Etienne Lenoir - skaberen af gasforbrændingsmotoren

2024 Forfatter: Henry Conors | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-12 05:26

Det nittende århundrede var fyldt med mennesker, der ikke ønskede at leve i fred. De supplerede og ændrede verden med deres opfindelser. Et af disse ingeniørgenier var Etienne Lenoir. Uden nogen særlig uddannelse havde han et rastløst hjerte og tro på sindets uendelige kraft.

Fra garson til mekanik

Jean Etienne Lenoir blev født den 1822-12-01 i Mussy-la-Ville (Belgien). Hans far var en belgisk industrimand. Han døde, da drengen var otte år gammel.

Den unge mand drømte om at studere på en parisisk teknisk skole, men i stedet skulle han arbejde som tjener på en restaurant, der hedder "The Single Parisian". Mekanikere og værkstedsejere var hyppige besøgende på denne virksomhed. Etienne Lenoir lyttede ofte til mekanikeres og ingeniørers samtaler. En idé blev født i hans hoved - en forbedring af motoren.

Snart forlod den unge mand restauranten og gik på arbejde på et værksted, hvor han var i gang med at udarbejde nye emaljer. Et år senere skændtes han med ejeren og blev en gratis mekaniker. Han reparerede alt, hvad der krævedes - lige fra vognene til køkkenetredskaber.

Marinonis arbejde

Små reparationer var et utaknemmeligt arbejde, der ikke gav penge nok til at leve for. Lenoir besluttede at gå på arbejde for den italienske Marinoni. Takket være sit arbejde var Etienne Lenoir i stand til at omdanne støberiet til et galvaniseringsværksted.

I disse år førte mekanikeren et behageligt liv. Derudover fik han mulighed for at eksperimentere med sine opfindelser. Han formåede at skabe sine egne versioner af sådanne enheder som en elektrisk motor, en dynamoregulator, en vandmåler. Han modtog patenter for alle sine opfindelser.

Lenoir brugte meget tid på at studere andre opfinderes tekniske erfaring for at skabe en dobbeltvirkende dampmaskine. Hans første skabelse ramte med sin lydløshed. Samtidig varmede motoren hurtigt op. Opfinderen var ude af stand til at tage sig af sin opfindelse på lovlig vis, så hans bil blev forseglet.

Oprettelse af dit eget firma

Skænderiet med sponsoren, som var Marinoni, fik opfinderen til at oprette sit eget firma. Hans firma lancerede produktionen af gasmotorer. Opfindelsens kraft var fire hestekræfter.

I 1860 modtog Etienne Lenoir, hvis biografi er forbundet med udviklingen af automobilbranchen, patent på sit idemand. To år senere blev bilen demonstreret på Paris-udstillingen. I alt blev omkring tre hundrede motorer produceret af franske og tyske virksomheder som Marinoni, Gauthier, Kuhn og andre.

De blev brugt på skibe, lokomotiver, på vejbesætninger. I 1872 blev Lenoir-motoren installeret på et luftskib. Hans prøver var vellykkede. Herligheden sluttede dog efter et par år. Årsagen til dette var en ny opfindelse.

Kollega blev konkurrent

I 1860 introducerede Etienne Lenoir sin tyske kollega for sin motor, som først glorificerede forfatterens arbejde og senere tog hans laurbær. Ingeniør Nikolaus Otto oprettede et belgisk-født motorfirma med Langen.

På samme tid arbejdede en tysk ingeniør på at skabe sin egen version. Det lykkedes ham i 1878. Hans bil var støjende og omfangsrig. Motoren var firetakts. Men han arbejdede med en effektivitet på 16 %. Lenoirs maskine gav kun en effektivitet på 5%. Rekorden blev slået, og herligheden overgik til tyskerne.

Opfinderen døde den 1900-04-08 i Frankrig. Lenoir blev ikke en rig og berømt opfinder. Men han var en af dem, der bragte fremskridtet tættere på. Han døde som statsborger i Frankrig. Han modtog en sådan ære ikke for sine opfindelser, men for forsvaret af Paris i den fransk-preussiske krig. Opfinderen er kendt af mange som skaberen af skrivetelegrafen.

Hvad var Lenoir-motoren

Maskinen skabt af Jean Etienne Lenoir (motor) var den første sådan opfindelse, der blev masseproduceret.

Dens design var en-cylindret, totakts. Ideen om en sådan teknisk løsning blev hentet fra Watts dampmaskine. Forskellen var, at der ikke blev brugt damp som arbejdsvæske. Han blev erstattetforbrændingsprodukter produceret af en gasgenerator, hvori en blanding af lysgas og luft blev brændt.

Gasmotoren havde sine fordele i forhold til dampmaskinen:

• mindre omfangsrig;
• lettere at administrere;
• krævede ikke, at kedlen varmes op før start;
• fungerede automatisk (i stationær tilstand);
• lav støj;
• lav vibration.

Alle disse fordele har gjort gasapparatet populært. Den blev dog hurtigt afløst af Otto-motoren. Funktionsprincippet for sidstnævnte opfindelse er meget udbredt i moderne tid. Hvordan var Lenoirs model ringere end en tysk ingeniørs bil?

På trods af de mange fordele havde opfindelsen af den belgisk-fødte franskmand lav effektivitet, samt lav effekt. Derfor kunne den ikke modstå konkurrencen og blev tvunget ud af markedet af Nikolaus Ottos mere produktive idé.