I slutningen af 2014 (lige før nytår - 24. december) var der en bosættelse mindre ved navn Zheleznodorozhny i landet. Befolkningen stemte lydigt for foreningen med en anden by nær Moskva, Balashikha, men faktisk absorptionen. Hvorvidt de tidligere jernbanearbejdere fik gavn af dette, må tiden vise.
Generelle oplysninger
Zheleznodorozhny er i øjeblikket en del af byen Balashikha, Moskva-regionen i Rusland, som næsten indtil udgangen af 2014 var en separat by med regional underordning og det administrative centrum af bydistriktet af samme navn. Det har været en selvstændig by siden 1952, siden 1960 er det blevet en by med regional underordning. Befolkningen i byen Zheleznodorozhny, Moskva-regionen, var cirka 152.000 i 2015. Befolkningstætheden (i samme år) var 6311,67 personer/km2.
Arealet besat af bosættelsen var på tidspunktet for fusionen 2408 hektar. Den tidligere by strakte sig fra vest til øst i en strækning på 7 km, men hvis man tager hensynbygget fjerntliggende mikrodistrikt Kupavna, derefter 13 km. Jernbanelinjen Moskva - Nizhny Novgorod passerer gennem territoriet, stationen (tidligere betragtet som byens centrum) ligger 10 km øst for Moskvas ringvej. Nærliggende byer: Balashikha er 8 km væk, Reutov er 10 km væk, og Lyubertsy er 11 km væk.
Efter at have tilsluttet sig bydistriktet Balashikha, blev byen opdelt i 8 mikrodistrikter: de centrale distrikter i den afskaffede by dannede Zheleznodorozhny-distriktet. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino og Savvino blev også udpeget.
Oprindelse af navnet
Indtil 1939 havde bebyggelsen et ret uattraktivt navn Obiralovka. Ifølge den mest anstændige version kommer det fra navnet på en af ejerne eller grundlæggerne af bosættelsen.
Befolkningen i byen Zheleznodorozhny anser imidlertid en mere "romantisk" version for berettiget. I forrige århundrede løb en "eksilsti" gennem små landsbyer, senere forenet til en by. Ifølge den gik de dømte til eksil i det fjerne Sibirien til fods for at afsone deres straf. Lokale beboere, som jagtede røveri og tyveri på hovedvejen, tog den sidste ejendom fra fangerne. Op til det punkt, at de tog deres sidste tøj af, det vil sige, de røvede dem. Ifølge en anden lignende version fik byen sit navn på grund af det faktum, at de samme lokale mordere røvede købmænd. Røverne gemte sig i skove og slugter langs vejene, stoppede købmænd og for det meste de omkringliggende bønder. Har revet dem helt afspændte hestene og gemte sig indtil videre sikkert med bytte.
På det tidspunkt var de bedste steder for bagholdsangreb på Vladimirskaya- og Nosovikhinskaya-vejene. Tætte, uigennemtrængelige skove med vilde dyr og skyer af myg over talrige sumpe har længe tjent som et sikkert tilflugtssted for røvere. På Vladimir-vejen, der lå langs udkanten af skoven, blev mange rejsende røvet, selvom der ikke var mere end 20 miles at gå til Moskva. Det var meget farligere at køre langs Nosovikhinskaya-vejen, som snoede sig gennem skovens krat. Mange rejsende, bestjålet af kræsne mennesker på disse steder, begyndte at kalde landsbyerne, der lå i nærheden, for røvet. Det stødende navn sidder fast.
I 1939 fik arbejderbopladsen navnet Zheleznodorozhny, fordi jernbanen Moskva-Nizhny Novgorod passerede i nærheden. Mange beboere bruger dagligdags navne - Zheldor eller Zhelezka. I de seneste år har det folkelige Zhelik vundet mere og mere popularitet blandt befolkningen i byen Zheleznodorozhny. Sandsynligvis vil de tidligere distrikter i byen, nu en del af Balashikha, blive kaldt det i lang tid fremover.
Byens grundlag
Området, der var en del af den moderne by, omfattede landene Bogorodsky, bosættelser (landsbyer og landsbyer) i Vasilyevsky volost (Savvino, Obiralovka og andre) samt Pehorsky volost i Moskva-distriktet (Kuchino), Olgino). De ældste landsbyer Savvino og Kuchino er beskrevet i skriftlige kilder fra den berømte russiske prins Ivan Kalitas tid, dateret 1327. Desuden er Kuchino nær Pekhorka-floden den førstetid omtales som en ødemark. I 1571 blev landsbyen Troitskoye grundlagt. Hver af bosættelserne udviklede sig uafhængigt i lang tid. Der er ingen pålidelige oplysninger om, hvilken slags befolkning der boede i Zheleznodorozhny (mere præcist i de bosættelser, der senere blev en del af den) på det tidspunkt.
I anden halvdel af det 18. århundrede opstod landsbyen Sergeevka. Bosættelsen blev grundlagt af grev Peter Rumyantsev-Zadunaisky, som genbosatte flere bondefamilier her, og navngav bosættelsen til ære for sin yngste søn. Over tid blev det officielle navn erstattet af det daglige kaldenavn Obiralovka. Så meget, at det i slutningen af det 19. århundrede blev det officielle navn på ikke kun landsbyen, men også banegården. Obiralovka blev første gang nævnt i 1799 i dokumenter under opførelsen af Nizhny Novgorod-jernbanen.
Udvikling af regionen i det 19. århundrede
Ifølge biblioteket for Moskva-provinsen, udgivet i 1829, som giver dig mulighed for at bedømme størrelsen af landsbyen, havde den 6 husstande med 23 bønder. I 1852 registrerede et andet officielt dokument, der t alte om bosættelserne i Moskva-regionen, en stigning i antallet af indbyggere. Befolkningen i Zheleznodorozhny (dengang landsbyen Sergeevka-Obilovka) var 56 mennesker, heraf 22 mænd og 35 kvinder, der boede på de samme 6 yards.
I anden halvdel af det 18. århundrede begyndte den hurtige udvikling af regionens økonomi med opdagelsen og starten af industriel udvikling af leraflejringer. I begyndelsen af 1800-tallet byggede lokale industrifolk, brødrene Danilov, den første fabrik til fremstilling af røde mursten. Cirka det sammeDengang købte Moskva-købmanden D. I. Milovanov en lille kunsthåndværksproduktion af mursten og omorganiserede den til en murstensfabrik, som i 1875 producerede sine første produkter. Penge begyndte at blive investeret i en rentabel lokal virksomhed, senere blev murstensfabrikker af andre købmænd bygget (inklusive Kupriyanov og Golyadkin). I lang tid gav denne industri job til befolkningen i Zheleznodorozhny på det tidspunkt.
Jernbanekonstruktion
I 1862 passerede Moskva-Nizjnij Novgorod-jernbanen gennem regionen, og Obiralovka-banegården blev bygget. Efter 15 år opstod der i nærheden en stationsbebyggelse, som fik samme navn. I 1866 blev der bygget en brønd, hvortil vandforsyningen blev leveret af en manuel motor. Indtægterne på stationen begyndte at vokse hurtigt og oversteg hurtigt omkostningerne. Der blev bygget en vandpumpebygning, og jernbaneanlægget blev moderniseret. Fragt- og passagertrafikken er næsten fordoblet. Stationen er tildelt 4. klasse, da den allerede har al den nødvendige infrastruktur: 4 pile, bygninger til passagerer og beboelsesejendomme. Stationsbygningen havde telegrafkontor, sparekasse, lokale med kassepulte, fælles venteværelse og særlige sale for 1. og 2. klasse. Pakhuset blev bygget lige bag ved stationen, hvor posthuset lå.
Med konstruktionen af jernbanen fik industrien en kraftig impuls til udvikling. Befolkningen i Zheleznodorozhny på den tid begyndte at vokse hurtigt, bønder begyndte at blive ansat i massevis på industrielle virksomheder,som modtog frihed efter afskaffelsen af livegenskabet.
I 1896 byggede barnebarnet af den berømte filantrop Savva Morozov, fabrikant Vikula Morozov, Savvinskaya Manufactory fabrikken. Ved siden af grundlagde arbejderne på fabrikken en landsby ved navn Savvino. I 1904 blev den anden i verden og den første på det europæiske kontinent Aerodynamisk Institut grundlagt i landsbyen Kuchino. Videnskabeligt arbejde blev ledet af grundlæggeren af moderne aerodynamik, professor ved Moskva Universitet N. E. Zhukovsky. Instituttets arbejde satte skub i udviklingen af landsbyen Kuchino som et stort videnskabeligt center. Den lille bygd er blevet berømt blandt videnskabsmænd og flyvefarere i Rusland og mange lande rundt om i verden.
På revolutionsaften
Den økonomiske udvikling i regionen var stærkt afhængig af jernbanens arbejdsbyrde. I det sidste kvarte århundrede har jernbanespor hovedsageligt været brugt til at transportere mursten. Det blev hentet fra lokale murstensfabrikker, mange bygget i begyndelsen af det 19. århundrede. Andre ofte transporterede varer var kul, brænde, korn. I 1912 dukkede kunstig belysning op på stationen, organiseret ved hjælp af petroleumsglødelamper. Vejforv altningen sørgede for eksemplarisk orden på stationen og dens omegn. Jernbanestationen blev nævnt mange gange i litterære værker, for eksempel var det her, Anna Karenina, heltinden i Leo Tolstojs historie, kastede sig under toget.
Befolkningen i Zheleznodorozhny steg især kraftigt i 1916, i landsbyender var allerede omkring to hundrede meter. Infrastrukturen voksede også hurtigt: en tebutik, et bageri og en frisør blev åbnet. Der var en lille butik, hvor man kunne købe stearinlys, billige cigaretter og gode dagligvarer. En vinhandel er åbnet. Det første underholdningsanlæg dukkede op. Ved siden af den lokale dam, som var lejet af entreprenøren Maximov, anlagde han bade, og med vinterens indtræden blev her fyldt en skøjtebane, hvor de, der havde lyst, fik lov til at ride mod betaling.
I 1916 var der en stærk brand i Obiralovka, som ødelagde mange handelsvirksomheder. Derefter blev et frivilligt brandvæsen fra lokale beboere organiseret i landsbyen. I nærheden af dammen var der indrettet et brandskur, hvorpå der var hængt et ikon, og ved siden af blev der gravet en pæl med en signalklokke. Der var én skole i landsbyen, hvor eleverne kun studerede i tre år. Ifølge den etniske sammensætning var befolkningen i Zheleznodorozhny ret homogen, for det meste boede russere her, på det tidspunkt blev de registreret i folketællingen som ortodokse.
Mellem to krige
Efter borgerkrigen var det første, de gjorde, at genoprette banefaciliteterne og det rullende materiel. I årene med industrialisering og den første femårsplan begyndte elektrificeringen af jernbanen. Siden da begyndte en folketælling af indbyggerne i landsbyen Obiralovka regelmæssigt at blive udført; i 1929 boede 1000 mennesker i den. El-arbejdet blev afsluttet et kvarter før tidsplanen. I 1933, efter et højtideligt møde, blev det første elektriske tog sendt fra Obiralovka-stationen til Moskva. Befolkning hurtigtvoksede på grund af tilstrømningen af specialister fra forskellige dele af landet, begyndte den etniske sammensætning gradvist at ændre sig.
I 1939 fik bebyggelsen status som en bylignende bebyggelse, og på opfordring fra arbejderne, som de skrev dengang, blev den omdøbt til Zheleznodorozhny-bebyggelsen. Ifølge den sidste folketælling fra før krigen, der blev afholdt samme år, var befolkningen i Zheleznodorozhny Moskva-regionen 7354 mennesker. I løbet af krigsårene blev mange indbyggere i landsbyen mobiliseret eller meldte sig frivilligt til fronten, seks af dem blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen.
Efterkrigsår
I efterkrigsårene blev der bygget mange industrivirksomheder, og regionen fortsatte med at specialisere sig i produktion af byggematerialer. I 1946 blev der åbnet en pilotproduktion af keramiske blokke og et forskningsinstitut for bygning af keramik. I 1952 blev et træbearbejdningsanlæg lanceret.
I landsbyen Savino, ikke langt fra vævefabrikken, blev der i 1947 organiseret et værksted til restaurering af fabrikkens maskindele, som i 1956 blev omorganiseret til et elektromekanisk anlæg. I samme år blev der bygget en virksomhed til produktion af produkter fra mineraluld. For at arbejde i nye industrivirksomheder var det nødvendigt at tiltrække betydelige arbejdskraftressourcer. Befolkningen i Zheleznodorozhny Mos. region i 1959 nåede 19.243 mennesker.
Henter bystatus
I 1952 fik arbejderbosættelsen status som en by med distriktsunderordning, i 1960 blev den en by med regional underordning. En delså kom landsbyen Sergeevka, en stationsbebyggelse og flere sommerhuse ind: Afanasevsky, Ivanovsky og Olgino. Historien om grundlæggelsen af disse dachaer er interessant.
Tømmerhandler Afanasyev købte en grund af prins Golitsyn. Han byggede sit eget hus (nu hjørnet af Sovetskaya og Schmidt gaderne), anlagde i skoven den centrale gade, som han opkaldte efter sin datter Elizabeth, og flere tværgående gader. Pladsen mellem gaderne var opdelt i små separate grunde, som han solgte med god fortjeneste. I det 19. århundrede blev en hel dacha-bosættelse Afanasyevsky dannet, senere inkluderet i Pehorsky volost i Moskva-distriktet.
I 1983 købte Ivanov I. K., en Moskva-handler og medejer af et savværk, et stykke jord fra Bondesamfundet i landsbyen Pestovo. Grundejeren indrettede også i første omgang grunden, skar lysninger til gaderne, gravede en dam ud og åbnede for salg af jord. Da det første hus i den nye bosættelse tilhørte Ivanov, fik han tilnavnet Ivanovsky. Derefter blev navnet forkortet til Ivanovka, som blev en del af Vasilyevsky volost i Bogoroditsky-distriktet.
Grunden, som landsbyen Olgino senere blev bygget på, blev købt af industrimanden F. M. Mironov (hovedaktionæren i Mironov Brothers Bunkovskaya Manufactory Company) i 1908 af Prins Golitsyn. Fabriksejeren præsenterede landsbyen for sin kone Olga Gavrilovna til hendes fødselsdag, hvorfor den fik navnet Olgino.
sovjettiden
I 1960 blev flere bosættelser knyttet til Zheleznodorozhny, herunder landsbyerne Savvinoog Kuchino, landsbyerne Sergeevka og Temnikovo. I 1967 var befolkningen i Zheleznodorozhny vokset til 48.000, mere end en fordobling på otte år.
I de efterfølgende sovjetiske år blev byen aktivt bygget op. En ny bygning af banegården og stationspladsen blev bygget. Centret blev bygget op med moderne højhuse. Opførelsen af den sydlige del af byen og Kuchino-mikrodistriktet blev aktivt udført. I 1970, befolkningen i Zheleznodorozhny, Moskva-regionen. udgjorde 57.060 personer. I det næste årti nåede vækstraten i antallet af indbyggere 2,45 % om året. I de sidste år af sovjetstyret (1991 og 1992) var befolkningen i Zheleznodorozhny 100.000 mennesker.
Moderne periode
Efter USSR's sammenbrud fortsatte byen med at specialisere sig i produktion af byggematerialer. I dag producerer byens industri mursten, forskellige keramiske fliser, filterkeramik, snedkeri til indretning af bygninger og mineraluld. I 1999 blev den første russiske fabrik af varmeisoleringsmaterialer fra Rockwool lanceret. Det polske firma Cersanit har lanceret produktionen af keramiske fliser og porcelænsstentøj.
Befolkningen i byen Zheleznodorozhny fortsatte med at vokse med et gennemsnit på 2,16-2,98 % om året. I 2015 boede 151.985 mennesker i byen. På gaderne i byen kan du møde mennesker af forskellige nationaliteter. Men med hensyn til etnisk sammensætning er befolkningen i Zheleznodorozhny overvejende russisk (gennemsnittet for regionen er omkring 93% af russerne). De næststørste er ukrainere, armeniere og tatarer.
Sidste år af jernbanen
I slutningen af 2014 blev processen med forening af to byer nær Moskva - Balashikha og Zheleznodorozhny - afsluttet. Befolkningen i byen efter foreningen udgjorde mere end 410 tusinde mennesker. Den nye kommune er blevet den største i Moskva-regionen. Ved beslutning truffet af de deputerede for den regionale Duma i Moskva blev de to byer slået sammen til én kommune, som nu vil hedde Balashikha.
Reformen blev indledt af Yevgeny Zhirkov (lederen af Balashikha), den blev støttet af byrådene af stedfortrædere og de regionale myndigheder. Zhirkov ledede byen det første år, og før det ledede han byens administration i Zheleznodorozhny i flere år. Derfor kender han godt til begge bydeles styrker og svagheder. Han mener, at en sådan omlægning vil gavne alle, primært i forhold til at løse samfundsøkonomiske problemstillinger. Og befolkningen i byen Zheleznodorozhny mister praktisk t alt ingenting, især med hensyn til at opfylde behovene for sociale infrastrukturfaciliteter. Balashikha har altid været mere lovende med en stærk industri.
I overensstemmelse med de foreskrevne procedurer blev der i begyndelsen af december 2014 afholdt en folkeafstemning i de to byer. Ifølge resultaterne af stemmeoptællingen var mere end 70 % af beboerne for ensretning. Den 25. december samme år godkendte Moskvas regionale duma loven om foreningen af byerne Balashikha og Zheleznodorozhny, idet den beholdt navnet Balashikha. Loven, underskrevet af guvernøren, trådte i kraft den 22. januar 2015. I april var derder blev afholdt direkte valg til det lokale parlament i den forenede by, ifølge hvilket lederen af Balashikha blev udnævnt. Den nye kommune sørger også for stillingen som administrationschef (den såkaldte bychef), ansat på konkurrencebasis. Med hensyn til indbyggertal lå byen Zheleznodorozhny (Moskva-regionen) på tidspunktet for fusionen på en 116. plads ud af 1114 russiske byer.
