I dag er det umuligt at forestille sig den nordlige hovedstad i Den Russiske Føderation uden broer. Selvom selve byens historie begyndte med benægtelsen af brobygning. Peter den Store ville vænne indbyggerne til at vande, så han forlangte, at de skulle overvinde vandbarrierer ved hjælp af både og færger. Men det viste sig at være umuligt at undvære broer.
Byens kyster skylles af halvfems floder og kanaler, den tredje ligger på øerne. Ikke overraskende er St. Petersborg blevet den rigeste by på broer. Der skal lægges særlig vægt på Sampsonievsky-broen. Men først lidt baggrundsinformation.
St. Petersborg-broer
Før du overvejer Sampsonievsky-broen, bør du lære mere om brobygningens historie i den nordlige hovedstad. Den første anses for at være Ioannovsky-broen, som opstod i 1703. Den blev bygget af træ og førte til Peter og Paul-fæstningen.
I det nittende århundrede blev bygninger bygget af limede strukturer. Senere begyndte de at bruge sten. En af de berømte stenstrukturer er Laundry Bridge. Metal-æraen begyndte i slutningen af det attende århundrede. Adskillige gamle træbroer er stadig tilbage i den moderne by.
Igennem århundrederne er broer konstant blevet ombygget og moderniseret. På grund af historiske begivenheder ændrede nogle af bygningerne deres navn. Så blev de gamle navne vendt tilbage til dem igen. De vigtigste broer blev gjort glidende for ikke at forstyrre navigationen. I dag bliver de også skilt. Dette gøres på en strengt fastsat tid. Tidsplanen kan findes på byens officielle hjemmesider.
Formål med broen
Sampsonievskiy-broen forbinder to sider: Petrogradskaya og Vyborgskaya. Strukturen er næsten 215 meter lang og 27 meter bred.
Why Sampsonievsky
Navnet på broen er forbundet med St. Sampson Cathedral, der ligger i nærheden, på Vyborg-siden. Navnet på katedralen er forbundet med mindedagen for St. Sampson the Hospitable. På denne dag (27.06.1709) vandt Peter den Store slaget ved Poltava. I 1710 blev der grundlagt en trækirke, som et årti senere blev ombygget til en katedral. Det gælder stadig i dag for ortodokse troende. Det vil sige, at broen er en påmindelse om russiske troppers sejr over svenskerne. Interessant nok var dette slag den afgørende begivenhed i den nordlige krig. Byen, hvor katedralen blev bygget, og broen opkaldt efter pastoren, blev af mange kaldt den nordlige hovedstad. Sikke et tilfælde.
Byggehistorie
Sampsonievsky-broens historie begyndte i 1784 med konstruktionen af en flydende struktur, langs hvilken mennesker og varer blev transporteret. Oprindeligt fik den navnet Vyborgsky - fra en af landets sider. I midten af det nittende århundrede blev det erstattet af en træversion, to hundrede og toogfyrre meter lang, lidt mere end tolv meter bred. Det var bygningen fra 1847, der begyndte at blive kaldt Sampsonievsky. Den blev opdrættet manuelt, bestod af tretten spænd, var afhængig af bunker.
I 1862 blev broen renoveret, og i 1871 blev den genopbygget, mens den gamle struktur blev bevaret.
I 1889 blev den gamle struktur erstattet af en ny træbro. Den var delt på midten, bestod af sytten spænd, dens understøtninger var med lanterner.
I begyndelsen af det tyvende århundrede blev der anlagt sporvognsspor i byen, så en større overhaling af broen var påkrævet. Som et resultat blev det besluttet at bygge en ny struktur. Ud over at metal blev dets grundlag, blev byggestedet også ændret. Han blev flyttet tres meter ned ad floden. Bygningen blev åbnet i 1908. Faktum er, at ifølge planerne fra professor Krivoshein G. G. det var en midlertidig bro. Den gamle struktur skulle demonteres, og byggeriet af en ny metalbro gik i gang. Men planerne blev forstyrret af Første Verdenskrig, revolutionen.
Frihedsbro
Med bolsjevikkernes komme til magten ændrede Sampsonievsky-broen i Skt. Petersborg sit navn. Det skete i 1923. Ud over navneændringen skete der en fuldstændig omstrukturering af strukturen, som blev afsluttet i 1937. Dens trædragere er blevet udskiftet med metalbjælker.
I 1955 blev bygningen lukket for trafik. Årsagen varukorrekt teknisk stand. Inden for to år blev en ny Frihedsbro bygget. Metal blev dets grundlag, ledningsføringen blev udført i midten.
Andreevsky P. V. var chefingeniør i byggeriet. Demchenko V. V. blev hans assistenter. og Levin B. B. Arkitekterne var Grushke V. A. og Noskov L. A. Den nye skabelse af tekniske fremskridt bestod af fem spænd, det bevægelige system blev efterladt i midten. På begge sider af floden blev der tilføjet to buede kystindsatser af armeret beton. Støbejernsriste fungerer som rækværk. De blev lavet i teknikken med kunstnerisk støbning. Lanterner er skabt i form af pompøse støbejerns-kandelaber. Deres toppe er kronet med runde strukturer med lamper. Billedet af Sampsonievsky-broen ser særligt godt ud om natten, når lyset fra lanternerne reflekteres i floden.
Sampsonievsky igen
I 1991 vendte Sampsonievsky-broen sit tidligere navn tilbage. Ni år senere var det lukket for renovering i flere måneder. Vejbede blev repareret, vandtætning og lamper blev udskiftet, rækværk blev restaureret. Ledningsmekanismen blev også repareret.
Siden 2013 er broen blevet kortere. Dens længde er hundrede treoghalvfems meter. Dette skyldes konstruktionen af udfletningen.
Fra broen kan du beundre den maleriske udsigt over Petrogradskaya-dæmningen, krydseren "Aurora", Nakhimov-skolen. De taget billeder giver dig mulighed for at nyde gåturen i mange år. Det vigtigste er, at der ikke skal være en stor tilstrømning på strukturentransport.
Åbning af broen
Sampsonievsky-broen i Skt. Petersborg bliver sjældent skilt. I 2018 er det ikke angivet i ledningsskemaet. Skuespillet er uforglemmeligt, så det er bedre ikke at gå glip af det.
Tid til avl er altid det samme - 1:30-4:30. Dagen angives ved en foreløbig ansøgning, som skal indsendes to dage før den fastsatte dato. Alt sker automatisk.
I 2014 blev strukturen opdrættet den 31. oktober til passage af en vandtankstation fra et af virksomhederne langs floden. Broens spændvidder var ikke helt hævet, fordi vandfartøjet var lavt. I andre tilfælde er spændene fuldstændig avlet.
