Den nordlige og sydlige rokadnaya-vej i hovedstaden. Historien om projektgennemførelsen. Hvad er der blevet gjort i dag?

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:28

I ti år nu har en storstilet ændring af transportinfrastrukturen været i gang i den russiske hovedstad. Regeringen planlægger to store akkorder i nord, herunder en storslået ringvej, hvoraf mange strækninger allerede er sat i drift. Der er mindre end to år tilbage til at færdiggøre arbejdet. I syd vil denne type spor indeholde flere punkteringer i forskellige retninger for at forbinde vigtige storbyruter. Projektets navn refererer til et militært koncept, men i dette tilfælde betyder det en motorvej, der er oprettet direkte, uden om byens centrum og store udfletninger.

Nordøstbevægelse. Start på rejsen

Vejen, der forbinder to akkorder (øst og vest) kaldes Northern Rocade. Det er en gade af hovedtypen på første niveau med en konstant proces af biltrafik. Motorvejen består af to sektioner med fire spor. Når du bevæger dig, indsnævres sporet til trezoner, og senere op til to. De bredeste steder er en del af den nordøstlige akkord. Et kendetegn ved strukturen var det fuldstændige fravær af transportudvekslinger.

Således var designerne i stand til at øge gennemløbet og eliminere udseendet af unødvendige biler. Og i områder forbundet med større motorveje, inklusive akkorder, vil alt være en del af én infrastruktur. I 2010 var byggearbejdet genoptaget, og arrangørerne havde allerede meddelt, at de er klar til drift af sektionen, der forbinder Kozhukhovo og Kosino-Ukhtomskoye. Syv måneder senere stod en vej i tre niveauer færdig, som løb parallelt med jernbanesporet. Det er blevet et glimrende alternativ til Ryazansky Prospekt og Entuziastov Highway. I området ved Anosova Street skærer den nordlige Rokada den fjerde transportring. Derefter vil ruten komme til Budyonny Avenue og gå til tunnelen for at forbinde med akkorden.

North today

I øjeblikket er trafikken på dette projekt allerede åben til selve Festivalnaya Street, inklusive udfletningen i dette område.

Det er værd at bemærke, at efter strækningen blev sat i drift i slutningen af sidste år, er situationen på motorvejen Moskva-Sheremetyevo blevet væsentligt forbedret. Vejen var under anlæg i omkring to år. Hele komplekset af strukturer består af 8 kilometer motorveje, inklusive rekonstruerede, og fire og en halv kilometer overkørsler i mængden af nitten stykker. Efterhånden som de skred frem, var medarbejderne i udviklerfirmaet i gang med at bringe orden i de nærliggende ogtilstødende gader, underjordiske passager skabt til fodgængere, installation af specialiserede skærme med lydisolerende effekt. I foråret i år blev byggeriet af næste afsnit sat i gang. Rokada, hvis nordlige plan er vist nedenfor, vil under dette projekt køre til Shchelkovskoye Highway og vil begynde i Izmailovsky-området.

Sydens infrastruktur. Udviklingshistorik

Hovedformålet med konstruktionen af motorvejen er at forbinde to store motorveje - Kashirskoe og Varshavskoe. Uden en sådan forbindelse er det problematisk at nå dem ikke kun i bedste sendetid, men også i roligere perioder af dagen. I øjeblikket kan du komme til transportfaciliteter gennem en tunnel i området ved gaflen eller i umiddelbar nærhed af den fjerde transportring. Opfyldelsen af projektets mål omfatter ikke kun konstruktionen af et sådant objekt som den sydlige Rocade, men også forbedringen af infrastrukturen i tilstødende gader.

I øjeblikket er fem sektioner sat i drift, et spænd fra Varshavskoye Highway til Proletarsky Prospekt og to store udfletninger er under opførelse. Færdiggørelsen af den mange kilometer lange vej fra Rublevsky Highway til Balaklavsky Prospekt fandt sted i begyndelsen af 2014. Den nye transportformation blev testet i løbet af året. Ledelsen i hovedstaden kalder det ganske vellykket.

To største flyovers

The Southern Rocade-projektet startede i 2010. Siden da er der taget et stort antal skridt i denne retning ogflere besværlige trin. Dette gælder især for to store overflyvninger - Michurinskaya og Rublevskaya.

Den første bevæger sig langs alléen af samme navn, har seks baner bred og mere end tre hundrede og halvtreds meter lang. Den anden har det samme antal zoner til biler, dobbelt så lang som Michurinskaya-overgangen, og med indgange og forgreninger når den praktisk t alt tusinde kilometer. Derudover er der tilføjet beskyttelsesskærme til vejbanen i dette afsnit.

Ingen trafiklys

Efter idriftsættelsen af de planlagte underjordiske krydsninger af fodgængertypen langs hele den nye hovedvej Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt, forsvandt de automatiske trafikkontrollanter. Der vil være otte underjordiske strukturer i alt. Dermed vil ringvejen kunne øge kapaciteten med en størrelsesorden og reducere de faktorer, der hindrer aflæsning af transportinfrastrukturen.

Status i dag

I øjeblikket er hovedentreprenøren allerede blevet udvalgt, som skal beskæftige sig med opførelsen af strækningen fra Balaklavsky til Proletarsky Prospekt.

Projektprogrammet for det kommende arbejde omfatter anlæggelse af to en halv kilometer fortove og det samme antal nye ruter plus tre en halv kilometers ombygning. Herudover skal der bygges 3 forhøjede fodgængerfelter, en tunnel, en overkørsel og to broer over åen. Sådan kommer den sydlige Rocade til at se ud på dette afsnit. Byggetidgår indtil videre tilbage til 2017, men kan blive skubbet tilbage til et senere tidspunkt.