 % færdiggørelse blev først opnået ved udgangen af 1989

Omkostningerne til TAVKR "Admiral Kuznetsov" på det tidspunkt var mere end syv hundrede millioner rubler. Snart blev chefdesigneren ændret igen, og L. Belov blev ham. Den overvejende del af det elektroniske udstyr blev installeret fire et halvt år for sent, skibets beredskab var 80%.

Kampagne i havet

Denne begivenhed skete den 20. oktober 1989. På det tidspunkt var hangarskibet næsten klar, bortset fra fraværet af en luftfartsgruppe. Manøvrerne varede mere end en måned, allerede den 1. november samme år blev der gennemført en testlanding af MiG-29 og Su-27.

Fuld ammunition og radiosystemer på den militære enhed 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" blev først installeret i 1990 (den samlede beredskab var omkring 90%). I samme tidsrum blev der udført søforsøg med fartøjet. Midt på efteråret fik skibet det endelige navn, som det stadig går under.

På den første fase af testen mestrede hangarskibet uafhængigt mere end 16 tusind miles. Fra skibets landingsbaner foretog flyene næsten fem hundrede udflugter. Alle landinger på krydseren foregik uden hændelser, hvilket er et fremragende resultat for affyringstest af skibe.

De første test blev gennemført i slutningen af 1990. Mere end et år gik den sidste fase af statens accept, hvorefter skibet blev tildelt den nordlige flåde.

Specifikationer

I dækketdele og specielle kåber er monteret på stævnens springbræt. Operative fly leveres til dækket af et hangarskib ved hjælp af elevatorer, som hver kan håndtere 40 tons. Dækkets bredde er 67 meter. Krydseren er næsten 305 meter lang, og dens dybgang er 10,5 meter.

Specielt til landing af fly bruges en del af dækket, der er 250 meter langt og 26 meter bredt. Den har en hældning på syv grader. Der medfølger et par grundlæggende triggerstrimler.

Motorerne i TAVKR "Admiral Kuznetsov" er kedelturbine, fireakslet med kraftige turbo- og dieselgeneratorer. Fire propeller fungerer som en mover (hver har 5 blade). Hastighedsgrænsen er 29 knob (55 km/t). I autonom navigation kan cruiseren bruge op til halvanden måned. Besætningen består af næsten to tusinde mennesker.

Armaments

Hargarskibets kampmandskab og kapacitet er anført nedenfor:

• Navigationskompleks - "Beysur".
• Radarplacering - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Middel af elektronisk type - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
• Aircraft ammunition - 6 × 6 AK-630 (48 tusinde forsyninger);
• Missiler - PU SCRC "Granit", "Dagger", "Dagger";
• Anti-ubådsvåben (60 bomber) - RBU-12000;
• Aviation Group - halvtreds enheder (helikoptere og fly).

Skala

Tilfor at forstå hele krydserens storhed, kan det bemærkes, at dens højde kan sammenlignes med en 27-etagers bygning. Næsten fire tusinde værelser til forskellige formål er udstyret inde. Under konstruktionen blev der brugt 4 tusinde kilometer kabel, 12 tusinde kilometer rør med forskellige diametre og funktionalitet. Der er 50 bruserum alene på skibet. En hangar af lukket type (153267, 2 meter) rummer 70 procent af den almindelige luftfartsgruppe. Undervandsstrukturbeskyttelse består af pansrede og langsgående skillevægge, dens dybde er omkring fem meter.

Moderne evaluering af projekt 1143.5

Det pågældende skib kan med fuld tillid kaldes et fuldgyldigt hangarskib. Dog er alt ikke så glat med denne flydende langtidskonstruktion. Han tilbringer det meste af sin tid ved reparationshavnen.

Der er betydelige krav til energisystemet. Ofte er det at gå ud på havet ledsaget af forskellige grader af nødsituationer. Det skal understreges, at krydseren afgår med slæbebåden på hver lang tur. Den nylige indsejling i Middelhavet er endnu en bekræftelse på dette.

Mange mennesker ventede på, at TAVKR "Admiral Kuznetsov" skulle tage til Syrien. Og det skete for ikke så længe siden. Selvfølgelig ikke uden problemer, men skibet overvandt alligevel vejen frem og tilbage. I de næste to år er der planlagt endnu et større eftersyn af krydseren.