Ubåden "Zaporozhye" - et fragment af æraen, en artefakt fra det kollapsede USSR. Hun tog til Ukraine og skulle være forløberen for flådens armada, men ligesom mange ting i den ukrainske stat forblev protokoller fra ord, og amatører var engageret i restaureringen af ubåden. Så gode intentioner bliver til et skammeligt faktum, der tilføjer negativitet til landets sparegris.
Creation
Ubåden "Zaporozhye" blev lagt ned på Admiralitetets skibsværfter i Leningrad den 24. marts 1970, søsat fra lagrene den 29. maj og sat til søs den 6. november samme år. Et par måneder senere, den 20. januar 1971, blev det tildelt USSR's flåde nordlige flåde. Som en del af Union Navy blev den opført under kodenavnet B-435. I NATO-klassifikationen får denne type ubåd navnet "Foxtrot". Ubåden var designet til lange havoverfarter - det var den første type ubåd beregnet til eksportsalg. Det sidste eksemplar blev lanceret i 1983. De fleste undervandsbatterierbåde er allerede blevet taget ud af drift og bortskaffet eller er museumsgenstande.
Projektet 641 Zaporozhye ubåd har brugt 20 travle år i tjeneste med den russiske flåde. I denne periode blev der foretaget 14 langdistanceoverfarter, blandt havnene er Tunesien, Syrien, Cuba, Marokko. Holdet udførte hovedtjenesten i Barents- og Middelhavets farvande, pløjede Atlanterhavet. Den samlede afstand tilbagelagt af ubåden er 13.000 sømil.
Hun gik ind i Sortehavsflåden den 27. august 1990, hvortil hun blev overført til sin nye destination ad indre vandveje. Den sydlige bugt i Sevastopol blev base for indkvartering. Efter Sovjetunionens sammenbrud og opdelingen af Sortehavsflåden mellem Rusland og Ukraine gik B-435-ubåden til den ukrainske side, hvor den fik halenummer U01 og et nyt navn - Zaporozhye.
Reparation af USSR-perioden
Den første større eftersyn af ubåden "Zaporozhye" fandt sted efter Atlanterhavskampagnen i 1972. Nuværende reparationer blev udført om bord fra 1979 til 1981 i Kronstadt. Efter at være blevet overført til Sortehavsflåden blev der udført reparationer i Sevastopol (Kilenbukhta). På grund af manglende finansiering til indkøb af batterier, blev hun lagt op.
Ubådens liv i ukrainske virkeligheder
Ubådens skæbne "Zaporozhye" er et militært melodrama, hvor latter og tårer blandes, mens militans kun er i historiegenrens navn. Siden bådendøbt flagskibet for den ukrainske flåde og betragtede rudimentet af store undervandsvåben, skabte de det passende entourage i form af en division. Den bestod af:
• Stabschef - Kaptajn 1. rang.
• Vicekaptajn for pædagogisk arbejde.
• Profilspecialister (læge, minearbejder, navigatør osv.).• Assistenter til begyndelsen. hovedkvarter med rang af kaptajner af 2. rang.
Divisionen havde en kommandopost med passende personel, bestående af højtstående militærsejlere. Alle skulle kun tjene på et eksisterende anlæg, som var Zaporozhye-ubåden. Samtidig forventedes der ikke genopfyldning af flåden - der var ingen fagfolk, der var i stand til at bygge krigsskibe, den tildelte finansiering gik straks tabt i embedsmændenes lommer.
Træt af den voksende appetit i den mytiske opdeling besluttede ledelsen af Ukraines flådestyrker at afskaffe den, og ubåden blev overført til overfladeskibe. I februar 2001 fandt en højtidelig fejring af ubådens næste jubilæum sted - skibet fyldte 35 år. Situationens højtidelighed blev fortyndet med en pikant detalje: Zaporozhye-ubåden blev svejset til molen med stålkabler, ellers ville den simpelthen være sunket.
græsk sag om ukrainsk reparation
Efter at være blevet overdraget til Ukraine, gik Zaporozhye-ubåden tilbage til reparationer, som blev udført i Balaklava. I 2003, efter docking, blev ubåden søsat, men blev ikke sat i funktionsdygtig stand. Årsagen til dette er fraværetbatterier. Ledelsen af den ukrainske flåde besluttede at købe nye batterier fra det græske selskab Germanos S. A. Omkostningerne beløb sig til 3,5 millioner amerikanske dollars, mens russiske virksomheder tilbød at købe batterier billigere, men den ukrainske side nægtede.
Det faktum, at polerne på batterierne ikke passer til den sovjetiske ubåd, viste det sig, da de skulle montere dem, desuden passede batteriernes overordnede mål heller ikke. Så båden blev liggende i yderligere seks år, og batterierne samlede støv i nærheden, på bredden under en baldakin. Ideen om at genoprette "hele landets ubådsflåde", bestående af en enkelt båd, brød i brand Yuriy Yekhanurov, som dengang var Ukraines forsvarsminister. I 2009 blev den ukrainske ubåd "Zaporozhye" fjernet fra molen og placeret i en flydende skibsreparationsdok.
Arbejde uden ende
Arbejdet ved kajen fortsatte indtil januar 2010, batterier blev installeret på ubåden, installationsarbejde blev udført for at samle hydroakustiske, radarstationer og kommunikationssystemer. I en halvt repareret tilstand deltog ubåden i flådeøvelserne "Fairway of the World", afholdt i 2011. Under øvelsen fik den klaret opgaverne med at redde en ubåd, der var sunket til bunden.
Den langvarige reparation af den ukrainske flådes stolthed blev fortsat i 2012 på den russiske Sortehavsflådes skibsværfts territorium. Dele af skrogbeklædningen, torpedorør blev udskiftet, styresystemet blev revideret, skroget blev malet og andre.arbejde, herunder installation af de berygtede græsk-fremstillede batterier.
Ikke alt gik så glat, som vi gerne ville, og økonomiske problemer overskyggede livet for Ukraines forsvarsministerium. I 2014 var der en retssag mellem Chernomorets Design Bureau (ubådsreparationsentreprenør) og militæret, hvor førstnævnte krævede betaling for ydelser på 3 millioner hryvnias. Retssagen blev givet til fordel for bureauet, men pengene blev aldrig overført.
Service under Ukraines flag
I marts 2012 drog Zaporozhye-ubåden endelig ud på sin første træningsmission som en del af den ukrainske flåde. Hun nåede at tage på åbent hav i april samme år. Det samlede beløb brugt på at reparere ubåden er omkring 60 millioner UAH.
Kontrol af hydroakustiske systemer, ekkolod, dieselinstallationer, batterier blev udført i juni 2012. Det første dyk efter reparationen fandt sted samme år i juli. Ubåden sank til periskopdybden, som er 14 meter. De sidste fælles øvelser og fejringer med deltagelse af den ukrainske og russiske flåde fandt sted i Sevastopol samme år 2012.
I 2013 blev ubåden "Zaporozhye" højtideligt accepteret i den ukrainske flåde og fortøjet i Streletskaya-bugten.
Forudsætninger for udvandring fra Ukraine
Kuppet, der fandt sted i Ukraine i 2014, satte alle indbyggerelande, herunder militæret, før et valg. Nogen formåede at gøre det med det samme, nogen venter stadig på, at situationen vender tilbage til en fornuftig kurs, men chancerne bliver mindre. Indbyggerne på Krim-halvøen måtte tage en beslutning med lynets hast, og det var ikke svært i betragtning af de begivenheder, der fandt sted på det tidspunkt i Kiev.
Ukraine planlagde at begynde at øge sin flåde, da Zaporozhye-ubåden dukkede op i arsenalet. Men det er meget nemmere at holde ildtaler end at udføre strategiske opgaver. Ændrede ukrainske præsidenter, forsvarsministre, ledere af "uafhængighed" lovede sømændene meget, men gjorde ikke engang lidt. Zaporozhye-ubåden har aldrig modtaget en fuldstændig reparation i løbet af årene af sit ophold i den ukrainske flåde, besætningen har aldrig været i stand til at udføre øvelser eller foretage en sørejse på en ubåd, der er i stand til at sejle på havet, de ukrainske myndigheder har ikke gidet at udstyre ubåden med moderne våben, selvom den er erklæret som en kampenhed.
Kun takket være indsatsen fra besætningen og kaptajnerne på fartøjet forblev ubåden "Zaporozhye" fra Ukraines flådestyrker flydende. I marts 2014 delte besætningen sig, ligesom hele landet, i to lejre: nogle ønskede at forblive en del af Nenka, som ikke lovede nogen udsigter, andre besluttede at tage en chance og forblive i faget, men under den russiske St. Andrews flag.
Chronicle of transition
Forhandlinger med besætningen i marts 2014 fandt sted i en anspændt atmosfære, otte gange blev der stillet forslag fra russisk side om at flytteaf hele kampstyrken sammen med fartøjet til siden af den russiske flåde. Den 11. marts blev sømændene støttet af høvdinge fra byen Zaporozhye og sendte mad til den belejrede besætning.
Den 25. marts lykkedes det russiske angrebsfly at erobre ubåden. Skibets besætning var i splittelse: nogle af sømændene nægtede at give op og slog ned inde i skibet, resten besluttede at overgive skibet. Beslutningen om at flytte blev truffet af chefen for den anden besætning Shageev R. M. Det ukrainske flådeflag blev sænket på Zaporozhye-ubåden, våbenskjoldet og pladerne med skibets navn blev demonteret.
En del af besætningen, ledet af kaptajn Klochan D. V., som ønskede at forblive i den ukrainske flådes tjeneste, forlod skibet. Men efter nogen tid gik kaptajnen for den første trup efter ubåden til siden af Rusland. St. Andrews banner blev rejst over artefakten fra den ukrainske flåde, hvilket var symbolsk, men den praktiske brug af ubåden som en kampenhed er desværre umulig. Efter at have foretaget en uafhængig overgang fortøjede den ukrainske ubåd "Zaporozhye" i Sevastopols sydlige bugt.
Hvad er det næste?
Den 29. marts 2014 udstedte Den Russiske Føderations Sortehavsflåde en dom om umuligheden af at bruge Zaporozhye-ubåden. Administrationen af Balaklava foreslog at bringe Project 641-ubåden som en udstilling til Cold War Museum. Lidt senere, i juli 2014, meddelte militæret, at de først ville overdrage ubåden til Ukraine efter afslutningen på borgerkrigen i den østlige del af landet.
I 2015 Chernomorets Design Bureau, hvormedden ukrainske side bet alte aldrig, demonterede batterierne, og designbureauets ledelse fremsatte et forslag om at skabe et museum på basis af ubåden. I 2016 traf admiral Vitko, chef for den russiske flådes Sortehavsflåde, den endelige beslutning om, at Zaporozhye-ubåden aldrig ville blive en del af kampflåden.
Hvor er den ukrainske flådes mislykkede flagskib nu? Hun ligger fortøjet i South Bay. Ubåden er under opsyn, der udføres forebyggende arbejde med systemer og mekanismer. Det seneste forslag til dets brug blev lavet af O. Belaventsev, befuldmægtiget repræsentant for præsidenten for Den Russiske Føderation på Krim. Ifølge ham kunne ubåden blive et museum eller en udstilling: Vi er nødt til at tale med veteraner om dette spørgsmål. Det er trods alt en ubåd bygget af Sovjetunionen,” sagde han.
